清华同衡助力新机场绿色生态化建设

我国机场从1980年到2018年，经历了指数级别的快速增长，但机场建设与运营对环境的高污染、高耗能、高排放与人民要求的环境协调、服务优质的需求并不匹配。近些年，绿色可持续发展已经成为衡量机场国际竞争力的重要指标。我国机场从2002年开始进行绿色化探索，首都国际机场东扩工程尝试推广应用节能减排技术，昆明新机场形成了绿色机场建设基本程序。
而北京大兴国际机场在现有成果的基础上，注重顶层设计和科技创新，在机场的设计和建设中形成一整套绿色机场的标准体系和实践样本，实现了包括陆侧、空侧全过程低碳管理、绿色建筑全过程管理、海绵机场全过程管理、绿色施工与运行智慧化管理、环境影响全过程绿色管理和用地、环境、生态、交通等10大方面的全要素绿色化进程，引领今后中国绿色机场的建设方向。

北京大兴国际机场对标国内外机场的绿色实践，从“资源节约、环境友好、高效运行、人性化服务”4个方面提出了54项绿色建设指标，其中有21项达到国际和国内先进水平。根据指标体系控制机场的绿色化建设。

土地集约利用。用地方面北京大兴国际机场打破机场传统的按单位区分、大院式的开发模式，首次采用“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”的方式。工作区采用“小街区、密路网”策略，街区地块尺度为110m，地块面积控制在2公顷以内。轨道站厅完全压覆于航站楼下，立体集成，实现土地节约、集约用。

高度集成无缝衔接的交通枢纽。新机场空铁一体化无缝连接，实现立体换乘。高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼，旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅。相比较虹桥机场的15分钟换乘，实现了真正意义的“零距离换乘”。
北京大兴国际机场在丽泽和雄安分别设置城市航站楼。新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”。高速公路、城际铁路可在2小时以内实现与周边主要城市的连接。机场工作区内部实现500m交通站点覆盖率不低于95%，绿色交通出行比例不低于70%。

创新打造低碳典范。北京大兴国际机场充分利用空地一体化运行仿真技术，从空域、地面、环境影响、运行效率等方面综合比选，优化设计，选择了国内首创的带有侧向跑道的全向跑道构型。根据仿真结果，优化后的跑道构型比普通构型全年减少飞行里程约300万公里，节省燃油约3.6万吨，减少碳排放约11万吨。
空侧全面推广GPU（地面电源装置）替代APU（飞机发动机辅助动力装置），建设126个配电亭，满足全部远机位和维修机位的400Hz电源需求。该措施可降低大量航空油料消耗，有效降低碳排放。近机位设置95个地井式地面专用空调系统替代桥挂式飞机预制冷空调，比常规系统总能效提升50%以上，且建设运行成本低，能为旅客提供更舒适的机内空气环境。空侧清洁能源车比例将达66%以上，高于国内外主要机场配置水平，投入运营后年度可减少1.2万吨二氧化碳排放，相当于77平方公里的森林每年吸收的二氧化碳量。

航站楼将制冷站置于停车楼，实现“零占地”，极大缩短了输配距离。在幕墙顶部和天窗四周设置开启扇，优化通风路径和开启扇的位置及面积，在过渡季充分利用自然通风降温，节约空调能耗，改善室内环境质量。根据模拟结果显示，新机场单位面积电耗远低于寒冷地区机场航站楼耗电的平均值水平。

海绵机场的全过程管控。北京大兴国际机场针对机场硬化道路多，雨水径流大，易成灾的问题，通过“源头控制、中途控制、末端控制”的方式进行管控，可以实现场地径流总量控制率大于85%，雨水收集率100%，雨水外排限制流量30m3/s。
针对雨水面源的污染问题，新机场在维修机坪设置100%油水分离系统。除冰废水属于污水处理厂不能处理的高浓度有机废水，且冬季排放量大。新机场是国内首家采用除冰液100%回收再利用的机场，实现了油污水、除冰液及飞机清洗水等三类污水的预处理或处理，极大的降低了雨水初期的面源污染。

丰富的生态景观。北京大兴国际机场设置了“一轴、一带、一环、多点”多样化的景观环境。既保留了一定生态功能又改善了机场区域的工作和生活环境、调节局部微气候，同时从机场实用功能性出发，补充完善了机场的调蓄净化功能。可谓一石三鸟。

内部建筑全面深绿化。北京大兴国际机场是国内首个通过顶层设计、全过程研究实现内部建筑全面深绿的机场。全场40个项目中，建筑面积三星级不低于80%，二星级及以上不低于90%，一星级及以上达到100%。

高可再生能源比例应用。北京大兴国际机场充分利用景观湖区地热资源，在突破传统设计方案的基础上，融合了地源热泵、烟气余热回收系统、冰蓄冷、集中式锅炉房、常规电制冷等系统，构建一个稳定可靠的耦合式地源热泵复合系统，可集中解决周边规划面积近250万㎡建筑的集中供热制冷需求。该系统目前为止也是全球最大的浅层地源热泵集中供能项目。
地源热泵系统、大规模光伏和光热利用，使得北京大兴国际机场可再生能源利用率远高于10%。

以上这些生态措施的利用，把北京大兴国际机场真正变为一个内外兼修的绿色机场。怎么样？是不是超级想把这些理念和技术应用到其他新的建设中？让我们拭目以待吧！