技术稳稳压制捷达 斯柯达MEB产品或于2021年国产

近日，斯柯达发布了旗下首款MEB平台纯电动车Enyaq iV的首部产品预告视频，新车定位于A级纯电SUV，将于2020年底在捷克工厂投产，2021年年初在海外上市。

斯柯达Enyaq iV也有望与国内消费者见面，《新车新技术》从上汽大众内部获悉，斯柯达Enyaq iV计划在2021年4月实现国产并下线，根据上汽大众此前产品下线三个月后上市的节奏，该车有望于2021年第三季度在国内上市销售。

三种电池容量 后驱/四驱两种动力形式

Enyaq iV并非斯柯达的首款纯电动车，斯柯达此前曾在海外市场推出一款基于燃油车改造而来的小型纯电动车Citigo iV，随着大众汽车集团开始转向MEB模块化纯电动车专属平台，斯柯达也没有理由继续做“油改电”。

此次发布的Enyaq iV还是高度伪装状态，并且没有公布内饰设计，目前仅有的信息只是新车将搭载13寸的中控大屏。车身尺寸方面，Enyaq iV的长宽高分别为4648/1877/1618mm，轴距2765mm，后备箱箱容积585升，整体与大众的ID.4相仿。

动力方面，Enyaq iV提供了三种不同规格的电池容量：最先推出50版车型搭载的是55kWh的电池组，WLTP续航里程可达到340公里，电机最大功率148马力；中配的60版车型将配备容量更大的64kWh电池组，最大功率177马力，WLTP续航里程389公里；而高配80版车型的电池容量提升至82kWh，WLTP续航里程可达501公里，最大马力201马力。这三款车型都将使用后轮驱动，使用125kW快充可以40分钟将电量从10％充电到80％。

另外，斯柯达还会在晚些时候推出全轮驱动的Enyaq，四驱版车型将采用前后双电马达的动力布置，最大功率有262马力或302马力两种规格，而302马力的车型将成为斯柯达品牌有史以来动力输出最强大的车型，有可能会挂上RS性能版。该车百公里加速仅需6.2秒完成，极速可达180k/h，两个四驱版车型的WLTP续航里程均为460公里。

无论是车身尺寸还是动力规格，斯柯达Enyaq iV都与ID.4十分接近，业内也普遍认为该车为ID.4的换壳版。从官方发布的伪装照和外媒实拍的路试照片来看，斯柯达Enyaq iV的外观没有ID.系列来的惊艳，整体偏向目前斯柯达燃油车的家族化设计，对外观要求不高的消费者来说，该车将成为更具性价比的选择。

《新车新技术》从上汽大众获得产品规划显示，一款代号SK A SUVe的纯电SUV计划于2021年4月下线，该车可能就是Enyaq iV的国产版。同时，另一款代号为SK A SUVe Derlvat的车型或为Enyaq iV的Coupe版车型，该车计划于2021年6月下线。

Enyaq iV能否吹响斯柯达反攻的号角？

根据上汽大众推动斯柯达品牌下沉的战略，Enyaq iV国产后的最终售价或将低于ID.4。不过，两款高性能四驱版车型会不会引入国内暂时还不得而知。

2019年，上汽大众以4.4万辆的微弱劣势将保持了连续4年的车企销量冠军拱手相让给一汽-大众，销量大幅下滑的斯柯达难辞其咎。乘联会数据显示，2019年，斯柯达销量下滑73621辆，同比下滑20.9%。

一直以来，斯柯达在消费者眼中的形象都是廉价版大众，在当下消费者追求个性的新需求下，斯柯达难免被冷落。尤其在一汽-大众推出捷达品牌后，打出了比斯柯达更低的价格和更高的性价比，斯柯达面临着进退两难的局面。如何为斯柯达找到更加清晰的定位品牌是上汽斯柯达急需解决的问题。

对此，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在2019年广州车展曾公开表示：“与斯柯达在欧洲市场获得的成功相比，中国市场有着截然不同的市场环境和有待提高的品牌认知度。我们已在公司内部建立了专门的团队，对将来斯柯达整体的产品构成进行研究。”

“一方面，斯柯达从研发到制造环节，品质要坚持，但是否一定要与大众品牌做相同的成本控制需要探究。我们觉得斯柯达需要更进一步。捷达在这方面做了很多尝试，虽然结果需要判断，但至少有这个可能，斯柯达品牌在成本能力上需进一步加强。另一方面，将来斯柯达的产品在定义阶段，需同大众品牌有明显的区隔，我们希望未来大家谈起斯柯达除了比大众更便宜，还有自己的产品特色。”

近日，贾鸣镝再次重申斯柯达品牌的定位：“斯柯达将借125周年这个契机，进行新的品牌全系产品的定位，迎接斯柯达125周年以及与上汽大众结缘15年的来临。首先，对于捷达品牌甚至是大众品牌，斯柯达品牌在智慧车联网体验上希望能够跟他们有所区隔，斯柯达跟捷达一定是不一样的，斯柯达的研发质保、品质和实验的标准都是全球统一的，保证所有产品的品质及用户体验。而捷达的标准是自己的，不是大众的。相比大众品牌，斯柯达的定位更加个性，性价比也是斯柯达要考虑的主要因素。斯柯达更灵活，大众更沉稳。”

今年4月底，上汽斯柯达宣布全系产品官方指导价下调，共涉及旗下9大车系，最高降幅达2.45万元。部分业内人士认为，上汽斯柯达此次官降或是自降身价，定位于上汽大众版捷达，但Enyaq iV的到来让这一观点不攻自破，与大众共享MEB平台依然保证了斯柯达拥有大众最先进的技术导入，和捷达有着本质的不同。

在《新车新技术》看来，已经走过125年的斯柯达是一个非常具有文化和历史积淀的品牌。借助汽车电动化和MEB平台的技术优势，聚焦性价比与个性的上汽斯柯达有望为自己打一个漂亮的翻身仗，而Enyaq iV将是斯柯达反第一张牌。