手握26万提了Jeep指挥官，行驶了4400公里后，车主憋了几句话要说

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，在买车选择数不胜数的今天，车友对车的需求有了新的定义。“车场巨无霸”宝马X5，不断超越自己，又有了新突破。“稳定性之王”雪铁龙C6，在同价位车型中独树一帜。单纯仰赖一项特色，最后必将溃败于市场。指挥官是当下市场关注度比较高的一款SUV，因为其表现突出的动力总成，把买车者成为“提速王”的要求放在重要位置，正是如此，指挥官才能获得今天的成绩。本期为大家分享的是《手握26万提了Jeep指挥官，行驶了4400公里后，车主憋了几句话要说》。

为了深入了解Jeep指挥官，我们请嘉宾覃先生，他是我的同事，也是一位行内人，他老爸有一辆奥迪Q5L，他使用过一阵子。听了家人举荐，为了将来结婚，5年存款提了Jeep指挥官，没选奥迪Q5L。在跑了4400公里后，他说了三个字：很开心！对他来说，Jeep指挥官各方面能力如何？他为什么认为Jeep指挥官更值得买？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。

外观方面自然是要打满分的，线条流畅，外观前卫比较适合年轻人消费群体。镀铬环绕的进气格栅很有特点，我最喜欢这里，车灯设计的也很漂亮，不管是白天还是晚上，都很帅。车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气，轮圈大小与车体完美协调，让人眼前一亮。整体而言，虽然是一款SUV，但是正脸看上去还是比较宽裕的。

提到内饰方面，然后中控大屏不仅尺寸很可观，而且就是内置的应用，包括语音控制系统都好用。整体的品质做工在jibie里属于上层造诣，整车采用浅色内饰，舒适中带着温馨，车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。整体来说，我着实非常喜欢Jeep指挥官的简洁大方。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，经过反复斟酌，我敲定了Jeep指挥官的“Jeep指挥官2018款2.0T四驱臻享版”，整个车的提速感特别好，这点也是我非常喜欢的，最佳状态下能够爆发265Ps的马力数据。匹配的9挡手自一体变速箱很平顺，这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。方向盘电子助力很轻松，转向半径很小，刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作格调对我来看还是比较适应的。这辆车的稳定性也很好，转弯时，身体很少倾斜。

再说说空间，空间不算特别奢侈，但是绝对够用。Jeep指挥官在车身尺寸上的参数为4873*1892*1738毫米，身高185cm也不觉得拥挤和闷，不愧是行走的沙发。Jeep指挥官享有2800毫米的轴距，最后排对于我185cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。关于储物空间，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，后备箱的容积也是比较大，平常自己家用的情况是完全没有什么问题的。

从舒适性上看，Jeep指挥官对营造良好的舒适度可谓用了心。通过不平坦的路面时，得益于整车的减震系统，乘客仍然感觉舒适。座包的包围感也好，长途行驶不易乘坐劳累。冬天购车还没试过空调，等夏天到了再试试看。降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。

油耗不得不提，我提车到现在，平均油耗9.7L，在街市行驶时，经常会启停，油耗显示不超过11.6L的油耗，高速的油耗则能降至8.1L左右。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《手握26万提了Jeep指挥官，行驶了4400公里后，车主憋了几句话要说》。

我对指挥官还是特别满意的，完美的操控感真的让我不得不爱。许多人都认为指挥官很不错，月薪3000以上开它没问题。我相信这款好车能够越来越好，在真正用过它之后，我有三个字的体验：很开心！这款车我提的是“指挥官2018款2.0T四驱臻享版”，办公室的人都说我买错了，大伙看看买对了吗？

Jeep指挥官之所以能够成为同级车中的明星，绝不仅仅因为动力方面的特色，舒适度、操控、空间也做到了精益求精，与用户购车要求完美结合。即使拿Jeep指挥官与同级车相互比较，Jeep指挥官也拥有较高的性价比。总的来看，当汽车品牌不断推陈出新之时，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒，正如Jeep指挥官。那么得到市场认可的Jeep指挥官，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《手握26万提了Jeep指挥官，行驶了4400公里后，车主憋了几句话要说》。