北京作为我国的特大城市，它的交通状况可是出了名的拥堵，在北京的上下班高峰期，几千米的路程甚至比跨城用的时间还久。为了缓解交通拥堵的状况北京也做过诸如限号出行、建设多条道路等等措施，但却始终是杯水车薪，情况得不到很好的解决。一方面是交通拥堵，一方面车辆在京上牌却极其困难，甚至有人开玩笑说，本来买辆大众的钱都攒到可以买奔驰了，还是没摇上京牌。
为了进一步解决交通堵塞的问题，北京市于今日发布了对小客车数量的新规定，这次的政策主要针对的是一人名下多辆车的限制，名下多辆车的个人只能申请一个更新指标，此项政策一出赢得了多数人的拍手叫好。
据相关负责人表示，此项政策目的是为了加强社会资源分配的公平性，一方面，有助于解决历史遗留的“背户”问题，一方面，解决一人名下多车并进行非法租售的行为和通过婚姻有偿转移指标的行为。公安部门将迅速展开行动对这些非法行为进行一一打击，将非法的指标收回。而对于已经购置的车辆则是直接纳入黑名单不能进行更新指标。虽说“每人最多只能有一个指标”，但是拥有多辆车的个人还是可以依法将多余的车辆转移给父母、配偶、子女的。
此前，北京长期存在着拥有多辆车的个人将车牌进行租售的行为，甚至有人每个月靠着租售车牌就能过上极其滋润的日子。可以看出利用小客车指标这一公共资源赚取个人利益的不在少数，甚至已经产生了产业链。但对于该政策，部分北京市民还是觉得做得不够，他们觉得北京市还应该对不在北京居住、工作，没有在北京进行交税的外地人的京牌进行酌情回收，好让更多的在京纳税的人上京牌。此外，对于该政策依旧允许将车辆转移给亲属，这就意味着一个家庭依旧可以拥有多辆车，市民们担心这或许无法根本解决一人名下多车的问题。
当然，还有不少北京人对此次政策大加赞赏，他们表示，现在是对一人名下多辆车进行政治，未来就会对一人名下多套房进行整治，社会资源分配就会越来越公平，这给人带来了不小的希望。
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