王俊凯代言雷克萨斯UX 300e，续航400km，定价有槽点

4月26日，雷克萨斯UX 300e正式上市，新车作为雷克萨斯品牌旗下的首款纯电动车型搭载了峰值扭矩300牛·米的驱动电机，NEDC综合续航里程为400km，此次新车共推出两款车型，售价分别为36.2万元和38.5万元。

值得一提的是，此次雷克萨斯UX 300e还选择了新生代偶像王俊凯作为代言人，可以说为了吸引年轻人是做足了噱头，但说实话此次新车的定价相较于同价位区间的车型来说，似乎竞争力并不像代言人来的诱人。

此外，此次雷克萨斯还公布了新车金融政策，有“等额本息”方案、“轻松融资”方案，“纯电无忧”方案多种金融方案供消费者选择，并提供6年或15万公里整车免费保修、保养服务，三电系统提供8年或20万公里免费保修服务。车主还可以享受雷克萨斯顾客服务中心全年无休的服务，更有专属智能交流充电桩、电动车专属接待柜台、专属维修车位等多重专属服务，未来还有雷克萨斯纯电动车充电场站向的车主开放。

雷克萨斯UX 300e定位为紧凑SUV，外观方面基本延续了雷克萨斯UX的造型设计，标志性的纺锤形格栅依旧并没有改变，不过虽然是纯电动车型但新车并没有采用电动车上常见的“封闭式”进气格栅设计，主动式前进气格栅底部的镀铬装饰条和凌厉的日间行车灯搭配，营造出从四周向中心集中的气质，整体来看甚至要比雷克萨斯UX要更加具有个性。

不只是前脸线条丰富，来到车身侧面线条同样十分具有设计感，上下双腰线为整个车身带来了一种上扬的动感效果，给人一种车辆俯冲的视觉冲击，轮眉处使用黑色塑料装饰件设计，增加了侧面的饱满感。

同时，雷克萨斯UX 300e在许多细节上都突出了其纯电动车的身份，比如后车门下方“ELECTRIC”的标识、车尾300e的铭牌以及车身左侧的充电口。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm。

车尾部分，雷克萨斯UX 300e采用了贯穿式尾灯，在左右两端处进行了上挑的处理，为没有排气的尾部带来一几分惊喜，并提升了辨识度。

雷克萨斯UX 300e的内饰布局遵循了混动版的设计，整体偏向驾驶席一侧倾斜，最新样式的真皮多功能方向盘、7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏和Remote Touch触控板等在设计以及实用性上都挑不出任何毛病。

悬浮式中控屏还内置了导航、蓝牙电话、收音机、车辆设置等功能，还可以通过百度CarLife进行手机互联。高配车型搭载无线手机充电、HUD抬头显示、并线盲区监测系统等。

此外，雷克萨斯UX 300e还搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，车主还可以通过e-LEXUS CLUB App实时查看电池电量，并对已预约的充电时间进行修改， 还可远程控制空调和车窗除霜等功能。外出时，可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器，提升生活便利性 。此外，该车还搭载雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，实时共享驾驶。

雷克萨斯UX 300e的内饰材质选用了软质皮质包裹，视觉和触觉感受都非常好，且该车主副驾驶位都提供了电动调节，后排座椅还提供了加热座椅。

雷克萨斯UX 300e诞生于丰田GA-C平台，不过据了解，新车通过电动机和电池系统进一步降低了车身重心，优化了前后重量分布和惯性力矩，底盘针对此进行了额外的支撑调校和减震器阻尼优化，这些改变也会在行驶过程中为新车带来更好的表现。

动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载前置驱动电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，0-100km/h的加速时间为7.5s。

电池方面，雷克萨斯UX 300e匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km，快充模式下50分钟可将电量从0充到75%，在家用充电桩上用慢充模式，6.5小时可将其充满。

此外，新车从电芯、电池包到整车总电压，具有三重监控系统以预防过度充电等情况发生，并配备电池温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。

最九点评：

其实单单从雷克萨斯UX 300e的产品力上面，新车的做工、可靠性、品牌影响力以及续航表现上还是相当不错的，不过综合空间以及价格，再考虑到目前纯电动车型市场上可选择的车型种类，将近40万的价格而言可选择的车型实在是太多了，或许也只有那些对于生活品质比较有追求的用户才会考虑它吧。