头盔在人们的日常生活中会经常被用到，为了保障摩托车驾乘人员生命安全在驾驶和乘坐摩托车必须佩戴头盔，故此，针对现今骑行人士的需求，传统的头盔，仅仅提高舒适性和安全性的摩托头盔，已经无法满足现今的骑行需求。同时，摩托车的防护级别低，速度快，且往往使用局限性小，很多田野小路之类的，也都可以开，但是，一旦开到人迹罕至的地方，若发生意外，则无人知晓，且受伤程度往往难以把控，因为，除了头盔，便没有有效的外部防护。6108方案新型的摩托头盔发明目的在于，提供基于现有摩托头盔的优点上，可以解决导航、音乐、电话，并且可以发生意外，自动报警的便捷摩托头盔，新型所要解决的技术问题在于提供智能摩托车头盔。
目录
一、智能摩托车头盔技术方案
二、智能摩托车头盔有益效果
三、智能摩托车头盔技术特征
四、智能摩托车头盔技术总结
正文
一、智能摩托车头盔技术方案
智能摩托车头盔，由摩托车头盔和碰撞感应器组成，碰撞感应器安装在摩托车头盔内。碰撞感应器内设有蓝牙耳机安装腔室，蓝牙耳机安装腔室内设有蓝牙耳机，摩托车头盔内用于安装碰撞感应器的安装腔室。安装腔室上开口于摩托车头盔外沿连通，安装腔室下部连通扩音通道，左侧设有第一碰撞斜坡，右侧设有碰撞可拆卸固定结构。蓝牙耳机其前端设有入耳式耳机头，入耳式耳机头对应在碰撞感应器的耳机通孔内。入耳式耳机头与耳机通孔之间的配合。耳机通孔与扩音通道连通。蓝牙耳机侧部设有卡入槽。蓝牙耳机安装腔室内侧部的碰撞感应器上设有与卡入槽匹配的可拆卸固定结构。
进一步的，可拆卸固定结构由推进固定器和弹簧组成。推进固定器包括卡件和摁压件。蓝牙耳机安装腔室内侧部的碰撞感应器内具有活动通道，推进固定器装于蓝牙耳机安装腔室内侧部的活动通道内。卡件输出端对应卡入槽。卡件输入端位于活动通道内。摁压件输入端凸出于碰撞感应器，摁压件输出端对应配合于卡件输入端。弹簧一端固定于活动通道右侧的弹簧安装腔室内，弹簧另一端连接卡件。弹簧的伸出方向与卡件伸至卡入槽方向一致。
进一步的，活动通道呈L型。L型折弯处设有弹簧安装槽。卡件输入端端设有折弯头，折弯头顶部设有第一斜面。摁压件的输出端设有与第一斜面匹配的第二斜面。摁压件下压时，第二斜面下行从而作用于第一斜面，从而趋势卡件回退脱离卡入槽。
进一步的，卡入槽内设有检测蓝牙耳机是否装入碰撞感应器的安装感应器。
进一步的，碰撞感应器的左侧设有第二碰撞斜坡，右侧设有安装缺口，安装缺口的左下角设有碰撞感应器腔室，碰撞感应器腔室内设有碰撞感应器，与安装缺口相配对的是碰撞可拆卸固定结构，碰撞可拆卸固定结构由卡扣和弹簧组成。安装腔室内侧部的摩托车头盔内具有卡扣通道，卡扣装于安装腔室内侧部的卡扣通道内。卡扣输出端对应碰撞感应器。卡件输入端位于卡扣通道内。弹簧一端固定于卡扣通道右侧内，弹簧另一端连接卡扣。弹簧的伸出方向与卡扣伸至碰撞感应器方向一致。
进一步的，入耳式耳机头为硬性材料制成。
更进一步的，入耳式耳机头、安装感应器与蓝牙耳机电性连接。碰撞感应器和智能单片机电性连接，智能单片机和GPS定位报警装置、蓄电池电性连接。
更进一步的，第一碰撞斜坡和的第二碰撞斜坡相互匹配，第一碰撞斜坡的斜坡坡度为70度~88度，第一碰撞斜坡的斜坡坡度等于或大于第一碰撞斜坡的斜坡坡度。
更进一步的，摩托车头盔内的扩音通道旁设有第一扩音辅道、第二扩音辅道。
更进一步的，第一扩音辅道和第二扩音辅道其一端连通第一扩音通道，另一端连通摩托车头盔内部，第一扩音辅道位于第一扩音辅道正上方。
二、智能摩托车头盔有益效果
1、提供便捷导航指导、音乐播放、电话的接听。
2、自动根据使用状态调节音量，当镶入摩托车头盔中时，自动将音量调节到最大，以满足正常的听力需要，当拆卸下，单独当做蓝牙耳机使用时，则回到先前的音量状态，可入耳式使用。
3、在任何地点，只要头盔佩戴者发生碰撞，导致头盔内的碰撞感应器掉落，则会触发GPS定位报警装置，自动发送受害者的位置和信息传达给公安。
三、智能摩托车头盔技术特征
1、智能摩托车头盔，其特征在于，由摩托车头盔和碰撞感应器组成，碰撞感应器安装在摩托车头盔内。碰撞感应器内设有蓝牙耳机安装腔室，蓝牙耳机安装腔室内设有蓝牙耳机，摩托车头盔内用于安装碰撞感应器的安装腔室。安装腔室上开口于摩托车头盔外沿连通，安装腔室下部连通扩音通道，左侧设有第一碰撞斜坡，右侧设有碰撞可拆卸固定结构。蓝牙耳机其前端设有入耳式耳机头，入耳式耳机头对应在碰撞感应器的耳机通孔内。入耳式耳机头与耳机通孔之间的配合。耳机通孔与扩音通道连通。蓝牙耳机侧部设有卡入槽。蓝牙耳机安装腔室内侧部的碰撞感应器上设有与卡入槽匹配的可拆卸固定结构。
2、智能摩托车头盔，其特征在于，可拆卸固定结构由推进固定器和弹簧组成。推进固定器包括卡件和摁压件。蓝牙耳机安装腔室内侧部的碰撞感应器内具有活动通道，推进固定器装于蓝牙耳机安装腔室内侧部的活动通道内。卡件输出端对应卡入槽。卡件输入端位于活动通道内。摁压件输入端凸出于碰撞感应器，摁压件输出端对应配合于卡件输入端。弹簧一端固定于活动通道右侧的弹簧安装腔室内，弹簧另一端连接卡件。弹簧的伸出方向与卡件伸至卡入槽方向一致。
3、智能摩托车头盔，其特征在于，活动通道呈L型。L型折弯处设有弹簧安装槽。卡件输入端端设有折弯头，折弯头顶部设有第一斜面。摁压件的输出端设有与第一斜面匹配的第二斜面。摁压件下压时，第二斜面下行从而作用于第一斜面，从而趋势卡件回退脱离卡入槽。
4、智能摩托车头盔，其特征在于，卡入槽内设有检测蓝牙耳机是否装入碰撞感应器的安装感应器。
5、智能摩托车头盔，其特征在于，碰撞感应器的左侧设有第二碰撞斜坡，右侧设有安装缺口，安装缺口的左下角设有碰撞感应器腔室，碰撞感应器腔室内设有碰撞感应器，与安装缺口相配对的是碰撞可拆卸固定结构，碰撞可拆卸固定结构由卡扣和弹簧组成。安装腔室内侧部的摩托车头盔内具有卡扣通道，卡扣装于安装腔室内侧部的卡扣通道内。卡扣输出端对应碰撞感应器。卡件输入端位于卡扣通道内。弹簧一端固定于卡扣通道右侧内，弹簧另一端连接卡扣。弹簧的伸出方向与卡扣伸至碰撞感应器方向一致。
6、智能摩托车头盔，其特征在于，入耳式耳机头为硬性材料制成。
7、智能摩托车头盔，其特征在于，入耳式耳机头、安装感应器与蓝牙耳机电性连接。碰撞感应器和智能单片机电性连接，智能单片机和GPS定位报警装置、蓄电池电性连接。
8、智能摩托车头盔，其特征在于，第一碰撞斜坡和的第二碰撞斜坡相互匹配，第一碰撞斜坡的斜坡坡度为70度～88度，第一碰撞斜坡的斜坡坡度等于或大于第一碰撞斜坡的斜坡坡度。
9、智能摩托车头盔，其特征在于，摩托车头盔内的扩音通道旁设有第一扩音辅道、第二扩音辅道。
10、智能摩托车头盔，其特征在于，第一扩音辅道和第二扩音辅道其一端连通第一扩音通道，另一端连通摩托车头盔内部，第一扩音辅道位于第一扩音辅道正上方。
四、智能摩托车头盔技术总结
智能摩托车头盔，由摩托车头盔和碰撞感应器组成，碰撞感应器安装在摩托车头盔内。碰撞感应器内设有蓝牙耳机安装腔室，摩托车头盔内用于安装碰撞感应器的安装腔室。安装腔室上开口于摩托车头盔外沿连通，安装腔室下部连通扩音通道，左侧设有第一碰撞斜坡，右侧设有碰撞可拆卸固定结构。的蓝牙耳机其前端设有入耳式耳机头，入耳式耳机头对应在碰撞感应器的耳机通孔内。蓝牙耳机侧部设有卡入槽。蓝牙耳机安装腔室内侧部的碰撞感应器上设有与卡入槽匹配的可拆卸固定结构。提供便捷导航指导、音乐播放、电话的接听。自动根据使用状态调节音量，当头盔佩戴者发生碰撞，导致头盔内的碰撞感应器掉落，则会触发GPS定位报警装置。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
