去年年底，我们预测今年汽车市场会萎靡，但新冠肺炎疫情突然到访对今年汽车业来说是屋漏偏逢连夜雨。
汽车企业陷入尴尬境地
我国汽车企业在2020年面对的囧境是：上半年汽车卖不出去，下半年没有汽车来卖，虽然这个猜测有些夸张，但也是有充足依据的，细思起来是非常令人担忧的。
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上半年汽车销售业绩不佳
前半年，我们与新冠肺炎疫情斗争了4个多月，到现在为止也还没取得完全胜利，这一阶段，太多汽车企业和零部件企业停工、延期复工，经销商停业好几个月，再加上物流拥堵，第一季度国内汽车销售业绩并不好。
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下半年汽车市场会有小热潮
目前国内疫情大致稳定，汽车企业基本都恢复了生产，下半年汽车市场会迎来小规模的热潮，因为很多人意识到在公共紧急情况下私家车的作用，所以这部分人会在下半年成为汽车市场的主要购买者。
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汽车企业不能孤军奋战
但是，我们务必清楚，汽车企业不可以单独奋战，一辆汽车是几万个零部件构成的，必须有各个供应商提供配件，利用物流运输到主机厂再开始组装，中国很多汽车公司对欧美、日本和韩国的核心零部件需求僵化，恰巧，这些地区也爆发了新冠肺炎疫情，英国首相感染新冠肺炎住进ICU，由此可以想象国外疫情的严峻，这些国家在短期内也许不能控制疫情，假如全球击败新冠肺炎还需六个月，那么全球汽车业将会瘫痪，中国汽车业也不能独善其身。
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汽车企业采取精益管理，零部件库存日益减少，那么供应商停产和物流阻塞给汽车企业带来的隐患就更大，目前零部件供应链几乎中断，下半年可能没有汽车可供销售。
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