加州花园火灾中,刺眼的乱停乱放

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  加州花园火灾中,刺眼的乱停乱放

  原创: 大船 重庆事务所 昨天

  

  

  1月1日下午,渝北加州花园小区失火的消息登上热搜。

  火灾发生于A4栋居民楼,从2层到30层外阳台均不同程度过火。至晚19时20分,明火被扑灭,所幸没有人员伤亡。

  据央视新闻,今天(2日)上午,应急管理部消防救援局派出工作组前往重庆,指导火灾事故原因调查、督导冬季火灾防控工作。

  这个事件,反映了老旧小区普遍存在的消防隐患;但另一方面,也暴露出重庆城市管理一大顽疾:乱停乱放。

  在救援过程中,一辆堵塞消防通道的私家车,分外刺目。网上广泛传播的一个视频里,一群市民合力将它掀开,以给消防车让道。

  这辆私家车,只是重庆停车失序的一个缩影。

  

  (图片来源于网络)

  01

  加州花园与相邻的加州城市花园等楼盘,建成于1997年-2003年间。车辆乱停乱放,多年不能杜绝。

  业主对此反映强烈:由于长期占用通行路面停车,不但侵占居民活动空间,且影响到出行安全,司机与行人之间的矛盾纠纷不断。所以,我们在火灾中看到那辆私家车,并不是偶然出现。

  事实上,乱停乱放在重庆主城已是非常严重的现象。

  事务君最近就遇到了一起车祸。事发地是李家沱,由于前面的公交车要避开一辆停于主干道边的车辆,突然变道,左边道的车辆刹车不及,直接撞上了。

  公交车司机尽管很委屈,仍要承担责任。为了赶时间,一大车的人自认倒霉,弃车步行。这得多影响出行效率。

  乱停乱放,使重庆本来就不宽敞的路面,变得更狭窄,给交通添堵。本来是双向四车道,活活变成了两车道,甚至一个车道。想必很多开车的人不止一次经历过这种“险况”。

  打开重庆市网络问政平台,输入关键词“乱停乱放”,有无数关于停车占道的投诉,投诉的人来自主城各区,说明它真的是一个普遍存在。

  它带给主城居民的诸多不便,已可以说是一种痛苦。

  

  

  02

  停车乱像背后,首先是主城区机动车的增长令车位缺口拉大。

  《2018重庆市主城区交通发展年度报告》显示,2012年,主城区汽车保有量为67.4万辆,2018年已到152.5万辆。6年间增加了近90万辆。

  

  停车位并没有如车辆增长这么速度。2018年,主城区共152.08万个停车位。如按国际通行标准1辆车配置1.2个停车位计算,重庆主城区车位缺口达20万个。

  

  2019年,重庆已成为中国第一堵城。

  

  03

  乱停一大历史原因,是重庆主城受限地形,道路相对狭窄,富裕空间很小,而过去的城市交通规划设计和城市建筑规划设计,没有充分考虑提供一定数量的地面停车。但根据现状新建和改造停车设施,又有一定的技术和经济难度。

  以加州城市花园为例,2018年渝北区政府在回复市人大代建议时统计过,加州城市花园小区于2003年建设,建筑体量50.8万平方米,入驻居民2691户,小区配建地下车库车位636个,地上停车位200个。配建车位严重不足。

  但改善非常困难。业主提出将小区与新光天地地下库连通的方案,因涉及对既有建筑物、通风消防设施的拆除新建,污水管网的改迁等问题,很难操作。

  另外还有停车位结构失衡的原因。重庆主城区停车位主要靠配建和设置路内停车位,公共停车位所占比例不足0.4%。

  因为停车位的不足,在执法上,违规停车,有点法不责众。

  有一个奇怪的现像,一些新建小区虽然有配建停车位,但却出现闲置,大量车辆仍乱停在路边。看前面的投诉,不少就是反映新建小区旁的乱停。

  法不责众,粗放的管理,对花十几万买车位的人、每年花上千元租停车位的人、遵守交通规则不乱停乱放的人,都是一种伤害。

  04

  据公开的报道,重庆已着手解决停车难问题。去年提出,到2022年,将力争在主城区和渝西片区建设250万个智能化停车位。

  但在管理的法治化、规范化、精细化方面,还需下很大功夫。这于重庆是非常重要的事。城市对于人的价值在于,它不仅美丽,还要好用,居住便利。

  今天刚好看到世联地产董事长陈劲松在深圳的一个演讲,其中一段,很适合用来作结尾,提升我们的主题:

  过去的所谓价值是基于交换价值,基于规划、基于未来如何“打造”,忍辱负重都是为了辉煌未来,因为“明天会更好”。

  现在,我们反而要开始关注这个城市的阶层分布和城市流动带来的新需求,不再基于交换价值而是基于使用价值。回归到个人的需求,考虑企业、业主、租户、住户和游客等的价值……从生活成本和综合收益等方面考量。如此一来,规划和设计可以完善的东西太多了。

  END

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