锐程CC换名再出发 长安汽车掀起新一轮精品化浪潮

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  长安汽车的产品素质都非常好,这并不仅仅是中国媒体圈的认知。

  两年前的重庆垫江,在私下的交流中,TopGear德国版主编Ronald Hildebrandt先生用了“令人惊讶”来形容他对于长安汽车产品的感觉。当年,本田内部也评测过几款中国本土品牌主流车型,结论是综合水平最高的就是长安悦翔。

  

  所以,长安汽车旗下产品无论是机械素质还是配置水平,都能在中国车企中排到数一数二的水平。但从另一方面来看,长安旗下的产品并没有都做到叫好又叫座。

  譬如今天要说的这款锐程CC。严格意义来说,锐程CC并不是长安全新开辟的新车系,它的前身正是被很多人看好、但市场表现不及预期的睿骋CC。

  

  睿骋CC让我觉得这是一款“好看、好开、好坐”的三好车型,它的机械素质丝毫不比同级别的合资车型差。除了机械素质过硬外,睿骋CC还有着ACC自适应巡航、10.25英寸大屏等配置,配置之高足以让同价格区间的合资车型汗颜。 一度我认为,睿骋CC会成为吉利帝豪之外,中国品牌在轿车市场的又一爆款车型。但睿骋CC最终的市场表现并没有完全达到之前的预期。在这一次改款中,长安将睿骋CC改名为锐程CC,对于之前产品暴露的一些缺点进行了改进。 改名重新上路的锐程CC,无疑还是那么让人期待。

  改变的不仅仅是名字

   从睿骋CC到锐程CC,最直观的变化自然就是名字了。说实话,睿骋CC这个名字从传播的角度来说,并不算好,很多人都会把睿骋读作“睿聘”(rui pin)。名字都会被人读错,传播自然会打折扣。

  长安将名字定为锐程CC,是希望这款新车能够“锐意进取,开启新征程”。当然,新车的改进不仅仅只是名字。在外观上,锐程CC前脸经过了重新设计,老款分割明显的两段式进气格栅被上半部延伸下来占满了,并且和大灯融为一体,整体的视觉冲击力更明显,厚重度也增强了不少。下方进气口成了单独的一个设计,贯穿前唇连接到两侧的新设计进气口,看上去整个前脸更加运动时尚,并且霸气。

  车身侧面则基本延续了睿骋CC的设计,车身的长度增加了20mm达到了4800mm,基本摸到了中级轿车的门槛。新车的尾部新增了双边共双出的排气口在车尾,进一步提升了运动感。 除了造型设计的调整,长安还对锐程CC的内饰进行了一番小改动。主要集中在仪表台装饰板的颜色、材质变化上。而最显著的则是,此前低配车的浅米色和高配车的深紫色现在变为了全系全黑内饰。

  配置上锐程CC依旧保持较高的水准,自适应巡航、摄像头盲区监测、车道偏离预警、360全景影像、AEB主动制动、前排座椅加热/通风、互联网车机、10.25英寸液晶仪表盘、主驾驶记忆座椅、全景天窗均出现在了锐程CC上。

   不过长安在自动驾驶领域的技术储备暂时还没有体现在锐程CC上。锐程CC缺少了车道保持、盲区纠偏、自动泊车等功能,和帝豪GL、传祺GA6这些直接竞品相比,略显不足。

  在动力总成上,锐程CC依旧采用的是1.5T发动机,匹配6挡手/自动变速箱的动力总成。其中这台爱信的6AT变速箱,对于长安来说已经是驾轻就熟,总体的动力输出相当平顺。 锐程CC的底盘延续了长安一贯的表现,底盘非常紧凑、硬朗。在经过连续的坏路路面和连续减速带时,车身的振动非常干脆且幅度较小,振动衰减也很快,没有丝毫余振。

  

  长安汽车的新一轮精品化浪潮

   乘联会数据显示,9月全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%,今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。

  

  面对市场的下滑,每家车企都有自己的应对措施。有的采用了以价换量,以更高的优惠和更低的售价来吸引消费者;有的采用了大幅扩充产品线,以覆盖面更广的产品来维持销量规模;有的则“修炼内功”,以更好的产品、更优的技术来吸引消费者。 毫无疑问,长安选择的正是“修炼内功”的第三条路线,这无疑也是一条最好的路线。 长安近期发布的CS75 Plus、锐程CC都表现出了足够强的产品力,特别是在前马自达首席设计师山田敦彦加盟长安汽车后,长安一直被人诟病的造型设计也得到了极大的提升,可以说是补齐了短板。

  早前,长安还发布了蓝鲸NE动力平台,平台下的发动机热效率已达40%,媲美丰田;在智能网联领域,长安发布了智能化战略——“北斗天枢计划”,联手腾讯、华为等科技公司,掌握了200 余项智能化核心技术,并实现了IACC、APA5.0 等15 项行业领先技术的首发量产。 无论是汽车产业发展所需的智能化,还是汽车作为交通工具本身所需要的技术实力,长安汽车都向外界发出了属于自己的“最强音”。

  如果把过去CS75、CS55等车型的推出看作是长安的第一次精品化,那么在如今软、硬件实力同步提升,产品力急剧增强,我认为这可以看作是长安精品化的再升华。 我们必须看到的是,在汽车市场整体下滑的情况下,技术够好、产品力够强的车型依旧能够保持极为强势的销售表现,同时随着汽车市场的发展,中国消费者日益成熟,他们对于汽车的了解越发深刻。消费者已经从过去单纯的买品牌、买配置,发展到的如今买性能、买技术、买品质。

  

  
长安的CS75 Plus就是一个最好的案例。在成都车展上市后,这款精品SUV收到了市场的热捧,在长安的内部文件显示,目前CS75 Plus“三班倒”和“999”的生产仍旧不能满足外部市场需求,重庆长安汽车股份有限公司党群工作部倡议把优先购买权让给外部客户,满足市场需求。这足以见得这款新车的火爆的市场表现。 所以,无论是以价换量也好、多生孩子好打架也好,这些都不是长久之计。更好、更强的产品才能让车企不惧市场变化,立于不败之地。而CS75 Plus、锐程CC的推出,包括蓝鲸动力平台、北斗天枢计划等,都表明长安汽车正走在一条正确的道路上。

  

  
从目前长安汽车的产品序列来看,锐程CC是长安在轿车领域的旗舰车型,其表现亦能够配得上旗舰的称号。越发强大的产品和技术实力,将帮助长安在未来收获更大的回报。

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