特斯拉总部要迁到中国，中国市场要拯救全球电动车吗？

日前，据国内媒体报道，马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部会迁移中国，同时表示特斯拉未来的CEO也应该是中国人。但是马斯克强调，将来特斯拉的CEO会从工程师中诞生。

马斯克向来有惊人之语，此次表态会将特斯拉总部迁往中国，可信度又有多高？在编辑看来，马斯克此言可行度，以及可行度极高。

迁移为哪般？

首先，在政策上，中国对电动汽车的支持力度比美国更大。

现任美国总统川普对于电动汽车并不感冒。去年12 月 18 日，川普在接受福克斯新闻的采访时说，车企的全电动化战略没有前途，并称通用汽车 CEO 马丽芭（Mary Barra）近期裁员关厂并大力推动电动化和自动驾驶的决定非常糟糕。

川普说，通用汽车向着完全电动化的产品战略转变是一个错误，全电动化根本行不通，电动车燃油车各占一定比例才是王道。为此，川普政府威胁停止给通用的电动车提供补贴，并考虑取消电动车的联邦税收减免。

而在中国，领导人在2014年就提出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。果不其然，随后的几年，中国电动汽车市场如同打了鸡血一般，迅猛发展。中国的电动汽车年销量占据了世界销量的一版以上。从前景上来看，中国的电动汽车市场无疑更加光明，总部放在中国也更为受到重视。

1.中国市场的配套已经逐渐成熟。据数据显示，截至2019年6月我国充电桩保有量已超过100万台。其中，公类充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。整体来看，目前新能源汽车与充电桩比例达到3.5：1，充电基础设施的建设发展基本上跟上了新能源汽车推广应用的步伐。

在购车以前，消费者认为续航里程最为重要；而在购车以后才发现，充电方便才是最重要的。在中国，由于政府大力支持，车桩比已经达到3.5：1，购买电动汽车再也不复以往的充电难。

2.中国人民对于电动汽车有最为真实的需求。此前，有车企高管表示，“没有消费者对纯电动汽车有真实需求，一个也没有。”特斯拉最初诞生之时，便被称为“富人的大玩具”，大部分消费者选它并不只是因为新能源汽车带来的成本节约等简单优势，而是特斯拉独有的理念、设计风格、智能化配置以及可以升级迭代的智能系统。

此前，特斯拉股价大起大落，饱受资本市场质疑。在2018年11月14日，特斯拉股价365美元，到2019年5月30日，特斯拉股价185美元。最大的原因便是，特斯拉增长乏力，需求不可持续才是特斯拉最大的命门。

在中国，广大的地区对于电动汽车有着真实的需求。2018年全年山东省共计生产低速电动车69.59万辆，同比微增长2.23%。在没有任何补贴的情况下，仅山东一省之地，低速电动车年销量便接近70万辆。

中国消费者对于成本更为敏感，电动汽车更容易通过成本来获取用户。中国有着广阔的市场，对于特斯拉而言，这是最大的吸引力。

自身影响几何？

假如将总部迁移至中国，特斯拉会更上一层楼。

在特斯拉的全球化战略中，中国市场的地位举足轻重。如果直接将总部放在中国，无疑会获得中国政府更多的支持。

总部来到中国后，更为贴近中国消费者，在对于市场的把控上，各种反应措施无疑更为迅速。在车型导入上，中国市场或将处于首发地位，车型设计对于中国消费者会更为照顾。

此外，中国劳动力成本比美国更低，特斯拉车辆成本可以进一步降低。

值得一提的是，特斯拉车辆做工堪忧，网友调侃漏水的特斯拉是正品，而中国工人在精细程度上更为优秀，车型质量问题也可以得到进一步改善。

其他品牌惧否？

特斯拉来华建厂，已经给国产电动汽车行业带来了莫大压力。

在品牌上，中国市场一向是“外来的和尚好念经”，许多本土品牌都喜欢去国外镀金归来。特斯拉作为美国知名品牌，假如特斯拉总部也迁移至华，竞争无疑会更为激烈。

在对人才的招聘上，特斯拉声名在外，对人才的吸引力更强。假如有特斯拉的履历在前，在电动汽车行业来说，实在是光环加持，对职业生涯而言都是一种宝贵的经历。此前特斯拉在上海建厂，上汽的员工都蠢蠢欲动。能够在上海吸引上汽的员工，也只有特斯拉等少数企业可以做到了。

对于跨国品牌而言，此前一众跨国车企对于中国的电动化进程持观望态度。假如特斯拉总部也迁移至华，即便是跨国巨头，估计也不能“稳坐钓鱼台”了，已将纷纷投身于中国的电动化进程之中。

鲶鱼变鲨鱼

2015年，发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称“《新建纯电动规定》”），被认为是实力雄厚的IT企业进入汽车业的一个先兆。

随后的几年，果然如预测一般，众多新造车实力纷纷登场，将中国电动汽车行业的大戏唱得精彩纷呈。不过，这一场大戏没有合资品牌的参与，也没有跨国巨头的入场……中国品牌自己玩的不亦乐乎。

特斯拉入场后，电动汽车行业才有了更多的看头。无论是品牌还是设计，亦或是续航里程，国产电动汽车依然和特斯拉有差距。假如特斯拉总部也迁移至华，中国的电动化进程必然会再次加速。此前国家希望有几条“鲶鱼”来让汽车行业更具活力，假如特斯拉总部也入华，想来是“鲶鱼变鲨鱼”。强者愈强，优胜劣汰的格局会更快地到来。

消费者得何利？

假如特斯拉总部迁到中国，可以给消费者带来什么？

此前特斯拉官方宣布，国产Model 3标准续航升级版新车起售价为32.8万元。虽然进口Model 3标准版售价37.7万元，但是送AP功能。同样的版本国产后虽然便宜了4.9万元，但选装AP需要2.78万元。可以说，国产Model 3并没有给消费者带来很多实惠。

假如特斯拉总部迁到中国，特斯拉必然会加大本土化采购，将采用更多的国产零部件，成本上会更进一步降低。随着特斯拉的保有量越来越多，其维修、保养、使用，包括自动驾驶包应该都会下降。

众所周知，特斯拉自动驾驶功能在中国有些水土不服，假如特斯拉总部迁到中国，自动驾驶测试必然会考虑更多中国路况，自动驾驶功能也会更加实用。

此外，每一次特斯拉超充站的升级都从美国开始，一旦总部在中国，中国市场必然成为充电设施的首要建设帝。更多的超充站会在国内建立，特斯拉车主用车也会更为便利。

特斯拉是全球电动汽车的标杆，连特斯拉都要把总部搬到中国市场了，其他车企会怎样？中国市场要拯救全球电动汽车吗？反过来看，中国市场押宝电动汽车的战略是否正确？靠电动汽车换道超车的战略是否正确？这些都值得进一步思考。