硬派对决 哈弗H9对比丰田普拉多

这个时代还在坚持生产硬派越野车的厂商越来越少了，一度被称为“理财产品”的丰田普拉多，在排放法规的限制下，也即将在今年退出中国市场。幸好对于那些硬派越野爱好者来说，还有一款售价更便宜，越野能力也不输普拉多的车——哈弗H9。

自从哈弗H9面世以来，关于它跟普拉多哪个更值得买的争论就没停止过，今天我们要探讨的还是这个问题，因为哈弗H9如今又变强了，三把锁、坦克掉头、低速蠕行这些只会出现在百万级越野车上的配置，如今也武装到了哈弗H9身上，所以现在的H9能否赢过普拉多，我们一起看看。

比外观的话，其实哈弗H9从气质上就没输过，尺寸全面超过了普拉多，魁梧健硕的体型，符合一款硬派越野车该有的气质。2020款的哈弗H9在设计上其实是更加成熟了，老款的大嘴式格栅有点过于粗犷，新款的双横幅式格栅虽然面积变小了，但明显更精致，线条也更有力量感。尾部的后挂式备胎也得以保留，这东西是硬派越野的灵魂，不能丢。

目前这代普拉多底盘代号LC150，这代车型从面世到现在也已经很多年了，我个人认为目前这款前脸造型应该是这代车型的颜值巅峰了，直瀑式的进气格栅跟大灯很好的融合在一起，拉宽了整个车头的视觉效果，看起来很有气势。尾部就没什么可说的了，依然是标志性的“小书包”造型，气质拿捏的很好。

内饰的差异就比较明显了，哈弗最懂国人需要什么，你看H9的内饰做的，感觉比兰德酷路泽还要豪华，带有菱形缝线的皮质座椅，木纹饰板，还有游艇式的挡把，这内饰看起来就让人有开着它驰骋沙场的冲动。

丰田还是一贯的朴素，哪怕是五十万的车，内饰的豪华感也没比凯美瑞强多少。左右对称的中控台，集合了显示屏、空调控制区和越野操作区，干净利落，也许喜欢这种简约风的人也有不少，但是如果比内饰的档次感，哈弗H9可能更容易胜出。

接下来我们看看两台车的配置表现，哈弗H9我们选择2020款 2.0T 手自一体四驱尊享型，厂商指导价25.58万，属于次顶配车型，也是H9的主销车型。普拉多我们选择2019款 3.5L TX-L尊享版，厂商指导价49.48万，属于中配车型，也是卖的最多的款型。两台车价格差距挺大，本身没啥可比性，但其实很多买H9的人都会这么比一下。

配置差距太悬殊了，普拉多贵出一倍的价格，除了一台3.5L V6发动机以外，相比哈弗H9确实没在配置上占到什么优势。不管是主被动安全，舒适配置还是科技配置，哈弗H9都做得相当全面。

哈弗H9后排乘坐空间体验

普拉多后排乘坐空间体验

哈弗H9和普拉多都属于中大型SUV，跟一般的城市SUV比，它俩都属于大块头，车内的乘坐空间就不用担心了，身高1.8米的乘客坐在后排，腿部都能有一拳多的距离，头顶的空间就更富裕了，完全不会有局促的感觉。

哈弗H9动力总成

动力方面的差异比较大，哈弗H9搭载的是长城最新的2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，配合采埃孚的8AT变速箱。发动机的账面数据很漂亮，变速箱也很靠谱，无论是日常驾驶，还是高速巡航，都有不错的动力表现。这台发动机还不挑油，92号燃油就能满足它，去偏远山区越野也不用担心油品问题，也降低了使用成本。

丰田普拉多动力总成

普拉多使用了一台3.5L V6大排量自然吸气发动机，丰田的产品，无需对可靠性有任何质疑，客观的说，这是一台很好的机器，双喷射技术，低速扭矩强劲，油耗也很不错。传动系统匹配6AT变速箱。可惜的就是这台机器实在无法达到国六排放，已经是马上面临淘汰的产品了。

底盘悬架两车都为非承载式车身，哈弗H9使用带全地形反馈的适时四驱系统，具备低速扭矩放大挡，2020款H9的重要升级就是具备了前中后三把差速锁，坦克掉头以及低速蠕行，这让它的越野能力有了质的提升。

普拉多这边，四驱系统由老款的托森全时四驱换成了现在的分时四驱，严格意义上来说，这是减配，老款的顶配还有后桥差速锁，而现款是全系没有后锁，也只能靠KDSS挽回一些颜面，从基础的硬件装备来说，它的越野性能已经被哈弗H9超越了。

总结：不可否认普拉多是台好车，它是多少男人的梦想之车，很可惜目前的售价已经高出它本身的价值。而且由于不能满足国六排放，这款车也马上就要退出中国市场。

哈弗H9和普拉多相比，售价差距太大，算不上直接竞品，也许准备买普拉多的人根本不会考虑哈弗H9，但是不能否认，从定位、从用途、从能力来讲，哈弗H9的产品力是能够赶上普拉多的，我觉得对于喜欢硬派越野，想买一台全能的中大型SUV，同时又追求性价比的朋友来说，哈弗H9值得拥有。