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奥迪A6L早于E级和5系列进入中国。当时是政府部门大量采购的，还树立了公车的形象，深受富人喜爱。在印象中，A6L一直是豪华C级汽车市场的领导者，但是当这种模式逐渐改变时。去年，奔驰E级获得了超过15.7万辆的销量，超过5系和A6L，后两者仅售出了13万多辆，奔驰E级可谓遥遥领先。这个好结果并非偶然。在今年的前四个月中，梅赛德斯·奔驰E级轿车也以42,000个数据领先于豪华级C级轿车市场。为什么梅赛德斯·奔驰E级轿车突然受到市场的青睐？
一个非常重要的原因是，奔驰E级轿车的价格一直在下降。随着国外新一代E级轿车的发布，目前国内某些地区的E级轿车折扣已达到9万元。梅赛德斯-奔驰E级轿车429,800元人民币，可赢得339,800元人民币。过去，奥迪A6L是降价之王，价格优势显而易见，但现在这种情况已不复存在。我不知道A6L是否后悔了？
从品牌角度来看，梅赛德斯-奔驰在许多人心中的位置仍然比奥迪高。它是BBA中的前B名。
当然，梅赛德斯-奔驰E级产品并非没有亮点，而设计是其最大的优势之一。 S级的形状和内饰类似于大哥的外形，气场上有强烈的竖向汽车标志以及具有强烈技术氛围的双屏风，因此在S级中也拥有小型S级的称号。市场上，奢侈品的创造和整体气场远比5系列和A6L强得多。
尤其是在更换了奥迪A6L之后，整体设计太年轻，太运动了，潜在的用户群体也发生了变化。年轻人喜欢它，但买不起。最初的客户群体可以负担得起，但可能不喜欢它。对于具有行政级别需求的豪华C级汽车，E级比今天更合适。
但是，复兴最终是市场趋势。除了更改的A6L，新一代梅赛德斯·奔驰E级轿车也走上了这条道路。在某种程度上，新型E级轿车的出现也在一定程度上刺激了当前E级轿车的销售。
但我认为，奔驰E级实际上是不能接受的。
梅赛德斯·奔驰的自有品牌，大气的设计和出色的豪华感极大地推动了梅赛德斯·奔驰E级轿车的销售。但实际上，我认为，梅赛德斯·奔驰E级轿车是不可接受的。例如，作为C级豪华车，它配备了1.5T排量发动机，虽然在一定程度上降低了价格，并且配备了48V的混光系统，但功率并未减弱，最大功率可以仍可达到184马力，零加也可以突破到8.7S左右，油耗相对低于原来的2.0T版本。但是，小排量车型从头到尾都不可能像大排量的车辆一样平静。高速超车时，动力储备的缺乏将更加明显。
另外，近年来，奔驰在市场上的质量表现也越来越差。去年曾发生过重大维权事件，就E级车而言，减震器在去年年初经常发生故障。该事件具有严重的安全风险，甚至被国家质检总局命名。
不能说梅赛德斯-奔驰车的所有者并不在意，他们中的大多数人宁愿相信这种事情不会以高概率发生在自己身上。出色的营销能力使这种打开奔驰的想法在很多人的心中留下了深刻的印象。可以这么说，为什么E级轿车的销售良好，也许是因为它是梅赛德斯·奔驰。
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