闷声发大财，广汽丰田埋线多级细分市场，2019年狂揽68万销量

2018年国内车市的销量负增长态势延续到了2019年，一众吃国内汽车消费市场高速发展期红利但自身实力又不过硬的车企叫苦不迭，轻者裁员重者倒闭，用实际行动验证了一句话：“退潮的时候才知道谁在裸泳”。车市整体遇冷促使各大车企“八仙过海各显神通”，但2019年的成绩单仍然是有人欢喜有人忧，广汽丰田无疑是“欢喜”的那一个。据丰田官方公布的销量数据称，广汽丰田2019全年累计销量达68.2万辆，较去年同期暴涨18%。在汽车行业颇感忧心的2019年，这份销量成绩足以令大多数车企眼红。

日系车去年在华销量表现普遍比较稳定，但广汽丰田呈现出的高质量增长态势还是令人颇为欣喜。观寒冬期的国内汽车消费市场，各大车企为拉动销量增长可谓手段尽出，大幅增加终端优惠力度甚至“降维打击”来刺激销量者有之，加快新车上市步伐“以量取胜”者亦有之。但广汽丰田并不能算广大降价大军中的一员，旗下凯美瑞、汉兰达、威兰达等主力车型线上没有给出终端优惠力度，其它车型的终端优惠力度也控制在很小的0.5-1万元区间，与部分热销车型动辄3、5万元的终端优惠力度差别很大。与此同时，广汽丰田去年一整年相对来说并没有大量新车上市来拉动销量，68.2万辆的销量成绩确实非常硬核了。

广汽丰田方相关人员以及外界将其去年良好的销量表现主要归结为全新TNGA架构下的产品导入以及布局多级细分市场的多车战略。丰田全新TNGA架构不仅赋予了旗下产品更加个性化的外观设计，还对车辆的基本性能、驾控以及安全性进行了不同程度的提升，全新架构体系下打造的第八代凯美瑞在一系列权威碰撞测试中的出色表现，亦从侧面证明了TNGA架构对于车辆安全性的助力。

如果用一句话来形容广汽丰田的车型，那便是“聚是一团火，散是满天星”。相较于部分车企将资源过度集中于一两款车型的布局，广汽丰田旗下的车型可谓款款都是精兵强将，它深耕多个细分市场，不同领域和级别的拳头产品共同促成了其堪称优秀的市场表现。

面向主流家用车市场的丰田雷凌家族去年累计销量突破22万辆。全新TNGA架构打造的全新雷凌于去年五月份正式上市，外形和内饰质感较老款有所提升，尺寸数据也较老款有所增加，在同级别车型中罕见的全系标配8气囊，TNGA架构下的底盘、高刚性车身和全新悬架能给用户提供更高质感的驾乘体验，更有搭载最新THS II混动系统的双擎E+版本供追求更高动力性能的消费者选择。

面向家用B级车市场的丰田凯美瑞去年累计销量突破18万辆。作为TNGA架构首款中高级战略车型，八代凯美瑞在2019年的B级车细分市场表现出了超越以往的竞争力，一度力压本田雅阁斩获B级车月销冠军。

第八代凯美瑞的产品力提升显而易见，全新2.5L发动机热效率高达40%，已是目前纯燃油车型热效率天花板，创新的三屏联动智能显示凸显科技感，且全系标配LED大灯、EPB电子驻车系统等实用性配置。全新TNGA架构提升了八代凯美瑞的稳定性和安全性，抓地性和高速行驶稳定性等影响驾乘质感的性能得到强化，在NHTSA正面碰撞测试、中保研正面25%偏置碰撞测试中取得优秀成绩。

面向中型SUV领域的汉兰达一直拥有极高的市场占有率和关注度，汉兰达搭载集聚丰田先进技术的2.0T双涡管涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力充沛加速强劲。最重要的是，汉兰达保值率非常出色，三年保值率为68.9%。

全新TNGA架构下的威兰达主要面向紧凑型SUV市场，三套四驱系统为不同需求和功能倾向的用户提供广阔的选择空间，不管是晴天还是雨雪，是普通公路还是坑洼路面，是直线行驶还是高速过弯，威兰达能在多种不同路况中游刃有余。

广汽丰田销量为啥这么牛？不靠大幅降价也不靠大量新车上市，靠的是稳扎稳打多线出击，靠的是全新TNGA架构下的出色产品力和性价比。