汽车电气化还要多远才能到达终点？

最近几年，新能源汽车在各方联手的宣传下可谓是c位出道，节能环保的特性颇为符合当下人们对汽车的要求。当大街小巷的新能源电动车身影越来越多之后，这种新型的汽车也开始受到了更多人的关注，除了我们都非常熟悉的特斯拉之外，其他很多知名的老牌车企业开始尝试着向新能源领域发展，有一些车企则已经推出了新能源产品。

不过从新能源的发展势头来看，虽然是闪亮登场，但后劲却颇显不足，甚至被冠以电动玩具的称号，无论是它的保值率还是后期维护都让人有所诟病，尤其是汽车的实用性更是让人们无法认可。

有人说新能源汽车是汽车电气化的最后一公里，究竟它的新表现在什么地方？在世界汽车发展史上又有着什么样的使命？如果想要真正地了解新能源汽车，这些问题的答案就显得非常重要。

汽车发展的历史最早可以追溯到1885年，世界上的第1辆汽车被德国人卡尔本茨研发成功，当然这辆汽车并不是像大家现在所看到的汽车一样有着4个轮子，而是只有三个轮子，那时的汽车在构造方面也非常简单，除了汽车所必备的发动机和变速箱之外，再加上底盘就成为了一种机械产物。

当然历史在发展，汽车制造业也在发展，在原本的基础上很多汽车也开始渐渐添加了电子技术元素：最早期使用的是晶体管点火器，最后发展到晶体管调节器，再往后就是集成电路，因为它有着降低汽车能耗、减少空气污染的优势，所以一直被大规模的使用。

之后便是智能可变气门正时系统，慢慢的发展到现在的局域网控制，我们可以看到汽车技术一直在不断的进步，作为世界汽车的领军者丰田企业，更是在汽车的发动机上也使用了电气化技术，使得汽车有了质的发展。

电气化发展到今天，已经实现了100%的目标，这便是新能源纯电动汽车

眼下燃油汽车的发展面临着非常严酷的一个问题，那就是排放的尾气对本就日益污染的环境有着雪上加霜的影响，随着世界各国出台的日益严格的节能减排标准，燃油车的发展显然遇到了很大的阻碍。

这时新能源汽车这个全新的产物便应势而生，把发动机和电机结合起来，形成了混合动力汽车，只是这依然无法避免彻底杜绝汽车尾气排放，所以它只能是一个过渡时期的产物，最终汽车的发展还是要走向纯电动方向。

其实电动汽车并不是最近几年才有的新产物，它曾经与蒸汽机和内燃机在19世纪就三分天下。只是后来世界范围内都在大量的开采石油，再加上内燃机的技术领先于蒸汽机和电动汽车，所以电动车逐渐就失去了原有的地位，汽车市场逐渐被燃油车所垄断。当年第1辆汽车被生产出来之后，最大的竞争对手竟然是马车，因为那时马车是人们最普遍使用的交通工具，所以人们一时间无法接受冒着黑烟的汽车。

更可笑的是，当时汽车还被限速不能超过马车。不过随着马车越来越多，道路交通拥挤，马的尸体增加，马粪遍布城市等问题越来越多的出现之后，汽车终于有了反超的机会。越来越多的马夫也纷纷改行当起了汽车司机，汽车终于进入了快速发展历程。

如今的新能源汽车的发展之路和当初的汽车颇有着几分相似之处，虽然汽车比马车先进很多，但依然花了十几年的时间才开始被大众所接受，这也表示人们思维的固有观念很难一时改变。

不过相较于最初汽车的发展，新能源未必也能有着当初汽车超越马车的势头，只能说它是目前的一种新的造车势力，正在努力地改变人们对汽车的认知思维。新能源的发展并非一帆风顺，在戴森推出新能源之后，给它的发展造成了一定的负面影响，但同时也说明了新能源汽车的发展是不可能和金钱划等号的。作为新兴行业，如今的新能源领域正不断吸引着各大知名车企的加入，让我们相信总是会有人完成这未尽的使命。

电动车技术直到今天依然还不够完善

当然我们也必须客观地承认，虽然各大车企都投入到了新能源领域之中，但如今的电动车技术依然还不完善，所以取代燃油车的道路也依然非常漫长。究竟新能源汽车要等多久才能够彻底地取代燃油车呢？如果不具备这些因素，那么一切也只是纸上谈兵。

• 第一、新能源汽车如果想要发展，技术的提高是其关键。燃油车发展的历史远远久于新能源汽车，所以 它的技术已经非常成熟，与之相比新能源的技术就显得相对落后。只有技术成熟了之后，汽车的价格才会更亲民化，而这一点对消费者来说是尤为重要的。

• 现在的新能源发展很大程度上依靠于国家的补贴，一旦补贴政策消失，新能源汽车的售价是要远远高于燃油汽车的，这一点就是它的劣势所在。这就要求新能源车企必须不断的完善造车技术，只有这样才能和燃油汽车在市场上一较高下。

• 第二，虽然单从后期的使用上来看，新能源确实比较节省费用，但如果一旦电池发生了损坏，那么更换的费用却是非常高昂的，甚至已经足够买一辆燃油汽车，可想而知人们会如何进行选择。

• 从这点来看作为电动汽车最主要的装备电池就显得尤为重要，毕竟电池本身就是消耗品，电池的技术能够直接影响到它的耐用性和寿命，如果技术不成熟，电池的寿命也会缩短很多，所以只有电池技术强大起来，人们才会更愿意接受新能源汽车。

• 第三、在新能源汽车大力发展的同时，配套设施却显得有些力不从心，目前来看充电桩的数量绝对是无法满足新能源车主需求的。虽然现在充电桩在很多大城市都开始普及，但是数量依然比加油站少很多，更不要提在一些中小城市了。

• 特别是在高速行驶时，并不是每个服务区的加油站都有充电桩，这自然会让车主们有很大的担忧，就怕在高速上行驶时突然汽车没电了，想要找一个充电桩简直难上加难。所以充电桩的数量必须尽快增加，无论是在城市还是在高速，这样才能解除新能源汽车车主的后顾之忧。

• 尤其是到了冬天，新能源的续航能力更是让车主们头疼，很多车主表示寒冷的气温就是电池电量最大的敌人。此时他们应该如何是好呢？

• 首先要做的自然是改变驾驶习惯，在起步的时候做到尽量放缓速度，切不可使用一些急刹车，急加速或减速等错误的行车方式，同时不要有超载超速的行为出现，这些都会让汽车电池的电量消耗得更快。

• 其次，应该随时关注电池的电量，必须让它保持在20%以上，否则很容易让电池过度损坏，而及时的充电能够让电池得到更好的保养，同时也能够提高充电速度，保证电池有效充满。

• 第三，注意停放汽车的位置，最好把汽车停放在温度比较适宜的环境中，如果有条件那么地下车库或停车场是最佳选择。在恒温的条件下，电池的活性可以得到有效的提升，从而减少续航里程的损失。

当然，新能源汽车的发展步伐并不会因为电池的技术而受到实质性的影响，毕竟现在电池的新技术也在不断的突破。虽然现在新能源的发展道路有着诸多的障碍，但我们有理由相信，终究它会像当初的汽车取代马车一样，成为汽车市场发展的主导力量。