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  发动机热效率跃升之路：领军品牌技术揭秘与效能突破盘点

  2024-04-24 09:44
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  乘用车国七PN排放的系统解决方案

  2024-04-24 09:20
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  向左还是向右，博世对汽车变革的思考与坚持

  2024-04-22 15:55
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  再看不懂“飞行汽车”可就不礼貌喽！

  2024-04-11 14:28
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  SiC关键工艺“大考”——离子注入

  2024-04-11 14:16
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  百度高阶智驾的“图”上文章

  2024-04-09 15:38
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  智己L6正式预售 半固态电池版不超过33万（附供应商名单）

  2024-04-09 14:58
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  SiC上游材料赛道，3月扩产“追踪”

  2024-04-09 14:53
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  博世SiC“成绩单”，不止是小米SU7

  2024-04-02 11:44
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  【NE数据】2024年2月新能源车销量：鸿蒙智行、极氪上榜

  2024-03-26 13:50
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  麦格纳车辆运动控制的核心：软件解耦，跨域融合

  2024-03-26 13:32
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  不足两年，博世高阶智驾的关键一跃

  2024-03-26 13:22
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  吉利旗下车型智驾方案梳理

  2024-03-22 15:52
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  全球动力“巨无霸”诞生背后：定军心、盘家底、练内功

  2024-03-21 14:48
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  长城汽车SiC链条万事俱备，只待东风

  2024-03-13 16:38
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  底盘控制的集大成者-VMM跨执行器融合

  2024-03-05 14:11
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  56万元的理想MEGA，定位不止MPV市场

  2024-03-05 13:54
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  有意精简机构和人员，哪吒汽车“要把寒气传到每个人”

  2024-02-27 10:52
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  比亚迪为何要出一款超百万的超跑？

  2024-02-27 10:34

• 尼得科，电驱首家不要市场要利润

  2024-02-23 16:31

• 2024年全球电动汽车交付量预计将达到1675万辆，增速放缓至19.1%

  2024-02-22 10:55

• 波及7000人，又一汽车零部件巨头官宣裁员

  2024-02-22 10:30

• 小米也要加入？车圈裁员潮背后的“新旧更替”

  2024-02-22 10:16

• “电比油低”，谁还会买燃油车呢？

  2024-02-20 14:23

• 渗透率超50%、“最卷”年份、淘汰赛开始 车企高层如何看待2024

  2024-02-20 14:08

• 博世张颖：不能辜负中国消费者对新技术的期望

  2024-02-06 10:53

• 2024，博世的创新与坚守

  2024-02-06 10:52

• 【NE数据】2023年乘用车功率模块装机量：IGBT/SiC国产化率提升

  2024-02-06 10:49

• 巴斯夫：新能源汽车激烈的市场竞争已经传导至材料领域

  2024-02-01 11:27

• 【NE数据】2023年全年DHT、发电机、双电控装机量

  2024-01-31 13:43

• 【NE数据】2023年乘用车电驱动装机量：汇川、华为持续扩大朋友圈

  2024-01-31 13:40

• 【NE数据】2023年新能源乘用车OBC装机量

  2024-01-31 13:39

• 【NE数据】2023年新能源乘用车BMS：车企争夺主动权的又一市场

  2024-01-31 13:38

• 【NE数据】2023年乘用车动力电池装机量：2024，继续降本

  2024-01-31 13:35

• 【NE数据】2023年新能源乘用车销量

  2024-01-31 13:33

• 蛰伏多年终爆发，智新控制如何为跻身全球电控第一梯队谋篇布局？

  2024-01-29 14:55

• 【NE数据】2023年11月DHT、发电机、双电控装机量

  2023-12-29 14:33

• 小米汽车：卷不动的硬件，降不下的成本

  2023-12-29 14:18

• 问界M9爆了，压力不止BBA

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• 【NE数据】2023年11月乘用车BMS、OBC装机量

  2023-12-28 10:17

• 【NE数据】2023年11月乘用车动力电池装机量：部分高压产品落地

  2023-12-28 10:09

• 【NE数据】2023年11月新能源乘用车销量：赛力斯上榜

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• “黑马”芯驰，越过两座高山

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• 重压LFP 供应商龙蟠科技变股东 瑞浦兰钧募资逾20亿港股上市

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• 独家探秘 路特斯纯电超跑称霸赛道背后的动力源泉

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• 2023蜂巢电池日：短刀进化全域快充，插混超长续航+800V架构

  2023-12-13 20:36

• 广汽埃安首款方形LFP电芯下线 36GWh产能规划慌了谁？

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• 费尼亚德尔福：提升燃油效率并深耕可替代燃料领域 奔赴零碳未来

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• 逆变器功率密度100 kW/L，SiC少用一半，它是怎么做到的？

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• 【NE数据】2023年10月乘用车OBC装机量：汇川联合动力首进

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• BEV重构全系产品，智驾科技迎来飞轮效应收获期

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• 特斯拉痛失电机最高转速宝座，哪家登顶？

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• 阳光电动力直击DHT PHEV痛点，目标双电控第三方龙头

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• 当温州盯上新能源 瑞浦走向台前

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• 零跑汽车徐良渡：CTC电池系统的开发与挑战

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• 广东众森胡莓坤：电池包轻量化应用和解决方案

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• 章鱼博士张建彪：动力电池大数据安全预警

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• 宜可居：粉末涂料在新能源领域（动力电池、储能柜、充电桩）应用

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• 深蓝汽车喻成：动力电池如何进行平台化、通用化设计？

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• NE时代尹昊越：新能源汽车BMS市场竞争格局及趋势展望

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• 舍弗勒的又一个五年：不舍寸功，“智”与“电”都要领先

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• 智能驾驶软硬解耦难在哪里？

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• NE时代：动力电池市场现状及十大趋势解读

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• 比亚迪智驾方案迭代分析

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• 新思科技：从芯片设计为智能汽车降本增效

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• 狂裁2000人，大众再次向软件业务“动刀”

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• NE数据：2023年9月新能源乘用车销量：比亚迪成功撬开A0级BEV市场

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• 麦格纳黑科技之电动车门技术

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• 零跑即将靠“技术信仰”，拿到10亿美元和合资项目

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• 智驾攻城战和技术降本战，小鹏都想赢

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• 星驱科技最新研发2.4万转高速电机，解决了这些问题

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• 大模型上车难在哪里？

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• 艾菲汽车：发动机传感器TOP，如何打入电机传感器市场？

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• 国产芯片、线控转向，博世华域转向技术新方向

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• 造车的生死线，零跑一条腿已经跨过去了

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• 国内哪家汽车芯片企业步步逼近国际巨头，模拟芯片又将如何进步？

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• 毫末智行发布千元级智驾产品,携性价比冲入城市NOA赛道

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• 华为智选：喜了问界 慌了理想

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• 禾多科技：从高阶自动驾驶往L4走，激光雷达很可能是那临门一脚

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• “狙击”特斯拉，比亚迪进度完成99%

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• 为什么说蜂巢能源是PHEV电芯争霸赛中必须重视的对手？

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• “双向奔赴”打开新格局，臻驱科技获沃尔沃汽车基金战略投资

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• 背靠比亚迪、现金流净额4连负 也挡不住“再造”一个新铝时代

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• 目前中国汽车芯片发展情况如何？

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• 比亚迪海豹成本解析：CTB、八合一总成、液冷板底置、冷媒直冷

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• 【NE数据】2023年8月乘用车动力电池装机量

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• 面向量产工艺双箭齐发 巨力自动化首次对外展示X-Pin、S-winding

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• 从“市场换技术”到“技术反哺” 中国新能源汽车弯道超车

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• 欧盟反补贴调查，对中国电动汽车影响几何？

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• 慕尼黑车展：中国军团刺入欧洲腹地

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• X-pin新进展：联电设专用产线，博格华纳称更适合扁平电机

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