然而，提到哪吒汽车，估计许多普通消费者是没有听过的。
“扩招1000人，助力2.0时代。”
老实说，如果不是在朋友圈看到，合众汽车营销公司副总裁李岷雪等厂家人员，相继转发了这则“招聘”广告，身为一个汽车行业从业人员，我挺难相信这是真的。
资本寒冬、车市大环境急转直下、淘汰赛加速，这些都是最近两年，业界人尽皆知的“热词”。
根基深厚强如上汽这种大型传统车企，尚且在公开喊话“活下去是第一要务”，更不要说根基尚浅、普遍仍需四处找投资续命的新造车势力。不裁员就已经很不错了。
哪吒汽车究竟是哪路“神仙”，居然还能逆市扩招广纳贤才？
01
哪吒是啥？
提到哪吒，中国人几乎都不陌生。
手持火尖枪、脚踏风火轮，三头六臂斩妖除魔，好厉害啊有木有！去年一部名为《哪吒之魔童降世》的国产动画电影，更是一度让“哪吒”这个超级IP红极一时。
简单来说，它是一家新造车汽车企业——浙江合众新能源汽车有限公司，搞出的一个全新电动汽车品牌。
与蔚来、小鹏、威马、前途、零跑等类似，哪吒汽车也是近年来国内新能源汽车大潮中，催生出的一众造车新势力代表之一。
合众是公司名，哪吒是旗下的汽车品牌名。
起初是以合众汽车的身份示人的，后来单独发布了新的品牌名——哪吒，所以哪吒汽车如今成为了合众造车的代名词。
02
哪吒有啥？
尽管公开信息显示，合众汽车公司注册于2014年10月，在一众新造车势力中，不算来的晚的。
不过源于合众公司起初的低调性格，前期阶段更多的只是局限于小圈子里流传，并不广为业界所熟知。
真正让合众“出众”和走上台面的，是2017年4月，彼时这家名不见经传的新造车企业，竟然一举摘得了发改委核准的新造车“资质”。
要知道放在当时来看，一度高调如乐视、蔚来等新造车“明星”企业，尚且都没还没能做到的事情，合众竟然做到了。
真是应了那句，不鸣则已、一鸣惊人。
其后的2018年5月，合众公司又获得了工信部核准的生产“资质”，一年时间里接连过关斩将，将多少新造车同行梦寐以求的“双重资质”搞到手。
厉害了word合众，迅速从过去一些人眼中的“乌合之众”，化身成了羡煞旁人的“超群非凡之众”。
双重资质握在手，就知哪吒有没有！
03
哪吒凭啥？
一如上面所言，很多同行极为“难搞”的新造车双重资质，哪吒都“轻松”搞到手了，哪吒汽车（或者说合众）有啥厉害之处？
要回答这个问题，就不得不提到合众公司的创始人兼董事长——方运舟。
合众公司董事长方运舟
公开资料显示，方运舟，1998年毕业于合肥工业大学汽车专业，随后加入奇瑞汽车。
作为后来发展成为安徽龙头车企的奇瑞，正是1997年，起步于芜湖边上的一间茅草房。所以方运舟那辈人，正是奇瑞创业阶段最早期加入的大学生人才代表。
方运舟在奇瑞工作的十多年时间里，一路从基层研发人员，做到了奇瑞汽车中央研究院混合动力部部长、及奇瑞新能源公司副总经理等要职。
多年的工作实践，让方运舟不仅成长为了奇瑞的技术骨干，更为其在新能源汽车领域积累了足够的技术攻关和产业实践经验。
欧阳明高（左）方运舟（右）
在奇瑞服务了16年后，2014年方运舟北上清华攻读博士后，并师从中国新能源汽车领域的领军人物——欧阳明高。
在奇瑞积累了十多年的研发、生产、管理经验，清华深造的经历，又为其结识了足够强大的人脉资源。
并且非常关键的是，2014年前后正值国内新能源汽车风起云涌、催生和孕育出各路新晋造车大军的黄金“风口”期。
可谓天时地利人和。于是2014年10月，方运舟联合具有清华大学背景的机构和企业，以及一些前奇瑞老同事，共同在浙江桐乡成立了合众新能源汽车公司。
聚合了人才、技术、资源等各大关键要素，合众造车之路也就平步青云，在较短时间内完成华丽转身，也就不足为奇了。
04
哪吒能否笑到最后？
毋庸置疑，从2014年成立，到2017年开挂，短短几年时间下来，哪吒汽车已经完成了新造车的从0到1。
有自己的工厂和资质不说，首款产品哪吒N01，也已经上市销售了一年多时间，第二款产品哪吒U也进入上市倒计时（预计三月份上市）。
这些都是哪吒汽车迄今为止，拿得出手的成绩，也是其在接下来的“淘汰赛”中，有底气说自己或将能够晋级的关键筹码。
实际上，合众公司总裁张勇在接受媒体采访时，也明确表示，未来几年激烈的市场竞争中能够存活下来的新造车企业，不超过10家（业界人士普遍判断这一数字会更低），合众有信心成为其中之一。
只是信心归信心。
众所周知，造车是个非常“烧钱”的行当，这一点几乎所有新晋造车者，过去这几年下来都深有体会。
面对突如袭来的车市、资本多重“寒冬”，迄今已经融资达百亿、甚至几百亿规模的蔚来、小鹏、威马等同行，有些尚且还随时面临“死亡和出局”的威胁。
目前融资不过70亿元上下的合众，逆市寒风当中还能继续“逆行”多久？这是外界普遍担忧的现实问题。
值得注意的是，从去年下半年开始，围绕哪吒N01的真实销量、浙江桐乡工厂放假（半）停产、以及新工厂欠薪停建等，负面消息不断。
就在前不久，合众又被爆出工厂设备被拿来抵押借贷，官方回应称属于正常的融资行为。
合众公司总裁张勇
此上种种，无不让人替合众和哪吒汽车的前景感到担忧。
毕竟造车是场马拉松，赢在一时一刻不是真的胜利，谁能笑到最后才是真英雄。
后记：
记得去年底，合众公司总裁张勇在接受媒体采访时说，面对车市寒冬，合众公司正采取“开源节流”的措施，欲求平安过“冬”。
对于“开源”，张勇定义为找钱，只有找到钱，才能让自己安全过冬。内部做低成本运营则为“节流”，2020年合众公司销售目标为四到五万辆，公司人数要求控制在2000人以内。
如今，庚子鼠年伊始，一场突如其来的疫情，在彻底打乱了国人的各种消费节奏的同时，也给包括汽车在内的诸多行业蒙上一层阴影。
常言道，兵马未动粮草先行。在诸多不确定性因素叠加的大环境下，哪吒汽车不仅不紧缩战线，还要逆风而动大肆扩招1000人。
看样子，哪吒新一轮的融资应该已在路上了。
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