捷豹XEL价格让步,同宝马3系一样,纵置后驱平台,却无人识货

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  路虎捷豹是英系的豪华品牌,也是具有代表性的国车,进入国内市场之后,路虎捷豹分别扮演不同的角色,路虎看着威风霸气,捷豹带有运动元素,操控性也是非常不错的,听两款车的名字就知道了,路虎威风凛凛,捷豹动作敏捷。

  捷豹汽车目前有一款中型轿车,性价比很高,它是捷豹XEL,性价比从何而来,当然是价格和三大件了,XEL指导价是28.98万-38.06万,目前全系车型在价格方面做出了让步,入门级车型裸车优惠了好几万。

  

  入门级车型也是全系车型中受到关注度最高的车型,它的名字叫青春运动版,虽然它是入门级车型,但拥有200匹马力,变速箱匹配了8速手自一体,与宝马3系一样,采用了豪华轿车的纵置后驱平台,操控性和外观线条不输宝马3系,却无人识货。

  

  

  动力系统:捷豹XEL青春运动版,搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出200匹马力,最大功率147千瓦,峰值扭矩320牛米,变速箱匹配了8速手自一体。最大扭矩转速是1200-4000转。

  

  底盘悬架为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

  与同级别的宝马3系入门级车型相比,捷豹XEL青春运动版,动力方面领先一些,宝马3系入门级车型,320i运动套装版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出156匹马力,最大输出功率115千瓦,峰值扭矩250牛米,最大扭矩转速是1250-4000转。

  

  底盘悬架:前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架。

  在轮胎的规格上,捷豹XEL青春运动版的车轮数据是225/50R17英寸,宝马3系320i运动套装的车轮数据要优于捷豹XEL青春运动版,宝马3系320i运动套装的车轮数据是:225/45R18英寸。

  

  

  车身尺寸,捷豹XEL青春运动版,车身长度是4778毫米,宽度是1850毫米,高度是1429毫米,轴距达到了2935毫米。

  

  宝马3系320i运动套装,长度4719毫米,宽度1827毫米,高度1459毫米,轴距2851毫米。

  

  两款车在外观设计上,不做评论,都是经典的家族式设计风格,审美方面,每个人的眼光不同,捷豹XEL的运动感更强,与仿生学有一定的关联。

  

  中控内饰方面,捷豹XEL青春运动版与更高级别的捷豹车型一样,都是统一的家族式设计风格,入门级车型内饰以黑色为主,增强了运动感,但同时也使用了大量的银色镀铬饰条进行点缀装饰,要不然会觉得全黑内饰有些压抑感。

  

  换挡杆为传统的电子档把,捷豹高级车型都采用了旋钮式换挡机构,对于实用性来说,还是传统的档杆使用起来更有感觉,旋钮式换挡只是增加了档次,增加了新鲜感。如果一直都使用传统档杆,突然使用旋钮式换挡,还有些不适应,需要花时间进行磨合。

  

  后排乘坐空间,得益于2935毫米的超长轴距,后排空间可以翘起二郎腿,纵向空间非常宽裕,只是后驱车,地板中间有较高的隆起,如果满载五人,中间坐成年人的话,腿部不是很舒服,坐儿童还是可以的。

  

  动力方面,这款捷豹XEL青春运动版,车身自重1.73吨,最大输出200匹马力,峰值扭矩320牛米,动力输出比较直接,油门反应灵敏,轻点油门动力就来了,挂S档有声浪,推背感很强,总之,动力对于上班代步来说,完全够用。

  

  操控性方面,捷豹这个品牌,与宝马一样,一直专注操控性,新车型都上赛道进行长期测试,对操控性方面要求很严格,即便捷豹XEL是捷豹车系中级别最低的车型,但操控性上并没有因为价格便宜而减分,方向盘有随速转向助力,低速转向轻盈,非常精准,高速感觉沉稳,双手不握方向盘,车身也不会跑偏。

  

  舒适性方面,座椅能够感觉到抓住身体,包裹性不错,跑长途也不会觉得很累,稳定性方面,只要不像赛车手那样剧烈驾驶,车身很稳,低速时能够听到轮胎的噪音,跑起来之后,噪音就听不到了,因为是运动操控性车,底盘悬架调校得稍微偏硬一些。

  整车的隔音做得不错,四个车窗升起来之后,有一种与外界隔离的感觉。

  配置方面,全车8个气囊/气帘、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、360全景影像需要选装、定速巡航、五种驾驶模式、分段式电动天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、前排座椅加热需要选装、全车LED光源、自动大灯等等,20多万的价格,配置方面比较全面。

  

  捷豹XEL青春运动版,综合它的价格和配置,整体来说,还是不错的,与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯相比,性价比还是很高的,只是品牌知名度需要加强。

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