凯博易控启动上市辅导,主营新能源汽车驱动系统

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  据IPO早知道消息,凯博易控驱动(苏州)股份有限公司(以下简称凯博易控)与中国国际金融股份有限公司签订了辅导协议。这并不是这家公司第一次在A股市场向IPO发起冲刺,年初时由启动了广发证券辅导的上市准备工作,不过6月份广发证券一纸公示宣布了终止对凯博易控的辅导备案工作,披露的理由是当前公司对于上市安排发生调整

  
来源 | 本文由IPO早知道(ID:ipozaozhidao)整理撰写,文中观点仅供参考 编辑 | C叔 排版 | C叔

  凯博易控公司是一家汽车新能源驱动及传动系统提供商,致力于纯电和混动驱动传动系统前沿技术的开发与应用,主要应用于无轨电车、油电车、大卡车、新能源公交车等的混动驱动系统。

  

  公司大股东为郝庆军,持股比例为82.13%,公司成立于2015年,旗下拥有5家散于各地的子公司,未见公开的股权融资历史。不过,凯博易控的经营范围发生过小规模的扩增,具体来说就是在混合动力系统的研发基础上增加了组装业务,以及产品覆盖维度上2015年末的时候增加了自动变速箱这一品类

  

  C叔了解到,所谓的汽车传动系统包括有离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。其中,变速器及其控制技术是汽车传动系统开发的重要组成部分,也是汽车技术研发的重点领域之一,在这一关键零部件和技术储备上凯博易控公司有着性能可靠,技术较为领先等行业口碑。

  根据行业统计,大约在汽车传动系统行业有相关企业接近 200+,涵盖离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴六大关键产业链。自主品牌的相关市场产品缺口巨大,其中自动变速器绝对缺口达到260万台/年。2020年、2025年、2030年中国自动变速器整体需求将分别达到1650万台、2100万台和2470万台。

  

  C 叔在官网整理了它的主要几条业务线和商业模式:1、双源无轨整体解决方案,技术源自欧洲先进的电力电子技术及控制技术,通过采集电网电压信息、车辆位置信息、电池电量信息和电机功率信息,利用云端服务器进行计算、分析并指令DC/DC 变换器,对车辆在线网段进行调配,以解决集体趴窝现象 ;2、高端混动系统;3、商用车混动系统:该系统的节油率达到65%,满足当前新能源汽车行业最高补贴系数、无级变速让系统动力反应更灵敏,驾驶员因此能够获得更舒适的性能。

  其中,凯博易控ecvt混合动力系统的市场关注度较高。随着工信部宣布将燃油车禁售时间表提上日程,同时出台了并行的双积分政策,新能源汽车成为行业关注的热点,电动化、智能化成为汽车行业整体的发展趋势。凯博易控的ecvt系统适用于12-18 米客车及16-25 吨卡车, ecvt混动系统创新解决方案代表了目前国内最先进的新能源商用车变速器和驱动装置技术动向,对于汽车传动技术发展方面具有示范性,同时也有不小的市场需求空间。

  

  此外公司在智能能量管理、车联网、安全预警实现了全智能化,比如创新的iPMS智能能量管理策略,能有效提高车辆运营效率。该产品首发应用于沈阳地铁公交公司,新车DD6109EV10 上装载有凯博易控电机零部件。

  研发和制造先进的汽车动力系统是汽车技术中复杂性最高、难度最大、最为关键的部分,所以在技术实力上也是有不小的门槛。据公司数据库天眼查获悉凯博易控拥有发明专利15项,实用新型专利30项,50多项共享专利及专利申请。在人才储备与研发实力上,凯博易控还善于从校园挖掘人才,与北航在苏州签署战略合作协议中宣布双方不仅将共建新能源汽车驱动技术联合实验室,还要推动新能源商用车驱动系统领域产学研一体化发展,加速科技成果转化、培养汽车产业人才和提升中国新能源汽车驱动及传动部件的发展水平。

  结语:

  后补贴时代,混动系统或将迎来新的发展机遇,其中传动技术的好坏将决定成败。凯博易控的市场优势在于它能解决当下市面中产品的痛点,同时也在经济性、动力性和舒适性上掌握着自己的主动权,据了解公司还在欧洲建立全球技术创新中心与国内共享技术,探索创新解决方案,进一步满足新能源商用车市场的电驱动产品的需求。

  不可否认的是,由于我国汽车产业起步较晚,关键产品技术仍掌握在少数国外零部件供应商手中,尤其在变速箱技术上国内厂商的相关技术基础相对薄弱。至于该公司能否后来居上以及上市之路怎么走?我们等待该公司辅导结束后进一步的消息披露。

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