文/简屿
新能源，已经成为当今世界全球车企都不得不提及的重要方面。还记得几年前特斯拉从美利坚横空出世，横扫全球，几乎没有人会认可当时的特斯拉，也不会想象得到，仅仅是几年后的今天，特斯拉已经成为全球新能源汽车行业的翘楚。如今，连大众、保时捷这些传统的德国车企也开始加快新能源汽车的产业布局。
再看今天的特斯拉，当在Twitter上被问及特斯拉是否计划“在中国以外的亚洲地区建设超级工厂”时，马斯克给出了肯定的回答。尽管具体地址尚未透露，但有专家预测，日本和韩国有可能成为特斯拉 下一个建厂地点，因为这两个国家有着成熟的汽车 工业，而且特斯拉 主要电池供应商日本松下和韩国LG化学也来自这两个国家。
近日，大众汽车 官网对外表示，大众 Emden工厂的改造项目已经启动，工厂总投资额为10亿欧元。未来，大众 Emden工厂将生产大众汽车 ID.4电动车 ，预计2022年下线。去年亮相的大众ID.3可以说让全世界众多的车迷看到了一家历史悠久的传统老牌德系车企对于新能源汽车的理解与认知，而大众ID.4在未来一定将成为电动车领域的一员大将，从中我们也能够看得出传统车企对于转型的迫切需要。
Emden工厂是大众汽车 在德国萨克森州的第一家工厂，在正式生产ID.4之前，还将生产帕萨特 、Arteon及其Shooting Brake车型作为过渡，预计工厂改扩建后最大年产能将达到30万辆电动车 。与此同时，新工厂面积将达到50000平方米，冲压车间和车身 组装生产线面积将达到23000平方米，喷漆车间将升至6000平方米。同时，新工厂将匹配新的货架及自动化零配件仓库。此外，自2019年秋天起，Emden工厂的员工已开始接受电动车 型的作业培训。待正式投产时，全部员工将接受累计60000天的培训。
而同样位于德国的老牌车企保时捷，同样在电动化布局上下足了劲。尽管保时捷Taycan的出现让众多911的粉丝开始担忧，害怕曾经的911车型会在未来电动化，这一历史上最为经典的车型将就此止步。不过，在应对全球范围内的电动化浪潮时，保时捷还是不得不采取行动的。目前，保时捷 正在加速改建莱比锡工厂，来为生产纯电动车 型生产做准备，现在工厂内所有施工工作按计划有序推进，其中用于生产保时捷 下一代纯电动 Macan 的新车身 车间，已经完成外部施工，将进入下一步的车间内部建设。
除了新车间，工厂的装配线也进行了明显的改造，保时捷 正在扩大现有的生产线，以应对即将到来的夏季工厂停工，扩建完成后，新的生产线可同时生产燃油、混合动力 和纯电车型三种不同动力的车型，这将使得保时捷 莱比锡工厂的生产灵活性空前提高。此外，保时捷 的客户中心还增设了适用于电动汽车 的配套设施，即今年2月建立的总容量为 7 兆瓦的快速充电园区，作为目前欧洲最强大的快速充电园区，且该园区仅使用可再生能源发电。
反观国内，新能源汽车同样是众多企业及政府关注的重点。7月2日，江西南昌 市政府印发《南昌 市关于加快新能源汽车 推广应用及产业高质量发展若干措施（2019-2020）》，文件指出将对年度主营业务收入达到一定规模的新能源汽车 企业给予奖励，最高奖励1600万元。
在成都，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会7月4-5日的召开，无疑又是对成都乃至全国新能源产业发展的一次洪流。而对于未来发展的规划，成都市经信局汽车产业处处长文彬表示，成都市将按照国家省市相关要求，按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展，继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施，持续推广新能源汽车，力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆，累计建成充电桩4.5万个。
目前不管是国内还是国际，新能源汽车的研发和生产尽管走过了一些年头，也有着许多的电动车问世，但还是处于尚未完全成熟的阶段，未来依旧有可能再次突破。曾经燃油车的发展让中国车企大踏步追随，如今国内新能源汽车发展如火如荼，造车新势力如雨后春笋般涌现，我们也希望借新能源发展的机会，自主品牌能够实现弯道超车，再创佳绩！
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