不吹不黑，三缸车真的很省油？三缸车到底值不值得购买？

可能很多网友都比较抵触三缸车，但是从实际的销量来看，别克英朗和雪佛兰科鲁泽以及吉利缤越等车型，基本上每月销量都能突破到一万辆以上，足以看出，在国内购买三缸车的消费者还是比较多的，其实我们不难发现，近几年，别克是最最早一批推出三缸车的车企。

也是“最早吃螃蟹的人”，别克对旗下的走量车型英朗，自从换装了1.0T和1.3T三缸发动机后，最初在国内的出现了比较严重的下滑，但是随着别克英朗的优惠力度逐渐加大，销量才开始“回暖”，直到过去的4月份，英朗在国内销出了30643辆，在轿车排行榜中排名第三。

不吹不黑，三缸车真的很省油？三缸车到底值不值得购买？

从别克英朗在国内的销量数据来看，答案已经很明显了，三缸车并不是说不值得购买，而是你能否过得去心里的那道坎，其实我们不难发现，在国内热销的三缸车，在价格上普遍相比同级比主流的车型，要具有一定的优势，不仅是英朗还是科鲁泽以及凌派都是如此。

而且它们都具有各自的优势，我们就拿本田凌派作为例子，凌派自从换代以来，在外观变得更加年轻运动，整车的尺寸相比老款有了大幅度增长，内饰也采用了最新家族式布局，最关键的是，该车内饰空间利用率非常高，甚至能与现代名图媲美。

而且在价格方面要比主流的轩逸和朗逸以及卡罗拉要低，从静态方面来看，凌派就满足了国内绝大部分消费者的购车需求，虽然搭载的是1.0T三缸发动机，动力输出不是非常强劲，但是本田在国内的知名度和认可度非常高，加上有着“买车送发动机”的美称。

换代后凌派在国内销量高也是在情理之中，而且全新凌派在国内的销量反而要比老款凌派的销量更高，这其中最主要的原因为，老款凌派的价格比较高，相比竞争对手轩逸和朗逸没有优势，加上该车属于国内的特供版车型，以及自身在同级别当中没有非常突出的优势。

我们再来讨论三缸车值不值得购买，三缸车到底省不省油，三缸车抖动的厉不厉害等等，首先我们来聊三缸车到底省不省油的话题，从理论上来看，三缸车要比四缸车更省油，但这仅仅是发动机更省油，一辆车的油耗高度，并不仅仅是发动机来决定的。

变速箱和车身装备质量以及驾驶环境等等，都有着很大的关系，通过网上的真实车主表示，别克英朗1.3T版车型的油耗，其实和日产轩逸1.6L版车型，差距非常小，仅仅只有零点几升的差距，所以说，三缸车在燃油经济性方面，其实和四缸车差距不是很大。

这就好比，同样都是中型轿车，雅阁1.5T真的要比迈腾2.0T省油吗？虽然在拥堵的诚实路况下，雅阁1.5T的确要比迈腾2.0T省油，但是在高速续航和高负荷的情况下，雅阁1.5T反而要比迈腾2.0T版车型更费油，所以说，同级别车型，并不是说排量越小就越省油，主要还是看用车环境。

其次就是三缸发动机到底抖不抖，答案很明显，三缸发动机的抖动是天性，就算后期再怎么改进，依然会抖，只是抖动幅度是大还是小，在试驾过这么多款三缸车，个人觉得吉利旗下的三缸车，对抖动的抑制做的非常好，其实很多三缸车，在正常行驶过程当中是非常平顺性，甚至比同级别四缸车还要平顺。

只不过，在起步阶段和高负荷阶段，会有抖动的现象传递到驾驶舱，面对这样的问题，如今有很多三缸车加上了48V轻混动系统，在车辆起步阶段，依靠电动机来完成，从而抑制了起步抖动的情况，其中迈锐宝XL 1.3T版车型为何抑制抖动，匹配了CVT变速箱。

这台CVT变速箱为何抑制抖动的现象，在模拟换挡的时候，跳过“会出现抖动情况的档位”，这也是为什么，迈锐宝XL 1.3T不匹配6AT变速箱的主要原因之一，而且在网上我们可以查询得到，最早一批购买英朗三缸车的车主，直到如今，几乎没有人反应，抖动的频率增加和变的更加严重等等。

总结：

都说三缸车不值得买？为何别克英朗和雪佛兰科鲁泽月销量破万？其实如今在国内销售的三缸车，相比几十年前的三缸车有了明显的提升，不仅仅发动机的技术方面，而且在抖动的抑制方面，相比以前都有着大幅度的提升，当然了，如果不能接受三缸车，个人建议选择同级别和同价位区间的其它车型，避免买车以后，就开始后悔的情况。

你们怎么看三缸车呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。