继雷凌双擎E+、iA5之后，广汽丰田C-HR EV也来“发电”！

丰田的油混技术向来是世界领先级，随着时代的变迁，如今的丰田在纯电技术方面也不断积累和进化。2020年4月22日，广汽丰田C-HR EV正式上市，继雷凌双擎E+、iA5之后，为新能源家族再添一员猛将。

C-HR EV作为广汽丰田首款纯电车型，基于鼎鼎大名的TNGA紧凑型车平台打造而来。了解丰田TNGA架构的小伙伴都知道，TNGA下来的车型“非富即贵”，而C-HR EV也因此汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计，并诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”生产线，注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因。而这一切，都在C-HR EV试驾会中一一体现。

值得一提的是，此次试驾会在深圳举行，从梅雨季的上海来到晴空万里的深圳，真的令小编心情开阔，蓝天大海，正好也传达出新能源车的意义。

颜值超高，打造城市街头最靓的车

C-HR EV的外观延续了“潮流新物种”C-HR的高颜值造型，细节上处处彰显着城市运动风，赚足了回头率。前脸炫酷大气、犀利有型，前鼻和引擎盖采用一体化设计，让前脸中部与发动机盖紧密相连，既符合空气动力学，也更加突出精致感；尾翼高度相比燃油版有所增加（上翘部分提升20mm），呈现出高辨识度的上扬尾部造型，强劲有力、独具一格；车身色彩方面，新增的萤石蓝专属车身色亮眼吸睛，适合有个性的年轻人。

深圳的街头繁华而忙碌，但又有着独特的吸引力，将全国各地的人才集中起来，构成了一道道亮丽的风景线。抹茶驾驶的是C-HR EV顶配尊贵天窗版，售价24.98万元，其配备了带LED渐进式转向灯功能的前大灯，打开时12颗LED由内向外依次一一点亮，看起来非常炫酷。尽管此次行程并没有选择前往热闹的市中心，但在穿越隧道的时候，炫酷的灯光效果加持，不禁觉得自己是整条街的仔！

专利傍身，制造高品质纯电SUV

丰田在油电混合及纯电技术领域的实力有目共睹，为了尽早的全面普及，丰田在知识产权一贯采取开放政策的基础之上，从2015年开始无偿提供氢燃料电池相关的技术专利，并且在2019年开始无偿提供在HEV开发过程中积累的电机、动力控制单元、系统控制等电动化相关的技术专利约23740项，以及相关技术的支持。这一举措，对于整个新能源市场环境来说十分友好。

基于其技术积累，在动力方面，C-HR EV搭载一台永磁同步电机，采用丰田研发混合动力而积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km；电池方面，C-HR EV采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km。

值得一提的是，C-HR EV的电池拥有三大特性：第一就是抗寒，低温环境时通过每个电池单体下方的加热装置，可在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间；第二就是耐热，高温环境或在高速行驶和反复快速充电情况下，实现对电池均衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；第三就是耐用，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内温度管理技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV的电池还配备三重电压监控，在常规的监控单体电压、系统总电压基础上，还增加电池模块的电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性，即使电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，大大提升车辆的行驶安全性。

从实际驾驶感受来说，C-HR EV的电池输出十分稳定，起步迅猛且后段也不乏力，开启SPORT模式后，力量上升十分明显。

总结：C-HR EV的主被动安全性能十分全面，在试驾当天，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统在内的最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统得到了很好的运用。当然，除了主动安全系统，C-HR EV的被动安全也领先同级，低配车型标配 8个安全气囊，高配车型配备10个安全气囊，相比同级车型低配4个，顶配8个安全气囊，C-HR EV在安全方面更有保障。