悲痛，又一列车出轨，交通整治势在必为！

　　4月12日下午14时29分，在赤峰南开往山海关的路上，K7384次列车运行至辽宁锦州至河北承德线朝阳西站至大平房站区间时，列车的机车头和发电车脱线，造成火车侧翻出轨。这是本月来全国连续发生的第二次列车出轨事件，事故发生后，沈阳相关铁路部门已经紧急启动应急预案对应事故，经现场检查确认，万幸的是此次事故并未造成人员伤亡，具体原因正在调查之中。目前已安排该趟列车上所有224名旅客用大客车接续行程。

　　距离上一次火车出轨事件仅仅只过去了20多天，二十多天的时间之内，这已经是全国铁路半个月以来，发生的第二起列车脱轨事件。上次火车出轨发生在3月30日11时40分，班次T179次客运火车从济南开往广州的路上在郴州永兴县高岗司镇境内的一处废旧车站旁发生侧翻，现场有三到四节车厢脱轨，并且机头着火。事故原因初步认定为塌方泥石流造成。

　　2020的开端确实太难了，疫情的爆发，火箭发射的失利，没想到现在又来了一个火车出轨，而且是不到半个月的时间连续出轨侧翻。这到底是因为运气不好之间的偶然，还是交通整治不到位之间的必然呢？郴州列车脱轨事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤的重大悲剧，一直到4月1日，京广铁路郴州塌方路段才恢复道路通畅，列车才允许通行。这次的火车出轨事件是一次惨痛的教训，可这教训对于某些人来说还不够深刻，事情已经发生了，不愿意再去讨论什么，只希望道路尽快恢复通畅，以便让外出务工的人员尽快工作挣钱。

　　其实有关业内人士表示，我国的铁路和地方建立的联防联控机制并不完善，尤其是乡镇及以下单位，日常基本没有联系。一些地方干部表示，普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责，地方很少介入；安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现，往往很难发挥预警作用。所以交通整治势在必行，必须要尽快的建立完善的联防体系，将安全隐患消灭在萌芽出生状态，当然也要建立起完善的责任体质，不能让有关人员不作为，存在懒政怠政的恶习，对于造成灾祸的，也要进行责任追责体质，一定要营造一个良好的铁路运营环境，杜绝此类的事情再次发生。