单项业务每年亏损30亿，吓傻投资人的神州租车，有人接盘了？

在2019年净利润下降超80%的神州租车，经过这几个月的至暗时刻，终于迎来了它的“拯救者”。

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6月1日，神州租车对外发布公告称，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。

这个公告有些绕口，大概就是北汽打算收购神州优车一部分股份，大约占比神州租车于已发行股本总额的21.26%。而神州优车和神州租车同属“神州系”，所以北汽间接也拯救了神州租车。

有业内人士推测，如果交易达成，陆正耀名下的神州优车将彻底退出神州租车。这一消息直接带动神州租车股价大涨超20%，截至下午2点左右，神州租车报2.15港元。

北汽此次接盘仅先签署了一份无法律约束力的合作协议，可见其谨慎程度，恐怕是在忌惮神州租车背后的风险。

“神州系”告急，再告急！作为“神州系”背后的男人，陆正耀在2020年一开始便“霉运不断”。先是神州租车2019年净利润下滑超80%，之后瑞幸咖啡造假事件大爆发，正面临强制退市的风险，他本人更是公开表示“夜不能寐”。

在陆正耀的规划中，“神州系”各企业构建成了一个以神州优车和神州租车为主的完整的“人车生态圈”。

神州优车主要包含神州专车、神州买买车、神州车闪贷，神州租车则以租车为主。当神州租车的汽车用于出租和跑专车一段时间之后，就会被作为二手车出售，顺便放点儿车贷。如此，这一系列业务之间便形成了强烈的依赖关系，当神州租车自2018年陷入资金困难，经营困境时，其他业务便也就随之衰败。

吓傻投资人！谈及神州租车自2019年利润下滑的主要原因，有业内资深人士向卫士蓝高端猎头透露，主要在于两方面：其一，市场运营中陷入价格战，拉低了单车的收入，二手车卖不出又增加了折旧成本，利润自然不会高；其二，神州租车不惜举债扩张，增加了很多不必要的财务成本。

陆正耀曾在媒体采访中表示，“（神州）专车今年也蛮激进的，激进的投资人都受不了了，因为亏得太多，专车一年亏三十几个亿，把他们都吓傻了。”

据悉，在扩张时期，神州租车员工曾一度从400人猛增至4000人，在全国拥有超1000家门店。不知北汽对神州租车了解的越来越多时，是不是也会被其盲目扩张的“勇气”吓傻。

要价88实付143，隐形消费大？除了经营策略过于激进以外，神州租车用户体验差也是一大槽点。某位使用过神州租车的用户向卫士蓝高端猎头爆料称，所租车辆缺乏保养，内部脏乱，存有安全隐患。租车前销售人员并未核实车辆情况，还车时又针对此前就存在的一处刮痕“搞事”。

而且而且网站显示88元，实际支付后却变成了143元，多出的金额则以“保险费”和“手续费”为由收取。也有网友爆料称，门店销售人员总是优先推销外地牌照车辆，只有在顾客不满强烈要求时才为其办理本地牌照车辆出租业务

租车明明是为了方便，不料手续繁琐，反添麻烦事。这位用户表示，做神州租车回头客是不可能的事儿了。

北汽接盘，有私心？某网约车平台运营总监透露，北汽本就拥有华夏出行有限公司，主营新能源汽车共享，此次接盘神州租车，很可能是为了扩大华夏出行服务领域，并借其品牌打开市场。所以，最后很可能不是神州租车被拯救，而是成就了华夏出行。而未来出行市场上，华夏出行最终很可能会与滴滴争天下。

没有金刚钻，不揽瓷器活。卫士蓝高端猎头总经理高光宇认为，神州租车在盲目扩张中，每新增一个门店，就代表多出了一个需要管理的团队。如果管理能力跟不上，自然是没有好结局的，从用户体验差这一点就可以看出其管理理念在终端难以执行。所以企业在扩张过程中，一定要注意自身管理能力的增强，而大量门店的健康管理只有业内顶尖的高端管理人才才能做到。

你觉得北汽最终会真的接盘神州租车吗？陆正耀这次可以睡个好觉了吧？