印度探测器火星都能到，为什么月球都无法登陆？原来还差临门一脚

不小心看到了印度的月船二号登陆失败的消息，在这里首先对三锅的探索精神予以崇高的敬意！不过即使失败了也没什么好取笑的，毕竟在科学探索道路上失败，再正常不过了，虽败犹荣嘛！

不过最近网上还流传着一个话题，说的是“印度火星都能登陆，为什么登陆不了月球？”种花家就不得不出来说几句了！

火星探测器曼加利安号

上图是所有到达火星的探测器，当然现在还多了一个洞察者号，但在登陆火星表面的任务中，并没有印度的身影，当前还在火星轨道执行任务的印度在2013年11月发射的曼加利安号火星探测器，次年9月底成功进入火星轨道，称为亚洲第一个成功探测火星的国家。

我们由衷的恭喜印度，这是科学探索，我们不分国籍。比较值得一提的是曼加利安好脱离地球轨道的方式，由于三锅家的火箭推力不足，曼加利安使用的是探测器搭载的发动机，从地球轨道上一圈圈加速，最后当远地点能够着火星时即前往火星，看起来很NB是吧，但这是无奈之举，牺牲载荷换来抵达火星。

印度的探月计划

在这个上我们不贬低印度，但说实话印度的探月计划真很大程度上是受到了中国的影响，中国在嫦娥工程上进展异常顺利，这成功的刺激了世界上不少航天大国，当然自封为亚洲第一的印度自然不例外。

成功了一半的月船一号

2008年10月22日在印度斯利哈里柯塔岛发射的月船一号是印度第一个月球探测器，该探测器在发射质量1380千克，月球入轨质量为675千克，着陆仓质量152千克。

月船一号还开放携带了6件来自美国国家宇航局、欧洲空间局和保加利亚航空航天局等国际航天组织的设备，印度人花样还是很多的，一个数百千克的月轨探测器，还能这样玩？

与大多无人探测器一样，进入月球轨道还是霍曼转移慢慢爬上去比多，毕竟探测器不比载人航天赶时间。原计划月船一号打算在在轨工作超过2年，探测包括月球表面以及生化特性与绘制3D地图等，但很可惜在轨不足一年的月船一号在2009年8月9日失去联系，印度探月项目部负责人称月船一号已经完成了绝大部分任务。这话还算靠谱，毕竟也工作了大半年！

悲剧的月船二号

月船一号的成功无疑给了印度人极大的信心，好大喜功的印度人紧接着展开了月船二号月面着陆器的设计与研制工作（其实早期工作在月船一号发射前就已经展开）。

雄心勃勃的印度人直接将月船二号从一号的轨道器升级为了轨道器+登陆器+探测车的经典结构，最早从前苏联的无人探测经典结构开始，到最近中国嫦娥系列登陆探测器，无一不是用这样的经典结构，其实这种结构是阿波罗登月飞船用的也是这种结构，只不过它需要返回，而无人登陆探测器不需要返回而已！

月船二号计划在月球南极附近的曼齐尼C陨石坑和辛普路斯N陨石坑之间的高地平原登陆，纬度为南纬70°，当然这是月球正面区域，印度还不足以通过背面测控登陆的技术。这里着重要提一下的是，月船二号的登陆器是由俄罗斯宇航局负责的，印度只负责轨道器与探测车，根据毛子和三锅合作的先例来看，这为未来的悲剧埋下了伏笔，而且月船二号又双叒叕的推迟发射，还未出发就为这次任务蒙上了一层阴影。

月船二号失联

推迟N次的月船二号终于在2019年7月22日在印度东部安得拉邦的萨蒂什·达万航天中心成功发射，8月20日近月减速入轨成功，9月2日，探测器与着陆器成功分离，9月7日，着陆器在月面2.1千米处失去联系。

月船二号落月轨迹

与各位了解的15×100千米落月轨道不一样，三锅家的月船二号是从100×100千米的轨道直接落月的，不知是三锅家的技术特别好还是胆子特别大，从100千米轨道直接落月的风险是比较大的，月船二号的技术隐患来自两个方向

1、印度的变推力火箭技术不过关

2、登陆器的悬停寻找着陆场技术不过关

前者是精确控制落月过程中的的火箭推力调整，后者是着陆场选择，前者尤其，如果变推力火箭出现问题，那么着陆失败是100%的，但着陆场还是存在比较大的侥幸性，万一落下去是片平地呢？但三锅的运气实在不太好，估计是在落月最后阶段制动火箭出问题了。

我们还是希望印度的月船二号着陆器“维克拉姆”是软着陆下去的，只是通讯系统除了点小故障，也许还有救，假如着陆器是硬着陆的话，这2.1千米高度砸下去，即使如月球表面重力只有地球的1/6也扛不住啊！

不过有一点很佩服印度，第一次就现场直播！这是值得学习的地方，很多朋友取笑印度总理莫迪在ISRO发表的讲话，他对科学家团队表示，“生活中有起起伏伏，这是一个不小的成就。国家为你们骄傲。”“今天发生的将使我们更加强大、做的更好。”其实他说的很好，而且态度也很端正，正视自身的问题，并且给予科学团队的工作予以肯定与鼓励，也给他们画个大饼，三点都做到了，但我们不知道ISRO的老大听懂了没。无论印度未来的发展如何，我们祝愿他们在科学探索的道路上一帆风顺。