东京奇迹：作为世界上人口最密集的城市，为什么很少堵车？

东京位于日本关东平原中部，是面向东京湾的国际大都市。作为世界级四大老牌城市之一，东京除了高度发展的经济外，还有全球最密集的人口。

根据2017年的相关数据显示，东京面积2190平方公里，人口数量3700万，相当于每平方公里上生活着6200人。北京的常住人口为2400万，面积为16000平方公里，密度为每平方公里1400人，人口密度仅为东京的五分之一。那么如此拥挤的东京，交通状况是什么样呢？

从汽车保有量上来说，东京的机动车保有量超过800万，比北京的564万还多出200多万。 无论是从人口密度还是从汽车保有量来说，东京可真是一个人多车多的城市。

不过，我们也知道，东京如此拥挤，却很少出现像其他大城市那样的堵车情况。这种奇特的现象被称为“东京奇迹”，成为全球先进城市的学习典范。

既然如此，东京是怎样用最少的土地来缓解人口高密度而能做到不堵车呢？

事实上，上个世纪80-90年代的时候，东京也是一个名副其实的“堵城”。快速发展的经济带动了居民收入的增长，80年代初，东京的汽车保有量就已经突破400万辆，交通拥堵情况和今天的北京一样。更为夸张的是，汽车的增多也导致了车祸的频繁发生。

据当年的数据统计，截至1987年止，京东每年因为交通事故造成的死亡人数超过1万人（2017年为3694人）。为了缓解车辆带来的拥堵和伤亡等连锁反应，京东政府痛定思痛，推出了一系列的政策措施来缓解这种情况。

首先便是加紧修建公共交通，尽量实现全面覆盖。东京是亚洲最早修建地铁的城市，截至目前为止，东京的运营地铁轻轨路线已有34条，几乎实现全面覆盖东京地区。无论是在市区的那个位置，都能在10分钟内找到地铁轻轨站。上车后，大部分的路线又能在5分钟以内实现换乘，十分便捷。

此外，日本的轨道交通通常十分准时。在日本的轨道交通站台旁 ，往往贴有一张运行时刻表，上面清楚的标示了发车时间到达时间等相关信息。在世界上的任何地方，只要车子能在延时90秒内到达，都算准时。但是在日本，此规则并不适用。如果轨道交通慢了1分钟，轨道相关服务人员就需要为延迟多次道歉，可见日本交通的准时性。

在路线广、换乘方便、准点率的保证下，东京的轨道利用率位居全球最高。在出行的人群中，91%的人会选择乘坐公共交通，远远高于伦敦的35%、巴黎的37%、纽约的64%。

因此，到了东京，不要惊叹他们的地铁人多，正是轨道的便捷化才让公共交通成为市民的出行首选！

东京是一个寸金寸土的地方，土地资源十分珍贵。而东京作为日本的政治中心，又聚集了大量的机构，本地市民或许会因为路线熟悉而选择公共交通出行，外来的游客不把轨道交通作为第一首选怎么办呢？

众所周知，日本的打车费用很高。在全球出租车的收费标准中，日本的均价为5公里122元（人民币）左右，仅次于瑞士，是全球第二打车贵的国家。到了夜间，出租车还有额外的20%附加费用。高昂的打车费用限制了一部分需求，让游客转而选择性价比更高的公共交通。所以一般到日本旅行的外地游客，也会第一时间办一张公共交通卡。

另外，东京对违章停车的处罚力度很大。在日本的中心街道上，除了交警时刻巡逻之外，还有一群身着绿色制服，拿着数码相机或者记录仪的小队伍。他们穿街走巷，游走在城市的各个角落里纠察监督违章停车现象，一旦发现违章停车之后就拍照贴条。高昂的处罚力度，驱散了乱停现象，保证东京的交通顺畅。

除此之外，东京也对商业街的物流配送进行了整顿。.1980年11月起，东京对商业街内的所有店铺进行统一配送，减轻多方物流带来的拥挤情况。

在多种措施的相互督促下，日本的交通问题大大改善，很少出现堵车情况，成为令全球发达城市都羡慕的“奇迹”。

事实上，我们经常说东京是亚洲乃至全球最发达的城市，不仅是指它的经济规模，金融实力，更是指它的交通繁荣以及各项便民设施。放眼全球，能和东京经济规模相当的城市不少，但是没有哪个城市能像东京一样，在兼具繁荣发展的同时，也能避免城市进程带来的影响，这就是超级城市的魅力。