一汽-大众新款CC申报 细节升级新增旅行版本

提起大众车型，大家第一印象或许就是“套娃脸”，虽然近两年风格有所转变，但还是没有逃脱中庸、耐看标签。不过，这一切在大众 Arteon上不成立，它自亮相以来就被冠以最美大众车称号，个性的前脸、低趴的姿态以及流畅的线条确实看上去惊艳、吸睛。一汽-大众CC作为Arteon的国产版本，新车原汁原味的保留海外车型的设计，起初给了消费者无限期待，待24.68万-30.18万元的指导价公布后，也让大部分人回归理性。热度褪去后，2019年一汽-大众CC累计销量为23807辆，表现不及亚洲龙、君越等B+车型。

近日，一汽-大众新款CC亮相工信部目录，新车针对细节进行升级，进一步强化动感属性，同时还增加了旅行版本，来覆盖更多的用户群体。

一汽-大众新款CC外观进行了细节调整，如前格栅尺寸进一步更大，并在中央的加入了灯带设计，与两侧的LED日行灯相连贯穿前脸，而保险杠采用了全新的三段式设计，C字型黑色散热孔让整车看起来更加动感时尚。

侧身和车尾变化较小，凌厉的腰线贯穿车身，翼子板处的新R-Line标识算是最明显的特征，尾灯组造型更加扁平，Ｌ型的灯带极具辨识度，车标置于车尾中间迎合当下设计潮流，并增加黑色小尾翼和双边四出排气装饰框来提升运动感。

至于旅行版，采用了旅行车常用的设计手法，车顶溜背延长，增加D柱，视觉效果更修长，也带来更实用的后备厢空间，据官方介绍，海外Arteon猎装版的尾厢容积为565升（普通版本为563升），后排座椅放倒后可扩大至1632升（普通版本为1557升），预计国产版本将保持这一数据。此外，旅行版融入跨界套件，包括黑色防擦护板与银色车顶行李架，离地间隙相比三厢版也有所增高，全新的前保险杠样式也使整车看上去更有野性。

车身尺寸方面，三厢版长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米；旅行版长宽高分别为4869/1870/1459毫米，轴距2841毫米，两车仅在车身长度上有所差异。

申报信息显示，根据车型配置不同，新款CC将提供格栅氛围灯、前摄像头、亮黑后视镜、黑色车顶、不同尾部标识、全景天窗、后视镜照地灯、镀铬门把手、不同侧标、隐私玻璃、雾灯镀铬装饰以及六种不同样式轮圈。

新款CC的内饰还未公布，不过参考海外车型，仍以细节调整为主，取消了现款车型中控屏上方的贯穿空调出风口和石英表，而是用扁平的出风口和铝制银色饰板代替，方向盘也同步换装了新款设计，整体与现款迈腾区分开来。另外，新车将搭载最新MIB信息娱乐系统、最新的智能互联技术，以及最新的半自动驾驶系统。

动力方面，新款CC继续搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，申报车型是低功率版（330TSI），最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。三厢版和旅行版百公里综合工况油耗分别为6.4升和6.5升。此外，新车还有2.0T高功率版本和GTE版本。至于旅行版是否会提供四驱系统，海外车型并未提供，而进口蔚揽四驱版本价格接近40万元，所以CC旅行版大概率没有四驱车型。

价格方面，作为改款车型，新款CC上市后的价格不会有太大变化，起步价格或为24.5万元左右，旅行版定位高于普通三厢版本，起步价格将来到25万元以上，顶配价格或超过31万元。GTE版本如未来国产的话，参考迈腾GTE和帕萨特GTE的定价比普通版本高6万元以上，CC GTE的价格或在30万元左右。

对于中期改款的CC来说，新车整体变化有限，通过在细节上的调整来迎合自身定位，但除设计外似乎没有更多的亮点了，加上轿跑车的小众定位以及尴尬定价，新款CC怕是难以改变当下处境。不过，旅行版首次国产将会取代蔚揽地位，或许能帮助其销量实现小幅提升。据了解，新车将在今年第四季度上市，届时也让我们一睹它的芳容。