李书福和李彦宏的“汽车+AI”握手：关键是智能，本质是汽车

对于吉利在智能互联领域的战略发展，百度并不是它唯一的合作伙伴，但与百度的携手将是吉利构建智慧出行生态，从汽车制造商向移动出行服务商转变的重要一步。

7月3日，在百度开发者大会现场，吉利控股集团董事长李书福与百度李彦宏共同宣布，未来双方将针对智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

在汽车行业中，汽车企业通过与科技互联公司合作从而加速智能互联汽车的发展，这已经是一个普遍现象。但对于吉利与百度的战略合作，其中有着绝对意义上的不同。

据了解，在此次吉利与百度的双方合作中，其不仅限于在单一产品、技术，而是将聚焦“汽车+AI”，整个合作过程涉及前端研发、制造、体验、供应链等整个体系的全面发展。从这一层面上看，吉利将与百度的合作进行了全面深入，而这也可以称为是汽车行业与互联公司的一次真正“结合”。

对于吉利在智能互联领域的战略发展，百度并不是它唯一的合作伙伴，但与百度的携手将是吉利构建智慧出行生态，从汽车制造商向移动出行服务商转变的重要一步。同时，在未来一年中，中国智能网联汽车市场或将达到338亿美元，此时，吉利与百度的合作更可以称为是强强联合。

在此基础上，中国的汽车企业乃至整个行业都更应该明白，现在的吉利在智能网联等领域究竟走到了什么程度？而这一次它又为何选择与百度进行全面合作？未来的吉利将如何下好智慧立体出行生态这盘“棋”？

吉利为何选择与百度进行战略合作？

2019年，随着5G时代的快速到来和大数据、云计算、人工智能一起催生出新技术、新模式，汽车行业的发展同样迎来关键阶段。此时，智能网联汽车开始成为全球各大企业巨头研究的重要领域。

“打造超级汽车大脑”，这是李书福心中的一个梦。他认为，未来的汽车不仅要拥有“超级大脑”，更应该成为一个线上、线下高度融合的智能空间移动终端，能够实现车家互联、车联万物。在智能网联汽车发展的过程中，关键是智能，本质是汽车。

作为中国汽车品牌的领导者，吉利对于“汽车”的发展已经走在了前列。目前，吉利已拥有800万的用户基础及全球化的研发、制造及供应链等体系能力布局。与此同时，吉利还独立运营亿咖通科技，专注于汽车智能化与网联化；在去年，吉利成功发布了GKUI吉客智能生态系统，装机量达到100万。

对于现在的吉利，它可以称为是汽车中最懂智能网联的企业，同时也是科技领域最懂汽车的品牌。但这并不是吉利的目标，未来它将构建智慧出行生态圈，推进全球创新型科技企业转型，从而实现转变成一个移动出行服务商。

为了逐步实现未来目标，吉利刚刚发布了全新升级的吉客智能生态系统GKUI19。据了解，这是目前唯一融合打通百度、腾讯、阿里巴巴、京东等互联网生态的平台，它将很大程度上提升用户在智能互联方面的用户体验。　

百度作为AI行业巨头之一，近几年在百度语音、视觉技术、自然语言、知识图谱等方面进行了多方面的深入研究。在百度创始人李彦宏眼中，互联网只是“前菜“,人工智能才是”主菜“。在未来，没有任何一家企业能够完全脱离人工智能。

目前，百度已经将人工智能作为未来发展的重点领域，尤其在汽车行业中，其“阿波罗计划”已经为全球自动驾驶的发展做出的贡献，同时在在车联网方面， 百度Apollo凭借车载OS技术解决方案，得到越来越多的车企青睐。

另外，此次吉利选择与百度从研发到制造、体验进行全方面合作，一方面将在智能网联的基础上进一步发展智能汽车技术，使自己走在汽车行业的前沿，同时也将引领未来的智能出行，为消费者提供全新的用车体验。

八年智能网联发展后，吉利现在走到了哪一步？

一天的时间中，汽车行业不仅见证了吉利与百度两大巨头领导在“车家互联、车联万物”互动场景中的精彩演绎，同时也看到了吉利在智能网联领域的进一步发展，搭载全新吉客智能生态系统GKUI19的吉利博越PRO全球首发。

对于GKUI19，其结合GKUI用户的生活方式和用车习惯在原版基础上融入了更丰富的互联网生态功能，AI语音助理反应速度更快，桌面交互更智能，各类应用的推荐策略更精准。同时，百度AI的加入使博越PRO更加丰富的实现与手机、家庭的互联场景。

在很多人的印象中，吉利针对智能互联领域的发展不过两三年的时间，而今已经却已经走在了汽车行业的前列，这或许是很多汽车企业无法匹及的。

事实上，在2015年的第二届世界互联网大会上，李书福曾第一次对智能网联发表深刻看法，他认为汽车工业正进入智能时代，汽车正在通过智能互联和智能驾驶来解放人，未来将理解人，从而主动探索和满足人的需求。

早从2011年开始，吉利就已经在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。5年后，一句“你好，博越”开启了中国汽车智能互联的先河，从那时起，吉利将消费者带进智能出行的新时代。

在2016年统一发展阶段，吉利为发展智能互联技术战略性投资成立了亿咖通科技，从而成为中国汽车品牌中最早投入到车联网核心技术实践的先行者之一。随着互联网在汽车行业中的逐步深入，吉利在2017年以人性化为核心，融合全球智能科技，从而发布“iNTEC人性化智驾科技”。

直至2018年，吉利3月份正式推出GKUI吉客智能生态系统，引领行业智能交互技术发展。在同年年底，搭载GKUI的宝腾X70在马来西亚上市，这成为中国汽车品牌在海外的第一个车载智能生态系统项目。在此基础上，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司在今年6月份正式签约，成立三方技术合资企业，从而引领当地汽车进入智能互联时代。

经过近8年的发展历程，吉利在智能网联领域已经占据强有力的优势，而在相关产品发展上，吉利控股集团旗下多个品牌目前共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，用户数超过100万辆。

对于吉利的每一项战略成果，都正如李书福在致敬改革开放40周年亲笔长文中所期望的那样：汽车一定会电动化、智能化，一定会成为智能空间移动终端，帮助主人解决更多的困难和问题。而现在，吉利还在这条路上继续前行。

打造未来智慧立体出行生态，吉利如何做准备？

相关专家认为，2019年很可能成为智能网联汽车发展的一个重大转折点。在此后的一年中，中国相关市场有望达到约338亿美元；到2025年，该数据将增长至2126亿美元，同时中国市场有望占到全球市场的27%。

去年的世界智能网联汽车大会上，李书福曾再次发声，他表示智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物。智能网联未来将是全球产业发展的一个基础，一个制高点。

在这样的发展环境中，包括吉利在内的中国汽车品牌都将把握变革机遇，进行新一轮的智能网联汽车发展。据汽车预言家了解，预计到2020年，吉利车联网渗透率将超51%，相比2018年增长34.5%。到2030年时，吉利自动驾驶将占到总体里程的13%。

另外，在构建智能出行新生态的道路上，吉利还将在“电动化、智能化、网络化、共享化”方面进行全面布局。目前，在共享出行方面，吉利已通过布局曹操出行，与戴姆勒出行服务组建合资公司，进行深入建设。同时，在互联网、云计算和大数据、5G等核心领域与百度、腾讯、阿里、小米、京东、谷歌等联合开展深入合作。

今年的龙湾论坛上，李书福对智能网联汽车又一次提出畅想：目前，中国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域，已经取得了一些成功。未来，中国将有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。

从当下的发展来看，吉利与百度AI的合作只是智能网联道路上的一小步，在未来，吉利将对智能网联、无人驾驶等先进技术进行研发和布局，努力打造完整的智慧立体出行生态系统，从而推动汽车行业乃至整个中国的智能网联市场发展。