告别"续航焦虑" 2020年NEDC续航≥500km的车?

2020年已接近年中，还记得在一年多之前，所有纯电动车中续航里程还没有一辆能突破600km，而如今市面上能买到的最长续航达到了706km（小鹏 P7），截至5月15日，我们梳理了一番市面上主流或关注度很高且续航里程达到500km 的车型，合计约有28款车型。由此可见，2020年于这个行业是关键的一年，不仅有许多重磅车型的推出，而且在续航里程的提升上也非常可观，因此，“续航焦虑”成为过去式已然不是没有可能。

以上就是今年主流市场上推出的综合续航超过500km 的纯电动车，覆盖了轿车、SUV、微型车、紧凑型车、中级车等各个车型，可以说给消费者提供选择的余地是非常大的。随着纯电动车型产品力以及续航能力的不断攀升，电动车也渐渐有了出圈的可能性，之前坚定不买的人开始有了犹豫的可能……所以，在结合自己实际用车环境的前提下，哪款车型是属于你的菜呢？

中大型 SUV：选蔚来 ES8就够了

从第一款 ES8的上市到 ES6的推出，再到这次全新 ES8，新出行可以说是见证着蔚来的整个蜕变过程。也看着蔚来的产品一步步的变成熟，从追赶、超越到成为标杆。并且乘联会每月的销量数据中，高端SUV 的前十销量排行榜上总会有蔚来的一席，市场销量是最好的证明。

自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付35751辆，包括20675辆 ES8和15076辆 ES6。ES8不会是一辆走量的车型，但它是一辆标杆的产品，标志着中国品牌车型的高度。而新款 ES8进行了188项升级，可谓是诚意十足，蔚来 ES8将搭载70kWh 的电池组，NEDC 综合续航为415km。用户可以选装84kWh 的电池，NEDC 综合续航提升到485km，选装价格为5万元。也可以选装100kWh 的电池包，NEDC 综合续航将提升到580km，选装价格为5.8万元，不过100kWh 的电池组将在第四季度才开始交付。

说真的，用焕然一新的 ES8和许久未换代的 Model X 相比一番，大概率会觉得 ES8更香，毕竟用50万可以得到与100万的 Model X 大体上差不多，细节上互有胜负的体验以及蔚来口碑极佳的用户服务，何乐而不为呢？

中型 SUV：竞争极其激烈

1、比亚迪唐 EV

距离比亚迪全新一代唐 EV 在上市过去已经一年多的时间了，但这并不妨碍唐 EV 在市场上地位，在比亚迪高效三合一的三电技术加持下，唐 EV 一共推出两驱和四驱两种版本，综合补贴后的全国统一售价区间为25.99-35.99万元。

比亚迪全新一代唐搭载的是82.8kWh 的三元锂电池，电池能量密度为160.9Wh/kg，其中两驱版的工况综合续航为520km，电机输出功率为180kW、输出扭矩为330Nm，0-100km/h 加速时间为8.5秒；四驱版的工况综合续航为500km，前后双电机综合输出功率为360kW、综合输出扭矩为660Nm，0-100km/h 加速时间为4.5秒。

2、腾势 X 纯电版

都说电子产品买新不买旧，电动汽车应该也算在其中。如果您在这个级别中觉得唐 EV 有点“老”了，别急，还有与唐 EV 同宗同源的全新腾势 X 纯电版可以选择。

七年之痒，历久弥新的腾势历经了新能源汽车市场的重要变化，从300公里到500公里，腾势始终保持着产品最大的竞争力：技术领先，产品以用户体验为主导。戴姆勒和比亚迪的联手，我们能看到两个点：1、梅赛德斯集团依然重视中国消费市场，尤其是中国新能源汽车市场将会迎来一次历史上最大的革命；2、比亚迪是新能源汽车技术的领头羊，接力于比亚迪更懂中国消费者需求以及11年的新能源技术深耕，强强联手必然会摩擦出更大的火花。

四驱版本的满电 NEDC 续航为500公里，两驱版的满电 NEDC 520公里。对于一般家庭而言，这样的续航能力是完全足够的。如果根据比亚迪全新一代唐 EV600D 的冬季续航表现来看，四驱版400多公里的续航也是足够的。并且腾势 X 支持“升压充电”技术，在120kW 功率的国网充电桩实测真实充电功率能达到92kW 最高值，相当于 SOC 30-80% 只需要30分钟，充满不到90分钟。这已经达到40万以上的蔚来 ES6/ES8的充电效率。

3、广汽新能源 Aion LX

Aion LX 的续航可以说是目前国产纯电动 SUV 里非常出众的一款，而且很多人在体验过这款车的内饰做工之后，评价都非常高。Aion LX 在设计层面十分出彩，而且在原厂的颜色配置上，这台车明显没有走中庸路线，除了富有科技感的银灰色之外，还提供了非常抢眼的蓝色。并且支持 L2+ 级自动辅助驾驶系统。

在颜值的问题上，自古萝卜青菜各有所爱，假如分出胜负，必然是武大和武松之间的差别。在内饰这个环节，唐 EV 虽说到不了武大那么凄凉，却真心敌不过更能抓住食客胃口的Aion LX。

两驱70版本综合续航为520km。两驱80版本：车辆采用了最大功率150Kw 、最大扭矩350Nm 的电机、电池采用了来自宁德时代的 NCM 811电池组电池容量为93kWh 综合续航达到了650km。80D /80D MAX四驱版本车型则采用了双电机的设计，车辆的最大功率达到300kW 峰值扭矩达到了700Nm，该版本车型的综合续航达到了600km， 车辆的0~100km/h 加速将会定格在4.8秒(选装之后可达3.9秒)，可谓相当暴力。

紧凑型 SUV 穿越火线的三员大将

1、小鹏 G3

小鹏 G3已经上市很长一段时间，此次的改款升级在外观和内饰上的变化也不大，沉淀一段时间后，2020年4月小鹏 G3销量表现依旧不错，上险量为1233台，1-4月总上险量为3564台，其中在4月、1-4月在纯电 A 级车 SUV 市场排名第一，在纯电全级别 SUV 市场中位列第二。

小鹏的460 、460i 以及520i 车型正式上市之后，目前可以买到的小鹏 G3配置一下增加到了10款。综合续航里程为460km、520km，可供消费者选择的余地非常大。至于自动辅助驾驶层面，从实际表现上看，小鹏的 XPILOT 2.5的确名副其实。全车搭载23个传感器，有12个超声波雷达、 5个高清摄像头、 3个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3在驾驶辅助的表现要优于市面上90 % 的车型，而在同级别更是属于佼佼者。

2、几何 C

几何 C 将会在年内上市，此前几何汽车便曝光了几何 C 的内饰渲染图，几何 C 内饰整体设计偏向于科幻风，与几何 A 上的设计语言基本保持一致。仪表盘依旧采用的液晶仪表盘，显示面积较小。方向盘整体设计也和飞船的方向盘十分相似。

根据此前工信部的信息，几何 C 定位为一款紧凑型电动 SUV，车身尺寸为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。新车提供综合续航400km 和520km 两个版本。均搭载来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为53kWh、70kWh。

3、广汽新能源 Aion V

5月初，广汽新能源官方释出了埃安 V 的官图，这也是埃安 V 首次以非申报图的形式出现在消费者面前。此前 Aion V 在4月27日在线上正式上市，补贴后预售价17万元起，提供了400km（60标准续航版）、530km（70长续航版） 以及600km（80超长续航版） 共三款车型供选择，并提供了80 kWh 与73 kWh 两种电池容量。新车将会在年内上市。

内饰部分延续了家族式的设计，整体设计风格与 Aion LX 非常相似。依旧是由两块大屏组成的贯穿大屏，中间提供了无线充电板，并采用了升降式旋钮换挡机构。方向盘也与现款的 Aion LX 一样采用了双幅式的设计。

中型轿车：三足鼎立

1、小鹏 P7

在中高端市场，纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说，适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价30万左右的旗舰纯电动轿车上，比如目前已经上市的小鹏 P7就瞄准了这个价位，

小鹏 P7的设计也获得了很多人的肯定，虽然只是品牌的第二款车型，设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果，加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7非常大的一个亮点，相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7上的设计元素。

小鹏 P7目前则有四个续航版本，NEDC 续航数据分别是：568km、656km、706km和552km。同时小鹏 P7的 XPILOT 3.0在感知能力方面比较领先，XPILOT 3.0系统使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由3个变为了5个，自动驾驶高感知摄像头由1个变为了10个。并且 XPILOT 3.0带有亚米级高精定位系统，未来可实现高速自主导航驾驶：在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于辅助驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7这款车型。

2、特斯拉 Model 3

介绍 Model 3很简单，现在能买到的标准续航升级版续航综合里程为445km，长续航版综合续航为668km，WLTP 续航为530km 的高性能版需要等到明年才能买到。总而言之，如果你能接受 Model 3的极简的内饰、不算好用的语言系统、不及格的 NVH、憋屈的后排以及特斯拉飘忽不定的定价策略，那么 Mdoel 3应该称得上是智能充电动车中的标杆。所以只要钱到位，买就是了。

3、比亚迪汉 EV

旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速3.9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。

比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在6月份正式上市并公布最终售价，6月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是65kWh 电量两驱 NEDC 续航506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。

紧凑级轿车：持续进阶ing

1、荣威 ER6

2020年5月10日，在荣威品牌日上，上汽荣威发布了全新 R 标和焕新狮标，并正式发布了 R 标旗下的重磅新车—— ER6，这标志着荣威正式开启全新产品线，也是上汽荣威决心发展产品向上的战略布局。根据荣威的规划， ER6将于今年7月份正式上市。

ER6是荣威 R 标旗下首款纯电轿车，NEDC 续航达到605 km，作为该设计语言的首款量产车，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。全新的车标设计是专门为荣威中高端电动车设计的，车标的整体采用时下流行的简约线条设计，车标主体是英文字母 R 的简化设计。

从发布会上亮相的实车上来看，ER6车尾贴有70D 的标识，表明该车搭载了70 kWh 的三元锂电池组。从申报信息可以看出，该车搭载了一台可以输出73 kW 的电动机，峰值功率为135 kW。

2、比亚迪秦Pro EV

秦Pro EV 超能版于去年5月份正式在北京上市，称得上是这个细分市场上的常青树了，一共有三种续航版本，补贴后的售价为14.99-19.99万元。使用的则是 NCM622电池。其中标准版、高功率版、高功率高续航版的 NEDC 续航里程分别是401km/420km/520km，电池电量分别为53.1 kWh/56.4 kWh/69.5kWh，能量密度160Wh/kg。

比亚迪秦 Pro EV 的外观设计则是偏传统，看上去跟燃油车型并无明显差异，大气的龙脸造型和修长的车身线条非常符合国人的审美观。虽然设计上的创新性不够强，但胜在讨大多数人喜欢，不会有太大争议。

编辑总结 /

本文列举的这些车型正是在当下能够选择到的综合续航超过500km 的纯电动车型，从此次汇总车型来看近年来新能源车的产品力已经进步非常可观，相信接下来会有越来越多的纯电动车型也已经进入综合续航500km 的阵营中，所以未来可选择的长续航车型必然会越来越丰富。 至于消费者如何选择，我们就静观它们的市场表现吧。

简而言之文中包含的电动车基本都涵盖了目前市面上主流的配置、动力和空间，至少在未来的三五年内都不会被迅速淘汰，同时这些车型车目前都有着足够90% 消费者使用的续航里程，同时都没有太过于明显的硬伤，从各个维度看他们都把体面与价格做了不错的平衡，衡量一下自己的需求，相信不会太难抉择。