A股最大上市车企滑铁卢 上汽交出最差成绩单

中国联合商报 记者 侯翔宇 实习记者 张晓彤 北京报道 上汽集团(600104.SH)年报显示，2019年集团实现营收8433.24亿元，归母净利润256.03亿元，同比分别下滑6.53%和28.9%。这是集团十年来首次利润下滑。

作为A股最大上市车企，上汽集团的财报一定程度上反映着汽车行业的现状。2018年以来，国内车市遇冷，行业下行，汽车销量持续下滑，车企生存压力与日俱增。

交出最差成绩单

据2019年年报显示，上汽集团实现营业收入8433.24亿元，同比下降6.53%;实现归母净利润256.03亿元，同比下降28.90%;实现扣非后归母净利润215.81亿元，同比下降33.41%。

值得注意的是，2019年全年国内市场销售整车2590.5万辆，同比下降8.0%;而上汽集团全年实现整车销售623.8万辆，同比下降11.5%，降幅高于行业平均。

外界普遍认为，在中国车市整体走低的环境下，上汽集团利润、销量下滑并不意外。

其实早在2019年半年年度报告中，上汽集团就曾解释下滑原因为受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响。在2019年年报中，上汽集团仍将下滑因素归结到上诉原因中。

这也是自2008年以来，上汽集团交出的最差成绩单。

“活下去”成唯一希望

根据中汽协公布的数据显示，2019年自主品牌乘用车累计销量840.7万辆，同比下降15.8%，市场份额39.2%，下降2.9个百分点。与此同时，上汽乘用车2019年全年销量67.3万辆，同比下滑4.08%。

曾经说要坚守的底线如今也变成了活下来，目前，上汽乘用车的市场占有率已然跌到了8%。

就在刚刚去过去2020年第一季度，上汽集团各大业务板块压力并未有所缓解。受疫情和市场整体下滑的双重影响，该季度上汽大众累计销售新车18.30万辆，销量同比下降60.89%;上汽通用累计销售新车17.92万辆，同比下降58.03%;上汽通用五菱累计销售新车16.50万辆，同比下降61.53%。在自主品牌方面，上汽乘用车销量为9.9万辆，同比减少33.74%;上汽大通销量2.3万辆，同比减少21.86%。

4月22日，上汽斯柯达宣布下调全系产品指导价，下调幅度为500元—2.45万元。斯柯达成为今年疫情期间首个全系产品进行官降的汽车品牌。这也是经过一年多的酝酿，斯柯达品牌终于决定重新调整在华品牌定位的第一步。

在销量下滑的同时，上汽集团为了加大库存清理速度，大规模让利消费者，使得单车盈利均有所下滑。其中合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱净利润率相比去年分别下滑2.3%、1.1%、2.1%至8.5%、5.8%、2.0%。同时根据万联证券研究所的数据显示自主品牌方面，上汽乘用车亏损约71亿元相比去年亏损增加35亿元。

2020年第一季度，由于疫情影响，上汽集团仅实现总销量67.9万辆，同比下降55.7%，其中合资品牌上汽大众销量下滑60.9%，仅为18.3万辆、上汽通用销量下滑58%，仅为17.9万辆(-58.0%)、上汽通用五菱销量更是下滑61.5%，仅为16.5万辆，降幅均创历史新低，自主乘用车销量下滑33.7%，为9.9万辆表现稍好于行业水平。

虽然这些都是批发销量，实际终端销量优于数据，但是我们也不得不看到其中隐藏的危机。上汽集团老大的位置已经岌岌可危，随时都有可能被人从身后甩下。

上汽大众帕萨特事件的不作为让其蒙受了巨大的信誉以及销量危机，但目前依旧看不到其改变的决心。在上汽乘用车依旧承压的同时，却还在逆势中推动新品牌，这一个个看似没有关系的布局却在一点一点将上汽集团的多年积累的基底消耗殆尽。

在业内人士看来，上汽集团业绩下滑的本质仍是自主品牌核心技术的缺失和中国汽车消费者对于汽车产品的需求改变。另外，虽然在销量上仍然领跑，但上汽集团的下滑幅度，已经明显高于广汽集团、北汽集团等地方车企。而在行业增速明显放缓，叠加市场竞争环境持续加剧的背景下，上汽集团各大板块销量均遭遇不同情况的重挫也就在情理之中。