这一次大众没让老百姓失望，新SUV标配涡轮动力，轴距2米73仅10w

"白捷达，黑普桑，后备箱里全是枪"这句出自小说《混子的挽歌》的经典语句讲的虽只是90年代黑帮出行的座驾是普桑捷达，但从中我们也不难看出，在那个时代捷达和普桑在汽车圈中的独特地位和受欢迎程度。事实上，捷达和普桑早在多年以前就已开进了千家万户，它们既是国内车市中的"老将"，更是国内汽车工业发展的"见证者"。而且，如今捷达普桑中的捷达更是成为了当下大众的一个子品牌——JETTA捷达，一个主打亲民的德系汽车品牌。

并且，一汽大众捷达品牌的亲民，还要比我们想象中更出色，在继发布了门槛超低的捷达VS5和捷达VA3后，更于本年度3月底发布了旗下首款中型SUV—捷达VS7，直接拉低了整个合资车在中型SUV领域中的门槛，而说到这里就不得不夸赞一下大众终于厚道了一次了。当然，厚道必须得相对来看，仅从捷达VS7 10.68-13.68万元的指导价中，我们只能说一汽大众捷达降低了中型SUV的门槛，若想阐述大众厚道了，还得看捷达VS7的产品力到底如何。

首先，从颜值来看：捷达VS7虽仅是大众的子品牌——捷达旗下的中型SUV，但从它的整车硬朗而不失庄重的造型来看，却可以发现它仍然是一款长得很有"德味儿"的SUV。其中，捷达VS7的前脸在扁平的六边形进气格栅、银色矩阵式中网的加持下，显得十分大气，再配合上两侧锐利的大灯组，更是能给予人一种庄重之感，十分符合国人的审美。值得一提的是，捷达VS7还标配了远近双LED灯，换而言之它10.68w就配置有双LED，彰显了整车的厚道之处。

车身侧面，捷达VS7的整个车身虽看起来较为中庸，但好在身为中型SUV的车身尺寸分别达到了4624*1841*1644mm，使得整个车身看起来十分壮硕，并辅以锋锐的线条，有着几分硬朗之感，并使得整个车身显得十分协调。而且，捷达VS7轮毂的设计比较偏运动化，并不像途观、探岳的那样比较常规，为捷达VS7增添了几分运动感。

来到尾部，捷达VS7尾灯采用的是"Y"字型的结构，点亮之后辨识度十足。同时，三条横穿左右的线条，让整个车尾看起来层次感十足，且还可以看到有一个"一汽大众"的标志，表明它还是大众旗下品牌。再配合上双边共两出的隐藏式排气管加上部分银色的装饰，还赋予了捷达VS7整车造型一份时尚感。

进入捷达VS7车内，可以感觉到熟悉的大众设计，像灯光的控制、挡杆以及仪表等方面，均是大众简约的设计风格。而且，大众车常有的偏向于驾驶室一侧的中控设计，也出现在了捷达VS7身上，既提高了驾驶氛围，也能增加驾驶感受。不过，较为可惜的是，捷达VS7全车内饰的用料主要以塑料为主，既廉价，也缺乏舒适感。但好在捷达VS7的顶配仅13.68万的车型就配置有主动刹车、6气囊、全景影像和自适应续航等配置，它并不像10万级大众车那样廉价，进一步展现了自身的产品力。

来到后排，捷达VS7的表现还是非常亮眼的，4624mm的车身长度加上2730mm的轴距给了VS7比较宽敞舒服的后排空间，但是有一点不足的地方就是地板中央凸起太高，这也是大众车系的通病。再来看看尾厢，捷达VS7受轮拱的影响有点明显，但是不影响它的容积，因为座椅可以按比例放倒，有不错的扩展性，实际使用还是可以满足需求的。

动力方面，VS7搭载的大众的EA211 1.4T四缸发动机，涡轮增压，缸内直喷，最大马力150匹，虽然数值有点小，但是VS7的重量只有1425Kg，比很多紧凑型，甚至小型SUV都要轻，因此在动力方面是完全不用担心的。而且它的百公里油耗7.8L，像哈弗H6，博越等主流SUV的百公里油耗达到了8.7L，在燃油经济性上占一定优势。配套变速箱是爱信6AT自动变速箱，可以让你驾驶更加便利，当然你也可以选择MT，5档手动让你找回驾驶的乐趣。

至于操控方面，捷达VS7与探岳、途观等同出MQB平台，所以它的底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果。转向手感轻盈，十分容易上手。加上后悬挂的独立，也让它在颠簸路面能够应付得过来。

颜值高、配置高、空间大、动力强、油耗低且操控佳，不得不承认，捷达VS7这款中型德系SUV还真的是产品力十足。再配合上其10.68w的起步价，还充分彰显了自身的性价比，虽表面上仍不及国产车出色，但如若考究到后期成本和品质稳定性的话，那么还真的是没啥差距。所以，从捷达VS7这款大众新SUV的诚意中我们不难看出，大众这一次是真的没让老百姓失望，它终于为我们带来了一款有实力更有性价比的德系车了。