“小黄车”两个多月退还60多万人押金，但申请退款人数增长更快

　　经过两个多月的艰难“爬行”，记者在ofo小黄车（以下统称为“小黄车”）退押金队伍中的排位终于前进了60多万：从原先的1460余万前进到1390多万……这样的退款速度，距离将全部用户的押金退还可能是遥遥无期。

　　与此同时，更有市民表示，现在上海街头的小黄车越来越少，小黄车用户们不得不面临无法退押金与难以骑到车的双重窘境。

　　昨申请退款排位1598万余位

　　今年2月中旬，记者发现，自己在小黄车App退押金队伍排名为1460余万位。这两天，记者惊喜地发现，目前的排位已经前进到1390多万位。在这两个多月的日子里，记者的排位约“前进”了60多万，那这个速度是快是慢呢？

　　其实，做个简单的数学题就可以预测：假设每月能退35万人，那目前记者可以在39.7个月、即3年3个月后拿到押金。

　　然而，问题是现在申请退押金的人数还在不断增长。记者的一位同事昨天刚刚申请了退款，他的排位是1598万余位。

　　从这个数字可以看出，退款的速度似乎还没有申请退款的人数增长得快。那么，按照这样的进度，等待小黄车将所有申请退款者的押金都退还恐怕是遥遥无期。

　　办了月卡却找不到能骑的车

　　除了押金难退之外，负债累累、陷入破产传闻……从去年下半年开始，小黄车的负面就不曾中断，而面对这样的窘境，除了今年4月官方发声表示并未破产一切正常之外，其余，小黄车再也没有公开表示过任何信息。

　　部分关心小黄车发展的市民还发现，伴随着小黄车的“低调”，在上海街头可以骑的小黄车也变得越来越少。

　　近日，记者走访上海几处曾经共享单车较为密集的区域发现，在南京西路的地铁站口，小黄车的数量屈指可数。在巨鹿路一代，可以看到几辆零散的小黄车停放在路边，鲜少有市民问津。相比之下，徐汇区肇嘉浜路附近，小黄车的数量似乎多了许多。但是记者上前查看发现，大部分车辆都已经不能骑行。

　　市民谢女士表示，曾经自己家附近满是小黄车，“基本上小区出门大部分都是小黄车，所以那时候我还特地办了小黄车的月卡”。但是不知何时，共享单车的数量越来越少，小黄车的减少程度更是明显，“现在从家出门，想要再找到一辆好骑的小黄，太难了”。

　　另一名市民蔡先生告诉记者，现在看到小黄车基本都不会骑，“能看到的都是摩拜和哈啰，而且这两家企业都不用交押金，小黄不但要交押金，坏车还多，怎么可能再骑”。

　　“公司自己都不管小黄车了”

　　“小黄车的人早就不管单车的运维了。”一位曾在小黄车任职的工作人员告诉记者，在去年“押金难退”的事件发生后，小黄车的情况变得越来越差：“公司已经没有多余的钱去管理单车的新旧问题，更别说去取出那些扣留在‘坟场’的单车了。”

　　一名曾经负责单车停放管理的工作人员向记者透露：“有时候车子停放在路边就会被城管或者一些管理人员拉走，反正现在公司自己都不管小黄车了。”至于这些原先停放在路边的小黄车到底被拉去哪里了，却无人知晓。

　　在2018年10月份，记者还从小黄车相关工作人员处了解到，由于共享单车的使用年限将至，因此，小黄车的单车置换工作也一直在推进之中。但是直到现在，小黄车正在以肉眼可见的速度迅速减少，置换工作却是无从谈起。

　　■观察■

　　共享单车市场如何“换血”

　　共享单车行业经历着一轮又一轮的洗牌，上海街头的单车从“百花齐放”到现在仅剩下摩拜、哈啰和勉强支撑着的小黄车，但是，关于共享单车的管理法规，却迟迟没有出台。

　　在宣布禁投令的一年多后，4月29日广州市正式重启共享单车投放指标，根据广州公共交易资源中心发布的《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》显示，拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商，投放互联网租赁自行车运营配额共计40万辆。

　　招标公告显示，未来3年内（到2022年6月30日止），广州将由3家共享单车运营商进入，其配额分别是18万辆、12万辆和10万辆，运营范围在天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区行政区域这六个主城区域。

　　值得一提的是，在签约条件中，广州此次对投标人提出，其在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单，否则不能通过初步评审。

　　而小黄车已上失信黑名单，将不能通过初步评审。

　　那上海未来是否也有可能使用类似的招标形式来进行共享单车市场“换血”？

　　如果相关招标要求也相近，小黄车在面对同类型企业时，是否也同样无力反击？

　　未来，是否还能再次看到整齐划一的小黄车出现在申城街头？

　　（来源：新闻晨报、人民网-上海频道）