这样做，不仅达不到降低通行费的目的，反而会适得其反，很可能会按最高费用结算的！到时候，岂不是“偷鸡不成、还蚀了把米”么！
使用ETC进入高速，但中途将IC卡拔出，临下高速之前再插上。之所以这样做，源自于2020年1月对高速系统计费规则的一个修改。
我们都知道，原来的高速按最短路程计费的，现如今，改为“按实际里程分段计费”。而收集车辆信息、记录车辆行驶轨迹的，就是通过高速上一个个的ETC门架。
据相关信息显示，截止2019年底，全国29个联网省份，取消了487个跨省收费站，建设完成了24588套ETC门架系统。
这些门架系统，主要的功能就是：
采集车辆行驶轨迹自动计算本段路程高速通行费。捕捉车辆信息、进行车牌识别，违章抓拍等。当我们行驶车辆通过时，ETC门架通过车辆识别系统和微波，记录车辆信息的。
换句话来说，ETC门架会对车辆进行定位和识别，此时，除非你直接损坏OBU设备中的感应芯片，单纯抽出IC卡没有任何用处的！等到下高速时，该如何收费、依旧会如何收费的！
而一旦OBU设备损坏，那么你将无法顺利离开高速。此时，也会有专门的收费员手持ETC天线设备，进行收费处理之后，才能驶离高速公路。
另外，这种投机取巧的方式，万一导致ETC门架无法采集车辆行驶轨迹。那么收费系统会如何处理呢，会按最低路径计费、还是最长路径计费呢！
答案肯定显而易见吧，肯定按最长路径计算的，这样才能打击“投机”心理。否则，人人都这样干，此次修改高速收费规则的意义何在呢！
总之，别以为只有自己“聪明”，别人都是“傻子”。这种“小把戏”还是少耍为好啊！
IGEELY
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