四驱实力超凡 威兰达点燃城市SUV四驱热潮

像广汽丰田其他明星车型一样，威兰达上市便热销并不是什么稀奇的事，但售价20.68万元起的四驱车型，却能占总订单40%的份额则不得不让人感到意外。估计是受这些信息的鼓舞，厂家近期举行这款车的试驾会，提供的竟然是清一色的四驱车型。一款城市SUV，到底是什么原因让人们如此青睐它的四驱车型的？让我们在这次试驾中一起来体会。

阳刚、优雅，随时唤起人们挑战自然的欲望

与众多城市SUV相比，威兰达的外观更具越野范，随时唤起人们挑战自然的欲望；其“冒险&精致”的设计语言，阳刚中透出优雅；大量的切削式多边形造型，包括轮眉也是多边形设计，彰显出SUV特有的阳刚气息；轮毂起步即是18寸，最大达19寸。这些在很多人眼里都是四驱车固有的因素。也就是说，从外观就很容易吸引人们去锁定它的四驱车型。

在细节方面，威兰达前后部设计很有亮点：前脸采用分体式的格栅，上部与两边纤长犀利的大灯融为一体；下部是纺锤形设计，并采用了金属涂漆工艺打造出高质感的蜂窝状格栅。

尾部悬浮式双C型设计的组合尾灯，时尚动感，辨识度强。前后大灯、雾灯皆全系标配LED光源。

简约但不简单，非常人性化的实用和功能

进入车内，威兰达以沉稳的黑色为调，简约但不简单。从整个车内中控设计来看，威兰达更多地从实用和功能性出发，所有的操作都较为科学合理，材质触感也相当不错。

在空间方面，威兰达2690mm的轴距，让前后排都拥有宽敞的空间，座椅的包裹性很好。值得一赞的是，威兰达双擎的乘坐空间和储物空间竟然能做到跟汽油版一样，这让想买双擎混动车型的消费者也无需顾虑空间缩水的问题。后排座椅支持角度调节和4/6分割放倒，放倒后后备箱是一个接近纯平的状态。再有点赞的是，后备箱盖板不仅有双层高度可调，正反两面还分别对应防滑防水两用，设计非常人性化。

天生好底子，越野场中显身手

这次笔者试驾的是两款威兰达四驱版车型，分别为2.0L汽油版 DTV动态矢量四驱和2.5L双擎E-FOUR电子四驱。首先登场的是2.0L汽油版 DTV动态矢量四驱车型，该发动机的热效率达到40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，百公里油耗可低至5.7L。在越野场地上，威兰达四驱在各种路况的通过能力和脱险能力，让笔者留下深刻的印象，再次印证了威兰达四驱车型热销的市场现象。

进入越野场地，面对驼峰坡，满载的威兰达用不着歇斯底里地加油，只需稍稍控制好油门，便能顺利登顶。过侧倾坡时，TNGA高刚性GOA车身能够给人带来更多的信心。经过炮弹坑和连续的坑洼路面时，DTV能够根据路况智能地分配四个车轮的驱动力，这时，韧性十足的底盘把晃动抑制得相当水平，车内的人不会觉得不适。其它连续S弯、V型沟等常见的越野环境，威兰达都能很轻松应对。

整个越野体验是极其愉悦的，这来自于威兰达越野能力比预期更优异的缘故；面对一关接一关的艰难挑战，威兰达在操控上并没有出现任何的紧张与吃力，总是显得从容淡定——这种信心当然来自于威兰达超越期待的越野能力。

四驱的好处不局限于越野，平时使用，在四驱作用下起步会更平稳；在过弯时，DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，让车辆更迅速、精准地完成。威兰达这套DTV还有一个亮点，在高速巡航切换成两驱时，中间的传动轴可以断开，达到更省油的目的。

E-FOUR电子四驱，像后驱车般的驾驶乐趣

在城市道路、高速公路，体验的是威兰达双擎版四驱车型。威兰达双擎车型搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，拥有更高的41%热效率，系统最大输出功率160kW（四驱163kW），百公里综合工况油耗低至4.6L。而这次试驾行程100多公里，一半是高速，一半是较为拥堵的城市道路，笔者录得威兰达的百公里油耗仅为5.5L，这对于一台中型SUV来说，已经相当了不起了。

除了燃油经济性，威兰达的这套双擎动力也非常出色，相比汽油版，动力提升明显，中后段加速更有底气，不输于同级别那些2.0T的动力，而且在平顺性和燃油经济性上更有优势。值得一提的是，广汽丰田为威兰达双擎提供了电池无忧计划，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。

威兰达双擎搭载的是E-FOUR电子四驱。与传统四驱系统最大的区别在于，这套E-FOUR电子四驱系统没有传统轴，而是直接在后轴增加了一个功率40kW，扭矩121N·m的驱动电机。这样的四驱设计，输出更高效，反应更迅速，分配更自由，根据不同的工况E-FOUR可实现前后驱动力分配控制的最佳化，前后配比可变100:0-20:80。

威兰达双擎E-FOUR车型的体验主要是公路驾驶。通过仪表屏幕可以看到扭矩的分配，起步的时候，威兰达后轮从后电动机获得扭矩输出，让这台1.7吨的SUV起步非常轻松；在上坡时，后轮获得大扭矩分配，相比前驱车更加轻松。在过弯时，更偏向于后驱车的动力分配，可以实现更精准的弯道控制。除了在公路驾驶感上获得质的提升，E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

在安全性方面，威兰达全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC 牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置，除入门级外皆配备丰田全新一代TSS智行安全。

最后再让我们来看看威兰达的出处：它出自于丰田TNGA-K平台，是广汽丰田全新推出的中型SUV。作为TNGA架构下的高端平台，TNGA-K平台并不陌生，这个平台打造出了凯美瑞以及雷克萨斯ES等明星车型。相比多以紧凑级平台打造的同级对手来说，威兰达可谓是起步就领先。不仅如此，威兰达与其同门大哥汉兰达还有不小的关系，汉兰达的一些高级车基因同样可以在威兰达身上看到。从命名上，也可以看出厂家对其倾注的心血以及报以厚望，毕竟有大哥汉兰达珠玉在前。