领克车队WTCR夺冠不亚于当年IG，因为只有中国品牌能实现弯道超车

有人说，未来出现的所有弯道超车的汽车品牌，只可能在中国。说实话，对于这句看似对中国汽车品牌“盲目自信”的言语，实际上正在悄然发生，而将其落地的，则是诞生仅三年的领克汽车。

如何衡量一个车企的实力？技术实力必不可少。不过，与其说一堆很多人都不了解的专业名词，还不如看领克在世界赛车运动舞台的成绩，毕竟赛车运动是一项关于车极限的较量，是车企在造车领域强劲实力的彰显。其中，不得不提的便是2019WTCR房车世界杯赛，让领克从年初说到年尾，从首站告捷到夺得2019WTCR年度车队总冠军，作为第一个参加FIA国际赛事的中国汽车厂商，首年十站赛事共获得9个车队冠军、8个车手冠军，为中国汽车品牌在世界顶级汽车赛事中开创历史！

众所周知，2018赛季开启的WTCR房车赛的前身为WTCC，与F1和WRC世界汽车拉力锦标赛齐名，其地位不言而喻。虽然2019赛季是WTCR房车世界杯的第二个赛季，但领克和领克03 TCR赛车要面对的竞争对手可谓强者如云，例如本田思域、奥迪RS3、大众高尔夫GTI、标致308、西亚特LEON、阿尔法·罗密欧Giulietta和现代i30 N，皆是在国际上享有盛誉且历史悠久的汽车制造业巨头，再加上BoP性能平衡机制的介入，在最后一站马来西亚站中，表现出色的领克车队不仅赛车性能输出受限，且增加了全场车辆中最重的负重，双重限制极大影响了车手及赛车性能发挥，可见领克车队的夺冠并不轻松！

熟悉WTCR的人都知道，车企不能直接以厂队身份参赛，只能将赛车卖给私人车队，而与领克合作的Cyan Racing团队，不仅是沃尔沃的“好朋友”，而且此前还多次参赛WTCC，拥有很强的赛车和调校技术。不过，与Cyan Racing团队合作，就意味着领克只是来蹭脸刷热度的？

其实不然，参加WTCR房车赛，领克显然做好了充足准备，其签约了专业赛车手，除了泰德比约克（Thed Bjork）、伊万穆勒（Yvan Muller）、安迪普里奥（Andy Priaulx）三位WTCC的冠军车手，还有极具潜力且参加过WTCC的年轻车手扬埃赫拉舍（Yann Ehrlacher），从强强联合的阵容上就能看出领克并不是以“玩票”心态参赛，而是朝着冠军宝座。

值得一提的是，领克车队、车手、赛车间的配合十分默契。就以11月的澳门站比赛来说，车队为了让队友、年度冠军争夺者泰德·比约克能够获得更多积分，指令要求处于第三名的安迪普里奥帮助队友，安迪普里奥毫不犹豫进行让位，尽显团队协作精神和专业车手的素养。而在最后一站马来西亚站上，排位毫无优势的领克车队凭借出色发挥为夺冠奠定了坚实基础，伊万·穆勒还上演了第16位发车、第6位完赛的超越大戏，尽显冠军实力。同时，领克车队凭借顽强拼搏、不畏挑战、永不放弃的竞技态度，在对手恶意针对下打破了束缚，守住了属于自己冠军宝座。

如果车手是成功的原因，那么赛车和团队则是成功的基础。在参赛车辆方面，WTCR采用的TCR赛车规范和其它汽车赛事相比，最大的特征便是参赛车辆都不是披着量产车的“人民币”赛车，其必须使用量产车原车车架，还必须搭载量产发动机和涡轮，悬架系统除了可以升级避震、刹车、轮毂和加装空气动力套件外同样不能改变，底盘部分更是如此，仅限于换装更高级别的部件和针对赛道的特殊调教。可以说，只要你愿意改装，就能立即拥有“同款”赛车，只是与Cyan Racing团队精心调校的03 TCR赛车仍然还有一定的距离。

当然，相信一定会有会认为领克的成功不以为然，毕竟领克车队无一华裔车手，获胜后不能播放中国国歌，因此没什么值得骄傲的。其实这样的问题对于领克来说也十分可惜，但正如前面所说，领克并不是“玩票”，这是一个商业性比赛，因此必须要有很大的夺冠胜算，而华裔车手在WTCR舞台上目前并没有十分耀眼的人选。

不过，需要值得肯定的是，领克车队参赛WTCR，让中国车企在世界汽车赛事领域内，从最初的看客到参与其中再到领克车队WTCR赛事的荣光，展现出我国的汽车制造业不断走向巅峰。

在积极参与世界赛事，彰显中国品牌实力和魅力，以及融入全球汽车市场的同时，领克汽车也在借此不断推动中国汽车运动文化。例如领克03驾控营活动，不仅为参赛车手提供了一个展示自己的平台，还打造出优质赛车手培养平台，让各地车迷能够近距了解、认识领克汽车，接触赛车文化。

小编有话说

对于领克车队的此次夺冠，不由得让我想起去年英雄联盟LPL全球总决赛上的“IG”。今时今日，对于中国车迷的意义来说，毫不亚于此前IG的夺冠，因为这是中国汽车新高端品牌，背靠无数中国汽车参与者的努力，利用中国汽车制造技术与实力，拿下了世界级竞技冠军！因此，未来出现的所有弯道超车的汽车品牌，我相信会在中国，因为它已经出现！