月球车看着简陋，没想到设计制造这么难，不愧是史上最贵的豪车

月球车作为人类史上最高科技的车辆，虽然每个型号看起来都显得简陋不堪，实际上它代表着一个国家综合实力，没有深厚的技术实力是没办法设计建造的，那么设计一辆月球车有哪些困难呢？

月球车

首先就是月球车本身重量和尺寸限制

月球车作为从地球运用火箭发射到月球的车辆，它本身有一个最大的问题就是重量和尺寸被严格限制，每一千克的重量都要“斤斤计较”，每一寸长度都要严格设计，否则过大尺寸的月球车无法装入探测器，过大的重量也会消耗火箭本身的燃料，挤占其他设备的空间。

冯布劳恩驾驶实验型月球车

就目前人类使用的月球车，不管是有人的还是无人的，重量基本都在几百千克，要想在几百千克的重量里实现车辆的机动，有充足的能力来源，还要有摄像设备、电子通信设备、车辆本身的操控设备和减震设备等，这已经是“强人所难”了，如果是有人驾驶型号，还要考虑到宇航员的重量。

在这一系列的设备中，对于普通百姓来说或许还不够直观，那么换一个思路，一辆普通电瓶车的电瓶重量约为30千克。对于月球车而言，它需要支持的设备太多，对电量的消耗肯定比电瓶车要大得多。好在月球光照时间比地球长得多，通过携带太阳能电池可以有效地降低对电池组的依赖，但仍要考虑漫长的月夜如何保存电量以便重启设备。

载人月球车

在尺寸的设计上，月球车也大量的采用了折叠设计，例如通信天线是折叠的，探测设备也是可折叠或者收缩的。

月球车的工作环境恶劣

虽然月球上没有地球上的风暴等恶劣天气，但是月球车面临的问题却更多。

月球上因为引力更小，加上数亿年的陨石撞击，月球的表面是一层松软的尘埃，月球车在月球表面行驶时，就像是在沙漠中行驶一样，同时月球表面同样存在石块、大小的陨石坑等。这种环境下，尺寸小巧的月球车不能像地球上的越野车等可以大方的布置车体结构。

月球车独特的轮子

宇宙辐射和巨大的温差，它们是对月球车的另一个大破坏。因为没有大气层的保护，月球上的宇宙辐射和太空中没有区别，这些辐射对车辆的电子设备是一大破坏，能损坏或者削弱其使用寿命。

月球上的温差同样致命，白天最高温度大约150°，夜晚最低温大约-180°，因此我们可以看到卫星、月球车大多都有一层铝箔结构，它们反射阳光，保护内部的零部件。也正是这样的温差，导致月球车无法使用橡胶轮胎，所以我们看到的轮胎要么是一些特殊材料制作，要么就是笼式的金属结构。

月兔二号

其他问题

除了上述问题，研究制造月球车的困难还不止如此，例如车辆尺寸小，就涉及到微电子技术，面对复杂的工作环境，月球车也需要考虑人工智能的技术，这样才能更好的驾驶车辆，防止侧翻等情况。

车辆保持轻便的结构，使用的金属材料就不同于常规材料，对它的加工、焊接等工艺要求更高，制造更复杂。

月球飙车

还有一个词语叫“冷焊”，这个冷焊是指在太空真空的环境下，两片金属相互长时间紧压，会因为没有物质阻挡，当原子之间的距离达到纳米级，原子之间就会相互抓取，合为一体。这种情况危害很大，可能导致设备无法正常展开。

结语

在我国的“月兔二号”登上月球后，月球上已经先后有了7辆月球车，往后还会继续增加，例如去年印度发送到月球的月球车，虽然没能成功运行。

月球之旅

仅就目前国际局势来看，能够独立自主研发月球车的国家仍然是少数，月球车这款人类史上最贵的豪车一定程度上代表着一个国家的整体实力，它的设计建造是经济和科技的体现，是人类探索宇宙的重要载具。