字节跳动入局车联网 巨头林立能否立足？

□作者　唐刚
字节跳动官网日前曾发布招聘信息显示，该公司正组建车联网团队。车联网是5G最重要的应用场景之一，赛迪数据显示，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。国内车联网赛道目前已聚集BAT、华为等巨头，字节跳动后来能否居上，值得关注。

字节跳动入局车联网
字节跳动悄然组建车联网团队的消息已得到证实。此前，字节跳动官网曾挂出与车联网相关的招聘信息，有高级产品经理和高级商务经理两个职位。尽管字节跳动目前已将上述岗位下线，但也向媒体承认了组建车联网团队的计划，表示：“属实，我们正在做一些探索，满足车载场景的用户体验。”
2019年8月，字节跳动曾参投理想汽车C轮融资。此外，去年一年中字节跳动还拜访了长城汽车和吉利旗下的车联网公司亿咖通；约见了小米投资的博泰车联董事应宜伦；也与理想汽车之间有过基于车联网业务的交流。这些动作都可解释为进军车联网作准备。
据天眼查相关信息显示，今年3月底，字节跳动曾获得一笔来自老虎基金的投资，公司投后估值已达1000亿美元。
目前，字节跳动的核心产品涵盖今日头条、抖音、西瓜视频、Faceu、懂车帝等产品。此外，其还在教育、金融、企业服务等方面有业务布局。除了内容生产优势外，字节跳动还拥有字节云、AI、大数据等，对后续入局汽车领域有较强的支撑力。
现阶段，字节跳动拟推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音等移动互联网产品在汽车终端的落地。分析人士认为， “抖音上车”可能只是字节跳动搭建移动智能空间内容体系的第一步，未来，随着今日头条、飞书等“上车”，或形成完整的价值链条，甚至搭建自己的系统。
车联网市场规模巨大
日前，工业和信息化部发布《关于推动5G加快发展的通知》，其中提出促进“5G+车联网”协同发展，推动车联网无线通信技术标准的研制及研发验证。据赛迪数据显示，到 2021 年，中国车联网市场规模将达到 1150 亿元。
在用户规模方面，据中商情报网预测，2019年中国车联网市场用户规模将近3000万辆；到2022年市场规模将超4500万辆。
车联网通过感知层收集、处理各项数据、需求，通过传输层向其他车、路、人、网络进行信息交互，再反应到各类应用服务中。
中国信息通信研究院主任工程师、5G应用产业方阵车联网组组长葛雨明近日作《连接，赋予汽车、交通新想象力》主题分享表示，目前，国内车联网产业发展环境加速形成，车联网已经成为智能汽车发展的基础设施。
车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，正在催生大量新技术、新产品、新服务。
字节跳动此时入局车联网，一方面固然是要寻找新的经济增长点，把自身的流量和数据用活，以获得更大价值，另一方面也是因为5G和物联网风潮渐起，在新一轮机遇期，作为车联网赛道中的“后浪”，字节需要进行更多商业布局，为今后搭建自己的“车联网生态”做准备。
巨头林立如何立足？
在字节跳动之前，腾讯、百度、阿里、华为等互联网巨头的触角已经触达了车联网领域的深处。
阿里很早就开始与车企合作，并与上汽共同成立了子公司，如今，斑马系统已经搭载于多款上汽旗下的车型中；腾讯在车联网方面曾经提出“AI in Car”，并推出车载版微信，希望以社交为突破口，切入车联网领域；百度前几年在ALL in AI 战略下，无人驾驶技术已经跻身世界先进水平行列，车联网则仍会延续PC时代以来搜索的内容生态和科技力量；华为去年推出自主车联网平台Ocean Connect，前不久又推出华为HiCar智慧车载解决方案。华为长期聚焦5G和信息与通信技术，正在成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
作为 “后浪”，字节跳动自然不能与这些“前浪”正面交锋，但又要结合自身优势，抖音等产品上车便成为其车辆信息娱乐系统落地汽车终端第一选择，虽说这些产品与BAT能形成互补，却也有诸多限制，毕竟行车安全是第一位的。此前，快手也曾与汽车厂商进行合作，效果并不理想。
毕竟字节跳动坐拥庞大的用户数量、丰富的应用生态、海量的数据、卓越的产品团队，其踏足车联网或另有奇招，如同以往一样总能出奇制胜也说不定，我们就只能拭目以待了。