今时今日，比亚迪到底是不是特斯拉的对手？

以五年为一个节点，今天的比亚迪到底是不是特斯拉的对手，我想这个答案即将揭晓。

五年之前，特斯拉头顶豪车光环进入国内市场，凭借着智能、性能以及高价的标签成为市场中的全新选择，的确依靠着独特的市场政策，特斯拉在美国市场获得了突飞猛进的发展速度。

即便在今天，特斯拉仍然是电动行业的先驱，模块化平台以及自动驾驶技术都是竞品无法直接对抗的强大亮点。

而比亚迪作为自主品牌中专精发展新能源的品牌，事实上从行业角度分析拥有绝对的三电技术知识产权，相比于特斯拉的自动驾驶以及模块化平台技术，比亚迪还有一定的提升空间。

但新能源产品作为一个综合评定优劣势的产品，产品考核点不仅仅应该落在技术角度，产品本身的使用感受以及安全性同样也应该纳入其中。

特斯拉粗糙的做工以及毫无精致感的内饰设计，已经被消费者Diss的体无完肤，相比之下比亚迪在基础制造业上拥有更多的优势，单单从质量表现上来说，比亚迪最近两年推出的全新车型的确在产品稳定性方面超越了特斯拉。

其实不仅仅是比亚迪， 诸多自主品牌也都能超越特斯拉，毕竟特斯拉的产品质量的确是难登大雅之堂。

当然这不是重点，当比亚迪拥有刀片电池之后，就相当于掌握了绝对的领先优势，这是吸引丰田慕名而来的根本优势，电动化之后的驱动技术必然是动力系统的优势，配合着自动化、智能化才能真正的呈现出未来的发展方向。

很明显，在基础制造业方面，特斯拉还有很多需要向传统车企学习的地方，这点同样无可厚非，因为在特斯拉的身上同样也有诸多问题需要改善。

这一个五年，比亚迪不断强化技术，真正的缩小与特斯拉的产品差距。

我用的是缩小，而不是反超，因为基础制造业优势好弥补，但技术优势难以补齐短板，所以在未来五年中特斯拉只要完善了基础做工就能将产品再次提升一个等级，而比亚迪想要在自动驾驶、操控以及模块化平台上完善与特斯拉的短板，还需要更多的努力。

其实全球消费市场，特斯拉与比亚迪的电动化产品销量齐头并进，但不同的是特斯拉主要消费市场为海外发达国家，而比亚迪更专注于国内市场，从外到内易，从内到外难，想要敲开海外市场，比亚迪电动产品仍然有一大段路要走。

当然，随着比亚迪汉的即将推入市场，特斯拉Model3的不断降价，这意味着两大品牌未来在20多万市场将会有真正的一战，而我也相信这一战，比亚迪等了很久。过去几年积累了足够的技术以及设计能力，在搏击特斯拉之时，比亚迪也能向外资展示自己真正的实力。