引领行业迈向车规级时代 蜂巢能源的信心和野心

两年时间，蜂巢能源用惊人速度快速成长成了一个全面成熟的品牌。

11月27日，江苏常州市金坛经济开发区，蜂巢能源科技有限公司举办仪式庆祝车规级AI智能动力电池工厂（一期）正式投产。仪式现场，蜂巢能源总经理杨红新向行业介绍了蜂巢能源金坛工厂的主要特点。

蜂巢能源金坛工厂定位于高标准、智能化的环保型工厂，且是业内首批在方形电池上采用“高速叠片”工艺并以“车规级”标准生产车用动力电池的工厂。工厂园区占地800亩，投资80亿元，总规划产能18GWh，整体自动化率高达95%。

目前业内对于“车规级”标准并无统一的界定，但作为脱胎于国内知名汽车企业——长城汽车的电池企业，做车规级的引领者就是目标。“车用锂离子动力电池已经发展成为一个新物种，之前适用于3C场景的材料、技术、工艺、标准，均面临变革。”中国汽车工业协会前任常务副会长董扬在投产仪式上表示，“需要从车规的角度，提升认识，完善车用动力电池的标准，规范等各方面的要求。”

动力电池“搅局者”两年的蓄力

2012年，长城汽车成立动力电池项目组，于2016年升级为动力事业部，这是蜂巢能源的前身，2018年2月12日蜂巢能源科技有限公司正式注册成立，该公司经营范围主要为锂离子动力电池及其正极材料、储能电池等方面的开发和销售，以及新能源汽车充电桩、电池利用回收等方面的研发和运营。同年10月27日，长城汽车发布公告，以7.9亿元的价格出售全资附属公司蜂巢能源，收购方为保定瑞茂。保定瑞茂成立于2018年10月8日，为长城控股持股100%的全资子公司。此后，蜂巢能源的行为可以用“撸起袖子加油干，甩开膀子放肆干”来形容。今年7月，蜂巢能源在一场发布会上创造性地推出了动力电池“叠时代”的概念，发布了适用于不同应用场景下的“巢系列”动力电池产品平台，以及行业首创的四元电池、无钴电池，并联合产学研相关组织共同发布了行业首部《电动车用高速叠片动力电池白皮书（2019）》，为电池产业链上的各方制造工艺创新提供了明确的标准指导。

与此同时，该品牌还将斥资20亿欧元在欧洲建造工厂，到2025年将在全球实现约100GWh的电池产能布局。那时候，这场在哈弗技术中心举行的发布会上，蜂巢能源就向大众传达了一个十分明确地观点——我们已蓄力完毕。当然，在迎接机遇的同时往往伴随着挑战的身影，目前日韩外资电池企业下一步准备国产化，LG与SK目前都在中国快速建厂，接下来随着都电动汽车数量的增多，对电池的需求也会不断上涨，正如杨红新所说，未来如果有2000万辆电动车的时候，哪怕1000万辆，需要的电池量太大了。所以可以预计，未来电池领域将会不断迎来新玩家。

无法掩藏的“野心”

业内专家评价指出，蜂巢能源金坛工厂正式的投产，不仅意味着蜂巢能源的动力电池“叠时代”由概念走向产品落地，蜂巢能源由此驶入发展的新阶段，更推动着动力电池行业向“车规级”方向迈出了升级发展的第一步，对中国动力电池行业和新能源汽车行业具有深远的示范带动意义。

“蜂巢能源要成为一家专注在能源领域里面，世界范围内最优秀的一家公司，而且要尽快的上市，尽快的独立。”杨红新说过。一句话表达了杨红新的急迫性，更表达了蜂巢能源的野心。让《出行财经》印象最深刻的一句话是，杨红新表示，当用一件东西习惯的时候，如果这个领域出现了更加优秀的产品，没有道理不去使用它，像是诺基亚以前是必不可少的潮品，但是智能机推出之后它不创新还是被淘汰。

业内皆知，传统电池生产商的技术标准源自数码消费电子领域。相比于数码电子领域，车用动力锂电池无论在单体容量还是系统数量方面，对电池的技术要求都已经大幅超越。尤其是汽车需要面对复杂的行驶工况和恶劣的使用环境，决定了车用动力电池对安全可靠及一致性的要求极为苛刻，其对质量标准要求的严苛程度甚至达到传统电池的百倍以上。

杨红新指出。有行业数据显示大部分的电池事故是由于制造缺陷所致，因此，蜂巢能源通过导入AI智能技术，在环境控制、毛刺控制、异物检出、制程管理、设备自动化等多个方面，用严格的标准和管控体系保障产品质量和一致性，减少甚至消除因制程缺陷导致的电池安全事故，使蜂巢能源领先的技术产品落地，延续高性能高安全优势，同时实现高质量，更符合汽车复杂恶劣的应用场景使用的标准。对于蜂巢能源下一步的具体规划，杨红新透露，公司计划到2022年下半年申报科创板，第一轮融资正在按照计划开展，投资方来自于长城体系之外的各个领域，包括国家产业政策支持的基金以及纯商业化公司等。

蜂巢能源的使命和资本

不可否认的是，含着金汤匙“出生”的蜂巢能源一开始就有自己的重要使命。

国内车市已进入存量竞争时代，新能源汽车市场增速虽然放缓，但仍是颇具潜力的增量市场。加速向新能源领域转型步伐，成为多数车企战略布局的重点。同时，传统车企分拆新能源汽车板块或动力电池业务，支持其独立运营，做大做强的趋势日益凸显。从长城汽车动力电池事业部独立而来的蜂巢能源，不仅要完成成为行业C位标杆，引领行业迈向车规级使命的自身目标，还代表了长城汽车的“第二次创业”。“我们可以把蜂巢能源理解成魏建军董事长的二次创业，再造一个新上市公司。”杨红新在2019上海车展期间接受媒体专访时说过。“不独立根本就做不大。” 长城汽车董事长魏建军也曾这样解释蜂巢能源被长城汽车剥离的原因。不能否认的是，背靠大树的蜂巢能源生来就有自己的资本，有自己的先进之处。为了保证生产出的电池更安全，金坛工厂的工程师结合电芯失效机理，从源头改进了电池生产的工艺流程，对影响电芯安全的7个维度进行全面分析,通过制程过程三级管理,来控制电芯的制造一致性,降低安全风险。

传统的锂电池工厂相对先进的控制体系可以控制电池生产环节中1500个左右的因子。而金坛工厂通过对全制程的多维控制，实现了对超过 2500个因子的监控，几乎可以覆盖单电芯的每个制造过程。而且，高速叠片未来有望全面替代“卷绕工艺”，从电池的安全稳定性和能量密度等方面，提高动力电池的整体表现，正在成为行业企业面向未来发展的一致选择。当前，整车制造企业包括传统整车供应商，都在大范围普及工业4.0的数字化技术，在这个背景下，车规级动力电池工厂也要与时俱进。为了实现这一目的，蜂巢能源金坛工厂通过对需求的大数据分析，可实现库存降低40%，实现供应链需求的智能管控；可以通过产品性能预测，把产品开发周期缩短30%，实现产品开发的智能管控；与此同时，工程师还通过对设备健康的智能管控、工艺工程的智能管控和园区物流智能管控等技术，实现金坛工厂的整体智能化。据了解，蜂巢能源常州工厂本次投产的一期项目规划产能4GWh，二期项目规划产能8GWh，预计2020年年底投产，随后将进行三期6GWh产能的建设。