大热门对上大冷门，冠道和楼兰如何取舍？

SUV相对于轿车而言有着许多先天优势，比如说视野更高更安全，坐着开车比窝着开着轻省，通过性也比轿车高。现如今，越来越多的家庭在选择SUV的时候，同样会把空间放在重要的位置考虑，不光是头部空间，腿部空间也要足够大。今天笔者跟大家聊聊两款日系中型SUV，冠道和楼兰，看看这二位该如何选择。

冠道的外观以笔者的审美来说，只能用大头大脑来形容。方方正正的车头，突出一个"大"字，但是显得有些头重脚轻的感觉。全车运用大量的镀铬装饰，前进气栅的镀铬装饰条连接左右两个大灯，也是本田的家族设计风格。尾部的设计结构与前脸相似。乍一看双边四出的排气很唬人，其实是个装饰，真实排气是双边双出。

楼兰的外观既是他最大的亮点也是他最大的败笔。整车激进的造型，带来视觉上的极大冲击。车头V型前脸的造型，现在已然成了日产的家族设计。流线型的车身轮廓，让整车显得力量感十足。前后尾灯造型相似，锐利的造型再次提升了整车的运动气息。喜欢的人真的对这样的造型爱不释手。反之不喜欢的人，对于这样的设计就会说了，这么激进的设计，显得一点儿都不稳重，跟其中级家用SUV的定位完全不匹配。这也是大多消费者对于楼兰不屑一顾的原因。

冠道的内饰也是比较中规中矩的，中控屏相对于这么大一个车来说，有点儿显小。下方保留着空调吹风的物理按键，操作起来简单明了。三幅式的方向盘上，集成了丰富的多功能按键，方便驾驶员在驾驶过程中操作。1.5t采用的是机械档杆设计，而2.0t则采用的物理按键换挡，这一点使得整车科技感得到了提升。楼兰的内饰同样采用V型的设计，中控台被一条V型镀铬装饰条包围。除最低配意外，10英寸的中控屏尺寸适中，左右两侧带有感光式多媒体按键，空调控制为物理按键。四幅式的方向盘上，集成金属质感的多功能按键。总体的感觉比较普通，没有太多科技感的体现。

冠道采用两种动力形式，一种1.5t+cvt的组合，还有一种2.0t+9at的组合。前者排量虽小，但是动力完全够用，毕竟厂家选择小排量，一方面是为了降低购买门槛，还有一方面也是为了降低油耗，所以与其匹配的是一台cvt变速箱，能进一步提升燃油经济性。2.0t排量的，完全是为了纯粹的动力输出。272马力，370牛/米，单从这个数据，可以说是现如今家用级别市场里的领头羊。9at的变速箱换挡平顺，并且没有cvt那种拖泥带水的感觉。楼兰同样提供两种动力供消费者参考。分别为2.5L自然吸气和2.5L机械增压+电机的组合，匹配的都是cvt变速箱。前者的动力组合可靠性不必多说，老款天籁和现款奇骏都用的这套组合，无论是技术还是油耗都已经到了炉火纯青的地布。后者则是楼兰主打的油电混系统。但话又说回来了，现如今大多车企都选择的是涡轮增压，而楼兰却采用的机械增压。这种另辟蹊径的做法，真的可以说是一种大胆的尝试。

笔者身高190，将前排调到我合适的驾驶位置，后排空间仍然大的夸张，坐在后排以"瘫"着的姿势还可以跷二郎腿。这个空间表现，我在轿车里都很少有这样的体验，并且后排是纯平的地板，即使坐在中间也不会觉得有任何局促的感觉。但有一点需要吐槽的是，发动机启动按钮，有个突凸出来的设计，当我调到合适的驾驶位置时，这个凸起正好顶在我的膝盖缝，试驾过程中体验非常不好。楼兰的后排空间跟冠道相比较而言，没有来的那么夸张，但是足够用了。宽大厚实的座椅在坐起来十分舒适，并且全系标配后排座椅角度调节，能够给后排乘客，提供足够优秀的乘坐体验。美中不足的是储物空间不是那么充足，尤其是后备箱，相比较这么大的一个车身尺寸，只能说是将将及格。

总结：作为两款中型SUV，两款车的侧重点不太一样，冠道重视空间和动力，冠道凭借其超高的保值率，在价格上不会有太多让步。并且这个空间在整个SUV的领域内都能名列前茅。再加上本田发动机，稳定技术上的加持，也确保冠道在SUV领域内必然占据一定的地位。而楼兰则更重视舒适性和不能得到所有消费者认可的超高颜值。虽然保值率无法和冠道相提并美。但不要忘了，楼兰最开始定位于高端市场，但品牌竞争力与传统豪强BBA无法相提并论，才导致其价格一直在向下试探，但不能否定的是，其品质仍然具备与传统豪强媲美的能力。再者现在楼兰有着不错的优惠力度。虽然丐版配置有些可怜，但它仍然是一辆不被所有人认可的好车