长安首台支持L3级自动驾驶的suv原计划在日内瓦车展发布，但是由于疫情原因日内瓦车展取消，UN-T宣布改名为中文-引力，它拥有非常科幻的设计，引力的进气格栅采用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周展开，最终与前脸融为一体，分体式大灯组以及发动机舱隆起多条立体式设计，令汽车的前部分显得特别有科技感。
引力车身比较紧凑，长宽高为4515/1870/1565mm定位紧凑型suv与长安CS85 pluss 同平台打造。尾部设计也很有层次感，采用双边共四出的排气布局，以及较大尺寸的扰流板，带来了很强的视觉冲击力。
在内饰设计上，引力改变了以往的家族式设计，看起来更加简洁，一体式的10英寸高清触摸屏仪表盘与中控大屏相连，以出风口为突出设计，增加了内饰的豪华感，方向盘为D型三幅设计，空调按钮才用了悬浮式设计，中控台采用微倾向主驾8.1°夹角设计，具备光线自适应功能，档把设计也是悬浮式，比起 cs75 pluss的飞艇式有一些区别，科技感更强烈，并且前方带有无线充电功能，由于长安和腾讯合作的互联网，因此微信键被放在了方向盘上，这也是一种创新。
L3级自动驾驶对比之前很多车搭载的L2自动驾驶系统来说，进步的可不止是一星半点，在比较堵的城市开车，引力可以长时间不用扶方向盘，也不需要踩刹车油门，甚至不用看前面路况都没问题，除非出现特殊情况，系统才会提醒你去驾驶，如果你放置不管，汽车也会自己减速，慢慢停下来，不仅如此，引力的L3级系统技术就算旁边突然有车挤进来，也能帮助车主计算好算好距离，以做好汽车的“自我保护”，长安汽车对此次量产体验的L3级核心技术系统算法拥有全部自主知识产权，搭载了国产AI芯片，它是由5个毫米波雷达，6个摄像头，12个超声波雷达为主要传感器。可识别可识别车辆驾驶环境中的行人，车辆，等目标和障碍物，为驾驶系统提供驾驶依据。
在动力方面，引力搭载了新研发的1.5t蓝鲸直喷发动机，180匹马力和300 nm的峰值扭矩，比起1.4t简直高了一个等级甚至比一些1.8t发动机还要有优势，变速箱匹配7速湿式双离合，不仅换挡快，换挡平顺度也是非常“奈斯”。
对于这款车，你怎么看？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
