就算你有保时捷，也会渴望一台思域两厢

"当你认识的真·车迷越多，就大概率会又认识一位本田粉的朋友"，这是我从事汽车媒体行业12年的结论。在中国最懂车的年轻人群-汽车媒体圈子里，每当大家提及到关于本田的话题，讨论的气氛和其它品牌会有明显的不同，一言一语之中，带着热血和激情。

你可能会奇怪，为何这个品牌能有如此的魅力。

如果你了解本田越深，就会愈发赞叹，它旗下的款款重磅车型每次改款换代，都会诞生一系列的新话题。我身边有一个现实的例子，贾老师。他会不断的为本田而买单，从独一无二的思域，到进阶的思铂睿再到中国国产最高阶的讴歌RDX。2019年我问他，"你下一辆会买什么"，幽幽的答案是，"再等等，还没到" 。

即便你有好多车，也还会中意它

这款车，就是"思域两厢"，Honda Civic Hatchback。一款在全球市场里代表CIVIC精神最佳意识形态的车型，在欧洲它面临的对手从来只有大众高尔夫GTI这类性能车的标杆，在北美市场，它被北美的媒体们冠上了"本田顶级，全球顶级发动机"的称号，代表着Vetc冠军的声音。

中国消费者一直以来对它，是抱有遗憾的。

第十代思域的Sedan版本，如今中国汽车市场里无法动摇的运动属性家用紧凑级三厢轿车冠军，从上市至今一直是卖疯了的状态，每每见到这辆车总能听到年轻人嘴里说出一句"真帅"。但，思域两厢版并未在2016年登陆中国市场时同步来临，率先体验到它的是北美消费者，而后是欧洲消费者。

我们说了太多的"真帅"，却始终少了一句"真棒"，这个真棒就是率先接触过思域两厢的北美欧洲消费者的结论。打开海外的本田论坛、思域论坛，对于思域两厢的评价永远是：

"Type-R风格之下的Type-R乐趣，它不仅仅是一辆车，更是一种精神-如果世界有不可能，那就突破它"。

本田粉贾老师曾经说过几句让人忘不了的话：

"本田之所以让人热爱，因为它总能在一样的成本之中，完成其他品牌工程师团队无法完成的任务"。

早在思域诞生的第三年，本田就推出了思域1200RS，极速157KM/h；到了1984年，第三代思域首次推出Si版本车型，本田在这台小车里塞进去一个F1赛车改进的1.6L发动机，8.1s的百公里加速和197KM/h的极速再次刷新欧美对小排量日本车的认知；1989年，第四代思域推出更高阶版本的SiR车型，其搭载的黑头引擎B16A发动机凭借着当时已经声名鹊起的VTEC技术让升功率轻松过百。

EK9→EP3→FD2→FK2→FK8，五代的思域Type-R从巅峰走向下一个巅峰。第六代思域开始，赛道取向的终极版本Type-R终于诞生。这台B16B是世界上首款升功率破百的产品，最大功率185匹马力，让车重仅1070kg的EK9成为了当时的"东瀛最佳钢炮"。

上述这一切，都是思域两厢的背书，让它为人所期待的原因。

我有几位家底颇厚的朋友，在他们的车库里，不乏保时捷911、718这样的经典车型。和他们约一顿饭，如果脸上挂着那种满足的笑容，那大概率是刚刚从北京西边的山区跑山归来。和他们聊起思域两厢，答案也是100%，必买车型。不只是因为价格、不只是因为外观，只因为它是本田、它是思域，它是代表着本田在民用轿车里最高技术水准的车型，能同样带着快乐的微笑熄火下车。

思域两厢，是不负青春？

从年轻到成熟，我们总会在30多岁为人父母之后感叹，"夕阳下的光影，就是我们错过的青春。"年少轻狂时，我们有太多想做却无法做到的事儿，直到错过了青春，才更多有了圆梦当年的能力。

我们所错过的青春里，是不想循规蹈矩、是想拥有独立思考和行事、是不想默默无闻。而这些，正是思域诞生40余年来，给予所有车主的思想共鸣。

在它之前，你会想到，主打民用的紧凑级轿车，拥有挑战豪华品牌的质感么？

你会想到，偏向家用属性，能够在加速性能上超越价格翻倍的车型么？

你又会想到，数十年来本田在赛道、运动上的积累，最终能给予很多喊着运动口号车型，它们都无法给予的人车一体的感受么？

这些，在思域身上，都是肉眼可见的惊艳。融入着本田心血带来的性能符号、驾控符号、精益打造符号，那种不限制疆域的宽广与自由，最终让怀揣挑战精神的车主们，抱有信心，虽然身处繁杂社会的波涛之中，但并不妥协于随波逐流。

CIVIC思域，那款从1972年第一代车型问世，就彻底诠释了"驾驶乐趣"的同时也预示和奠定了精神传递的开端和基础。CIVIC有双重性格，一半是融合了赛车基因精髓设计和开发带来的火焰，一半是满足家用，名字就叫CIVIC（市民）带来的海水。

在其他汽车厂商选择随波逐流的时候（大家造着差不多的车，带着差不多的家族符号），是思域站出来说，谁说家用车就不能突破以往的极限？不能拥有运动精髓？VETC是它的底气。

在很多汽车厂商选择碌碌无为的时候（家用三厢车就该以圆润为主？），也是思域一次次用设计之力，告诉所有年轻人，嗨，兄弟，你们该活的不一样一些，这个样子同样是居家好男人可以有的姿态。

模仿追随很容易，因为只要在前人的基础上做好一点点就可以。而对思域来说，它的诞生经历，至今10代的产品表现，每一次要做到的都是不随波逐流，去挑战去突破别人无法完成的难题，这是思域的那种执拗，也就是不断去超越昨天的自己、不断去超越别人退却的难题，才是CIVIC精神，真正触及感动的那个部分。

价格亲民Honda CIVIC，是它让我们这些普通的年轻人，离一部动感且感性的车子更近一些，而它也不曾负我，当那些V6,V8呼啸而过的时候，你我可以用这最简单的VTEC轰鸣回应他们。

这，就是不负青春。

写在最后：

7月，这台代表着本田追求极致、突破、至高水准的思域两厢，将正式登场。不要浅显的看着它Type-R风格的外观傻傻的说出一句"真帅"，不要看着它的中置双出排气去想"它一定很快"，这些都是本田不会丢掉的灵魂，本就该带给你我的。

想想它，是灵魂的共鸣和不负青春。随着阅历的增加，人与车之间其实是呼应的，你会越来越多的看着一辆车，流露出笑容，它们不止是交通工具而已。

你要期待，它的执着，不与俗事妥协，是它让全球几千万车主最为感动的精髓。