对于有车一族来说，买房时肯定要留意一下小区的车位配比，现在杭州也有不少小区都面临停车难的问题，但我们今天要关注的小区，在验收交付后，车位竟然会悄悄增加了，这到底是怎么回事？
位于西湖区的紫郡西苑小区，今年四月份更换了物业，业委会聘请了第三方机构做承接查验，然而在查验过程中，发现小区的地下车库，有四十多个特殊的车位。
紫郡西苑业委会主任 孙招娣
现在这个车位，编号就是不一样的，一个是B-加编号，另外一边是FB-加编号，这种车位有一些特征，如果在正常的位置，就和正规车位差不多，还有一些就是比较边角落，有些可能会短一点，有些地方可能不太好开。
业委会孙主任说，所谓“FB”就是非标准车位的意思，这些车位在房屋验收时是不存在的，但验收通过后，开发商又私自增加了。
在业委会调取的小区车位验收图上可以清楚看出，划线部分是标准车位，旁边是空白的通道设计，但事实上，标准车位旁边，已经划出了非标车位。
紫郡西苑业委会主任 孙招娣
当时提出来以后，开发商说这个车位是他们的，说了一句，房子是开发商建的，车位是开发商划的，因为我们是根据交评图，图上多少车位就应该多少车位，增设的应该属于我们全体业主。
小区业委会认为，增设的车位属于开发商私自行为，而且占用的是属于全体业主的公共面积，如果这些车位由开发商掌握并进行出租，所有收益都进了开发商的腰包，这显然侵害了全体业主的利益。
经过与开发商近半年的交涉，目前，这四十多个非标车位的使用权，已经交还给业委会。
紫郡西苑业委会主任 孙招娣
我们把这些车位收回来以后，通过业主大会，把车位出租给了小区的业主，我们是通过抽签的形式，这些经营性收入可以用其小区其它地方的建设。
无独有偶，在萧山区，也有一个新交付的楼盘出现了类似的问题，小区的地下车库里有一排特别长的车位，中间横着划了一条线，车位一分为二，编号却只有一个。
业主
这个叫子母车位，客观来说跟图纸是不符的，因为图纸上只有前面的车位，按照杭州的车位验收，子母车位只能算一个，一般来说报批的时候设计院只划一个，后面这个是开发商二次深化设计，开发商自己做的。
这位业主表示，单独的一个车位，售价在二十万左右，而这种子母车位，只要花三十万，就等于拥有了两个车位。
从这张销售分布图来看，紫色部分都是子母车位，但在另一张小区的设计图纸上，很明显紫色部分并没有规划为车位，而是一片空地。
业主
开发商多划一些车位出来，他们就多一些收益，这种我个人认为可能不太合法，因为是属于公共区域，至少要征得60%以上业主同意，而且是不是应该先让大家签字确认。
这种发生改变的车位到底是怎么来的？
开发商是否有权力擅自做主？
服务于小区业委会、物业的第三方机构——中国物业在线负责人娄云林表示，他们也经常接手一些案例，是为了查找开发商遗留问题的，这其中就有很多私增车位的现象。
中国物业在线负责人 娄云林
去年有个小区开发商委托中介，对社会进行销售，这时候业主才知道有这样一批车位，小区里交警验收的车位是1151个，实际上查出来多出了166个车位，属于规划之外的。
按照每个车位三十万的售价，开发商靠这166个私增车位，就可以牟利将近五千万。目前，小区业委会已向开发商和物业公司发函，并向规划部门、交警部门递交书面报告，要求对小区车位进行复核。
中国物业在线负责人娄云林告诉记者，规划部门对于小区的车位配比，一般是按下限的要求，不能少于多少，而没有上限的规定，所以开发商会尽可能多划出一些车位，但并不是所有车位都能通过交警部门的验收。
中国物业在线负责人 娄云林
比如有些车位在通道上，有些高度、长度、宽度不符，交警部门验收车位是有标准和要求的，在验收标准之外的基本上就不能通过，这些车位当时划出来，而且一直在停车，随着时间的推移，七八年之后，开发商就会慢慢出售，这种情况只是车位多少而已，每个小区都是共性问题。
再加上车位没有产权，业主购买的只是车位的使用权，而车位的买卖合同也不需要进行备案，这无形中就形成了一个灰色地带。
但根据我国《物权法》的相关规定，业主的建筑物区分所有权，包括了三个方面的基本内容:
由此判断，小区地库的走廊、楼梯、过道等都属于共有部分，不能被开发商私自划为车位进行出售。
浙江六和律师事务所律师 郭铁城
我们觉得责任还是在开发商，因为开发商建设小区也是要根据城建的法律法规进行的，并不是所有东西都是开发商建设，他受益他维护他使用的，从这个角度来说，包括地下室违规增设的车位，首先这是在规划以外的，规划以外其实类似于是违章建筑，如果一个违章建筑也让开发商取得了一定的权利，对整个小区以及社会的公共秩序是存在一定的不公平性的。
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杭州台记者 报道
值班编辑：张媛
责任编辑：胡碧瑢
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