前员工“碰瓷”，董事长“贾跃亭第二”，国资66亿搭车赛麟翻进沟

前员工“碰瓷”，董事长“贾跃亭第二”，国资66亿搭车赛麟翻进沟

《创新者的窘境》被《福布斯》评为20世纪最伟大的20本商业书籍之一，克莱顿·克里斯坦森在书中阐释了这样一个词汇“创新性技术”。

“技术”，顾名思义，是指一个组织将劳动力、资本、原材料和技术转化为更高的产品和服务的过程。

而“创新”又是“对生产要素和生产条件进行新的组合，建立效能更强，效率更高的新生产经营行为，从而推出新的产品，新的生产方法，开辟新的市场。”

“创新技术”指的就是创造出新的模式、新的方法。在书中，他将创新性技术分为延续性技术创新，破坏性技术创新两种。

前者根据主流客户看重的性能层面来提高成熟产品的性能，后者并不涉及特别复杂的技术革命，其性能有可能会低于主流市场的成熟产品，但它拥有一些边缘客户所看重的其他特性。

在汽车界中，传统汽车厂商就是延续性技术的代表，而破坏性技术创新正是新能源汽车公司所瞄准的。

不过，新能源汽车的制造并不是把燃油车摘掉发动机和变速箱那么简单。

传统车企新能源汽车的通行做法是把现有燃油车发动机变速器拆掉，把电池装上，投入小，启动快；造车新势力的新能源汽车的商业逻辑是重新规划成本结构，从无到有。

两者虽然在技术路径都行得通，但是成本路径不通。由于传统汽车有着多年的技术沉淀，在步入新能源汽车那刻起就一直对新能源厂商嗤之以鼻，汽车厂商之间的鄙视链也来源于此。

早在2015年的乌镇世界互联网大会上，吉利李书福就曾明确表态：“今后主导汽车工业的一定是汽车企业，而不是互联网公司。”无论是在汽车论坛还是在车展上，李书福都是骂的最凶的那个：“有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以“造车”，是意在资本市场上圈钱。”

烧油的和充电的未来暂不得知，但是新能源补贴这块大饼谁都想吃。在这条骗补、圈钱的路上，一众公司前赴后继最终剩下的寥寥无几。

不同的是，互联网造车是资本的游戏，后半场留下的未必是“真金”：相同的是，前半场大玩噱头的最后都赚的盆满钵满。

在汽车圈，最近闹得沸沸扬扬的可能就是“赛麟事件”。自“举报门”后，赛麟汽车屡屡节外生枝，局外人越来越看不懂。

这场罗生门的闹剧起源于一个江苏赛麟汽车科技有限公司（即赛麟汽车）内部。

4月27日，该公司前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。①

信中乔宇东大打感情牌，指出在实名举报期间，还受到威胁。

前员工“碰瓷”，董事长“贾跃亭第二”，国资66亿搭车赛麟翻进沟

该消息迅速在网上炸开了锅。不少网友愤愤不平的同时，心中也纷纷打上问号：难道又一国产新能源汽车要“凉凉”？

由于举报内容涉及“贪污巨额国资”的内容，江苏赛麟汽车所在地如皋市也被牵涉在内。

4月28日，江苏赛麟公开回应称举报不实，国资大股东南通嘉禾经过查阅赛麟汽车历年年度审计报告，并未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。

随着事情的不断发酵，6月9日，江苏赛麟汽车董事长王晓麟向全体员工发送了内部信。

信中指出，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的；因被“诬告”，原定于5月分步到位的30亿融资搁置；同时表示，王晓麟和一众高管因为多次航班取消无法回国。

王晓麟也一副委屈状，受到事件影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。

没想到的是，乔宇东隔空喊话，“王博士的回答回避核心问题，欢迎王晓麟回国与我对簿公堂。”对此，舆论一边倒，纷纷将王晓麟称为“贾跃亭第二”。

迫于公众压力，6月10日，王晓麟拉着赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟和与媒体连线直播回应赛麟汽车前员工乔宇东实名举报之事。

紧接着，乔宇东又回应称王晓麟回避了他举报中的核心问题，如“技术出自的细节和价值，是不是值66亿？”并再次表示“欢迎回国对簿公堂”。②

各执一词后，王晓麟再次回应：“乔宇东捏造事实......他是一名职业的碰瓷人。”

事件持续发酵两个月以来，双方已经进行了三次回合的隔空对话，骨牌效应也正在显现。

自4月底复工以来，赛麟汽车位于如皋市的两个工厂并没有启动生产，员工也未全部返岗，返岗的员工只是做一些机器设备调试等工作，“还有部分人是上四休三”。③

目前，公司的账号已经被冻结，公司股东关于运营资金的问题如果继续无法达成一致，经营活动无法照常开展，也有传闻称如皋某干部因为引进赛麟项目而被调查。

而在此之前，短短的一年多的时间里，赛麟汽车已超13位高管离职。

2019年7月20号，北京鸟巢上空星光璀璨，场馆内人声鼎沸，赛麟汽车在此举行了声势浩大的“赛麟之夜”。

虽然王晓麟的演讲让人昏昏欲睡，但是整场发布会却透露着两个字：有钱。不仅请来了好莱坞巨星杰森·斯坦森，还有知名音乐人吴亦凡倾情助阵。

在这场号称花费亿元的发布会舞台中央，停满了一排排的赛麟跑车，王晓麟当时还发出“中国智造，行销全球”的豪言壮语。

令人大跌眼镜的是，发布的产品是赛麟迈迈，一款A0级纯电动车！这辆像极了老年人代步的“小电驴”，补贴之后竟然还有15.88-16.88万元的指导售价。

观看完整场发布会后，汽车圈媒体人陈浩发表了一篇《郭达是不是应该代言老年代步车？》，直指赛麟汽车只是玩弄老头乐的“资本运作”，是在把消费者当韭菜收智商税。

王晓麟很生气，看着自己花费数亿元开发的“一辆大小、性能都超越奔驰smart的城市电动小跑车，被你称为’老年代步车’”，要求隔空与陈浩下赌注，如果赛麟输了，王晓麟退出汽车界；如果陈浩输了，他则要退出汽车媒体圈。

让人啼笑皆非的是，截至2020年4月，赛麟迈迈的全国销量加起来不超过两位数，迈迈天猫旗舰店在去年双十一上线之后不到两个月也悄然关门。

今年前两个月，赛麟迈迈全国新车上险量只有1辆，体验店里的产品也无人问津。后来，在网络上流传着一张图片上显示，这辆车已经降至3万依旧没有人买。

不懂车的人，第一次听到赛麟这名字会以为又是野路子出来骗保的新能源汽车品牌。但其实，赛麟是一家实实在在的传统汽车厂商，在国外汽车改装界拥有良好的信誉。

SALEEN品牌最早在1983年成立，当时主要以汽车改装、汽车赛事为主，而创始人就是目前王晓麟的合伙人史蒂夫·赛麟，2000年，曾推出首款自主设计的超跑赛麟S7。

这款跑车在好莱坞影片《极品飞车》、《速度与激情》、《钢铁侠》等大片中均有亮相。2014年SALEEN被GTA收购了，一家名为威蒙积泰于2008年成立的美国公司，而CEO便是王晓麟。

在王晓麟的一番操作后，SALEEN“变成”赛麟。可令他没有想到的是，来到中国后，赛麟汽车一直水土不服。

除了被自家员工举报外，进入2020年，赛麟汽车和自己的品牌服务供应商闹掰了，双方一度要对簿公堂。

再之后，赛麟汽车又与自己的资产评估公司——万隆（上海）资产评估有限公司就国资是否“拟以其持有的无形资产出资项目”互发声明，前者觉得后者不专业，后者极力的撇清与赛麟的关系。④

墙倒众人推也好，树倒猢狲散也罢，王晓麟正在找下个接盘侠，但是谁都不是“傻子”，不出意外的话，赛麟汽车这次真的要凉凉了。

江苏赛麟汽车落户如皋市颇有一段渊源，而这段故事背后早就预示着结局。

为了让赛麟“落地生根”，王晓麟曾长期奔波于内蒙古、湖南长沙等地，但一直未能如愿。与如皋市国资委合作，还源于2017年青年汽车董事长庞青年的引荐。

有意思的是，放牛娃出身的庞青年，1996年成立金华青年汽车制造有限公司开始自己的汽车梦，2019年，杭州青年汽车闹出了一个跨世纪的笑话：要造“加水就跑”的神车！

如此违背科学常识的谬论自然迎来新华社评论，“一个多次失信的企业，带着一项尚不成熟的技术，却得到当地的大力背书，折射出一些地方政府的‘招商饥渴症’。”

如今，庞青年名下公司多达73家，169次被最高人民法院列为失信被执行人，本人也已经一百多次被列“老赖”，现实版的“庞氏骗局“暴露无遗。

回到赛麟事件的两位主角身上，在一来一回的隔空对垒中，王晓麟透露了一个细节：乔宇东人品有问题！

2017年，在加入赛麟汽车之前，乔宇东是宁波华翔公司的法务部部长。在与公司解约后，他以两次一纸诉讼状告老东家，要求后者赔偿共计99万元劳务费用，后来因证据不足被法院驳回。其后，乔宇东不服再次上诉，后又败诉。

根据天眼查显示，从乔宇东四份案卷来看，此人惯用在证据不足情况下起诉的事实。此次举报赛麟的情况由于也没有公之于众的合同原件、报销证明等，很难不让人产生联想。

更有意思的是，在这场罗生门的拉锯战中，在“对手”王晓麟博士面前，乔宇东的这些劳动纠纷显然还是小巫见大巫了。

2011年，王晓麟拿钱到内蒙古鄂尔多斯投资，联手中国中瑞投资集团在内蒙古再创业。同年，一家名为鄂尔多斯积泰汽车公司的中美合资企业横空出世。

总投资200亿人民币，计划产能80万，仅在半年后，传说中的基地、量产车就随着200亿投资一起消失在空气中；

2014年9月，GTA计划在长沙宁乡建设跑车生产基地。

共计划投入260亿人民币，其中一期投入资金80亿元，建设年产10万台城市电动车、10万台迪龙电动车和电池组的生产线及相关配套设施。

历史总是如出一辙，与鄂尔多斯一样，这一项目一年后也横空消失。⑤

这一次，落户如皋的赛麟汽车虽然顺利扛过了4年，也在2019年成功推出了量产产品，但这样的代价实在太过沉重，因为这辆老年代步车花了66亿。

以两位过往经历来看，无论是乔宇东捕风捉影的举证还是王晓麟避重就轻的回应，都让人无法窥见这场较量的真相和结局。

但从牵线人、举报者到当事人，却像极了道上的“黑吃黑”。背后唯有暴露在闪光灯下“赔本赚吆喝”的国资。

据地方统计局数据显示，2019年，如皋所在的江苏省南通市城镇常住居民人均可支配收入为50217元，农村常住居民人均可支配收入为24303元。

这意味着，赛麟汽车一旦玩完，足以让当地发展遭受重创，而最终为其买单的是数以百亿计的国资和数百万纳税者的心血，而在此之前这些“伪汽车厂商”总能全身而退。

4月29日，蔚来牵手合肥入驻总部，并获70亿元的投资。这家从2014年成立至今的新能源汽车可谓是负债累累、债台高筑。仅2019年，蔚来净亏损就高达112.96亿元。

让盈利遥遥无期的蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，合肥的底气在于双方签订的协议要求非常高，前者想要获得后者70亿的投资，首先要签一份“高业绩对赌”协议。

“不见兔子不撒鹰”，显然后者要精明的多。从2007年开始，合肥拿出三分之一的财政收入投资京东方赚了100亿；2011年，拿出100亿投资半导体又浮赢1000亿；2019年，又拿出100亿迎娶大众新能源板块......

在最困难的时刻做最不易的抉择，这座曾经的小县城一脚踏进新一线城市，成为“中国最牛风投”，值得很多地方政府借鉴。

一座城市努力求生存、求发展无可厚非，但为拉动当地经济饥不择食，引进多次失信企业，最后只会引狼入室。有句话说话好：没那金刚钻，就别揽那瓷器活。

*图片来源网络，资料来源备注：

①：凤凰网财经，《赛麟汽车王晓麟回应乔宇东举报：职业碰瓷》，2020年6月17日。

③：界面新闻，《赛麟公司董事长被实名举报后，公司账户已被冻结，30亿元新融资遭搁置》，2020年6月10日。

④：新浪财经，《赛麟汽车董事长被举报侵吞国资66亿 网友炸了：“贾跃亭第二”？》，2020年6月12日。

⑤：汽车头条，《王晓麟与乔宇东，都不是“赛麟公案”的真正受害者》，2020年6月12日。