进京路太堵?燕郊这个地标建筑要规划改造了!

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  近日,有市民通过河北新闻网“阳光理政”建议, 将燕郊迎宾路环岛取缔。

  该市民反映:

  燕郊车辆越来越多,环岛时不时的巨堵一下,很明显,环岛已经不适合车多人多的燕郊,不知道为什么前两年居然还会翻新环岛,实在匪夷所思,望相关部门尽快解决。

  燕郊高新区市政管理局在收到该问题后,经与相关科室反馈,及时作出回复:

  相关单位近期正在对迎宾路环岛进行谋划,计划缩小环岛施划标线,增加车道及加装红绿灯等。待政府批准后,逐步实施。

  

  这并不是第一次有人提出要取缔迎宾路环岛。今年年初的时候,已有市民反映过类似问题,称每逢节假日及早晚高峰期,这里交通拥堵严重,通行效率极低,有时候甚至还会陷入瘫痪状态,建议拆除该环岛,设立红绿灯。

  那么,环岛是否真有拆除的必要?
对此,小编昨天下午也来到实地转了转。该环岛设立在迎宾路和行宫大街两条路相交汇处,小编去的时候不到5点,当时交通路况虽不算拥堵,但由于这两条路都属于城区主干道,东南西北经此路过的车辆也是川流不息。

  

  

  观察了几分钟后,小编的最大感受是,这里的交通状况无序、混乱、危险。由此也可想而知,早晚高峰期这里的拥堵程度。

  没有红绿灯指示,机动车、行人、非机动车混行,互不相让,不仅容易造成拥堵,还存在极大安全隐患。

  

  

  由于每个车入口、出口不一样,都需要“变道”,而很多司机在经过环岛时都会乱套,搞不清楚这个圆形的路要怎么绕,因此发生违章、剐蹭等事故的概率就极高。

  

  

  环岛到底是高效还是堵车结点?

  一般两条路汇集,形成一个车流交叉的时候,会有两种通行解决方案:一种是红绿灯,另一种就是环岛了。很显然,燕郊这两条相互交汇的路口选择了设立环岛来解决。

  但环岛并不能一劳永逸地解决问题。如果放到10多年前的燕郊,在汽车保有量还不高的时候。环岛的设立在解决通行问题上或许还可行,但如今的燕郊,车多人多,该环岛的设立,明显已经不适合当前复杂的交通环境,所以,市民们的建议也并不是没有道理。

  当然,除了改造环岛,一个城市是否堵车与高效,除了看基数,也要看大家的行车素质,不争不抢,文明礼让,这个城市的交通环境才能变得更加畅通。

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