到店实探大众巍昂 别克GL8和埃尔法的劲敌?

众所周知，去年因为帕萨特在中保研测试中撞断A柱一事，上汽大众整个品牌元气大伤，随之而来的是铺天盖地的谩骂和质疑。

对于上汽大众来说，是绝对不允许帕萨特这款B级标杆车型失败的，但显然，从“断A柱”一事发酵至今，帕萨特的潜在用户已经分流到了很多的竞争车型上，而上汽大众品牌的口碑也受到影响，下滑了不少。

此刻上汽大众要挽回名声不仅仅在于帕萨特今后要如何“洗白”，即将到来的新产品也是肩负着只许成功不许失败的重任，比如“巍昂”。

今年4月中旬，上汽大众公布了旗下的一款全新MPV——Viloran巍昂的预售价格，该车一共推出了两款车型，预售价分别为35万内以及40万元内，并将于5月28日正式上市。

都知道，在国内MPV市场，一直都是被本田奥德赛和别克GL8主宰，而很明显的是，巍昂就是冲着GL8而来，它到底有哪些优势？或者说，巍昂可以靠什么让消费者的眼光再度回到上汽大众的身上？趁新车上市之前，笔者第一时间去到4S店里看了这款全新的MPV车型。

最近两天的重庆似乎已经正式入夏，但是炎炎夏日也没能阻挡消费者进店看车的热情，尤其是这款全新的MPV。在笔者踏进上汽大众的4S店内，就看到有不少消费者围观，销售顾问也是非常卖力地在讲解，但是该车正式售价还未公布。从预售价来看，35-40万以内的巍昂显然是要比GL8 Avenir艾维亚45.99-52.99万元的价格更有吸引力。

除此之外，巍昂作为大众旗下的一款全新MPV车型，相比起GL8的话，确实带来了更多的新鲜感，但是从它的前脸来看，有一种莫名的熟悉感，大尺寸的前格栅和一汽大众CC有些神似。

注：下图为大众CC

来到车身侧面，定位为MPV的巍昂就很有内味了，完全就是一个“大块头”。据数据显示，它的长宽高达到了5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，除了高度稍微逊色别克GL8 Avenir之外，其余方面都是相当有优势的。当然，这在一定程度上也保证了其车内乘坐空间。

作为一款MVP车型，第二排座椅和布局绝对是重中之重，从别克推出GL8 Avenir艾维亚四座版我们就该知道，打造“老板座椅”“头等座舱”是作为一款MPV的最终目标，而巍昂显然也不是吃素的。

在大致扫完外观之后，笔者也是第一时间就钻进了巍昂的后排，它采用了MPV标准的侧滑门设计，同时是2+2+3布局，座椅采用的是真皮材质，第二排更是独立设计，进出第三排非常方便。而且配备了电动座椅调节、“商务必备”的腿托、加热、通风、按摩等功能，视觉效果足够豪华。笔者非常喜欢的则是第二排配备的头枕侧翼角度调节功能，长途之中，昏昏欲睡的情况下，头基本是被固定在头枕上，不会被甩来甩去，但有点遗憾的是，巍昂缺了小桌板，GL8 Avenir艾维亚就有配备。

空间部分据笔者实测，无论是第二排还是第三排，巍昂的腿部空间和头部空间都是非常宽松的。

不得不说的是，只专注服务第二排，是远远不够的。在保证第二排能坐得很舒服的情况下，巍昂的第三排空间依然是相当大，至少不会出现满足了第二排的舒适就委屈了第三排的情况，而且巍昂的第三排座椅同样标配了座椅通风和加热功能，甚至每个座椅旁边都有USB充电接口、三区独立空调、水杯架等，非常人性化。

在体验完后排，笔者才坐进了巍昂的主驾位置，其实在第二排一眼扫过去就能感受到一股浓浓的大众风格，它整体布局和途昂基本保持了一致，由三幅式多功能平底方向盘，10.25英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸的中控大屏组成。

不得不说，巍昂的内饰过于套娃，缺少豪华感，但是也刚好符合销售顾问所说的那样，它就是一款宜家宜商的MPV，没有刻意去营造商务用车的氛围。

注：下图为途昂内饰

动力部分，巍昂搭载的是2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛米和350牛米，匹配7挡双离合变速箱，和GL8 Avenir艾维亚（2.0T，最大功率174kW，最大扭矩237Ps）相比的话，不占优势，如果上途昂那个2.5T的V6发动机，那就很牛了，当然，这只是一句题外话。

最后不得不提的是，巍昂采用的是全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，这在同级别MPV车型中，绝对算是杀手锏般的存在。

写在最后

巍昂的到来能否终结GL8的“独食”时代？如果换做是此前，加上售价、车身尺寸、底盘悬架等优势，笔者对它还是颇有信心，但是正值上汽大众处于风口浪尖之时，巍昂的到来肯定会受到一定影响，而且别克GL8的优势也是很明显的，稍微强劲一些的动力系统和称霸国内合资MPV市场长达20年所积累的口碑，这一点是巍昂作为一款新车在短时间无法企及的。

当然，笔者也期待看到因为巍昂的到来，消费者重拾起对上汽大众A柱的信心。

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