据悉，青桔单车刚刚完成了由君联资本领投超过10亿美元的融资；而据哈啰单车CEO杨磊内部分享时透露，哈啰已在2019年年底完成新一轮融资；另一巨头美团单车更是美团亲自下场。在共享单车领域，资本从来没有退场。沉寂近一年的共享单车这次将上演“大玩家”的资本游戏，这一次，是相亲相爱的三国杀，还是收割用户的一地鸡毛？
风吹去，终究是用户在裸奔！
朋友查了下ofo退押金的排名，位居665万名（PS：还有更高排名么？），就算这是最后一位，每位用户199元的押金合计起来也就1.3亿还落在ofo手上。不过，这一切估计没有讨论的意义，创业人已经离场。
在共享单车最火的时候，街边共享单车的“坟地”至少有6家不同品牌的共享单车等待用户的“宠幸”。不过，终究是雨打风吹去，在一轮又一轮的维权退款中，高调活着的品牌只剩下美团。而青桔与哈啰，基本都在单点城市等待扑杀。
在这轮较量中，付费的用户被坑了押金！
大钱来，资本集团的狂欢？
除了摩拜胡玮炜以美女总裁的身份给了广大网民一份香甜的“鸡汤”之外，小资本的玩家是过家家的竞争，最后悲情离场并不能换得半点同情。而在剩下的玩家之中，除了美团过早亮明身份，阿里与滴滴最扮演了那只蛰伏而出的猛虎，最终笑着出了场。
此次，青桔高调宣布融资，是胜利者对史书随意书写的畅快。据资料显示，2018年初，滴滴完成了对当时共享单车领域排行老三的小蓝单车的托管，同时推出了自有品牌“青桔单车”和“街兔电单车”准备在大出行领域布局。到现在为止，青桔单车承担了滴滴大出行的重任。青桔如此，哈啰也一样，它最新的任务是成为中国人主流的三个生活APP之一；而被美团收编且改名的摩拜任务同样与美团大生活服务的业务体系相关。资本之后，都是局中局。
现在，共享单车玩家只剩下三个，阿里，美团与滴滴，没有一个差钱的主，这次竞争明看可能血拼，实则可能是相互之间的默契赢利！
谁如愿，最终到底便宜谁？
在共享单车赢利这个问题上，大家都在为资本操心共享单车到底如何挣钱，殊不知，资本的“大砍刀”已经毫不留情地砍向了用户。
以北京地区为例子，某品牌的共享单车30分钟之内收取1.5元，超出30分钟，每30分钟收费1.5元。数学好的网友们已经在计算，到底是骑共享单车便宜还是坐地铁便宜，结论是地铁更省钱。从这个角度而言，共享单车考虑的最终利益一定不是消费者。
实际上，作为大出行的有益补充，共享单车收割了生活领域的一大波流量，在这个流量补充之下，对于美团，阿里与滴滴而言，是业务生态的实现，只要实现了业务生态，生活在这个链接上的用户，那就是各式各样的“份子钱”，最终谁收得多，还要看谁的“生态饼”大。近期，美团陷入“佣金”风波就是典型的证明。
占过的便宜，迟早要归还。这一次，大家多小心一点！
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