电动车出行现在作为大家认为是一种清洁出行的方式存在，从很多方面受到大家的关注，无论是外形、舒适性还是车子本身的智能化程度。但是还有一个问题是车主们最关心的，那就是新能源车的续航里程，很多车企都会对续航动手脚，这是真的吗？
续航里程
续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。简单来说，一辆汽车，我把它装满油，在正常行驶的状态下，能走多远，这个距离就是它的续航里程。
而新能源车的续航里程就是指充满电的情况下，能跑多远，这也是新能源车与汽车之间的第一个博弈点，因为电动车充电比较费时间，所以希望一次充满的时候可以跑远一点，而这就成为了很多车企做文章的地方。
“水分”的里程数
因为大家都希望一次可以跑远一点，所以里程数就成为了车企宣传的卖点。特斯拉的国产Model 3长续航版，称其单次充电续航里程最高可达668公里；而小鹏汽车最新的P7，宣传续航长达706公里，这也是目前为止国产电动车之最了。但这是真的吗？
一般电动车的续航都是通过欧洲的NEDC工况测试出来的，而NEDC就是模拟了5种工况，其中包含了4个市区工况循环和1个郊区工况循环，其中市区模拟测试中最大车速为50km/h，平均车速19km/h；郊区模拟测试中则是最大车速120km/h，平均62km/h。
值得注意的是，在这个标准下，空调、大灯、音响之类的耗电设备都会关闭，而且因为会欧洲标准，所以路况也是欧洲路况，欧洲路况自然是比中国路况简单得多，这就是为什么大家都是里程数“水”的原因了，因为测试的环境太过简单了。
里程数的增加是历史所驱，未来的电动车一定是比现在的跑得更远跑得更好的，但是不管是现在还是未来，脚踏实地才是科技进步的根本，我们应该有需要自己的测试环境，这样才能生产出符合国情的车子。大家关于电动车未来的发展还有什么想说的，可以关注并留言给科技猫。
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