是抱残守缺？还是e诺千金？雷诺在华战略调整背后的玄机！

122，老司机们都知道，交通事故报警电话啊！

122岁的雷诺，在中国市场也敲响了警钟。

聪明的人和企业，面对警钟会及时采取策略规避风险。很显然，雷诺相当聪明，而且果断拿出了新举措。

没错，聪明的读者估计猜到了道爷接下来要说什么。

2020年4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。

估计多数人都知道这条信息了，其实用一句话就能简单概括。

前半句：雷诺转让了东风雷诺的股份；

后半句：雷诺集团不会退出中国市场，而是将重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

说实话，这样的决策需要魄力，正如前些年特别流行的说法——要学会断舍离。

中国作为全球最大的汽车市场，任何一家有理想、有抱负的企业都不舍得放弃。雷诺也一样，作为欧洲第二大汽车厂商，当然舍不得中国市场，但它的实力多年来一直被国人低估了，以至于在欧洲乃至在全球叱咤风云的雷诺，在中国一直给人有些“水土不服”的感觉。

与其抱残守缺，不如“断臂”图发展，这正是雷诺的聪明之处，也是这次重大战略调整背后的玄机。

在激烈的竞争态势下，雷诺集团深刻洞察中国汽车市场趋势，结合自身优势，主动求变，将目光聚焦电动汽车和轻型商用车领域，而这两个领域，在中国的市场空间足够大，也是雷诺的核心竞争优势。

近一个世纪以前，雷诺就能生产航空发动机和轻型坦克，更是涡轮增压技术的发明者。在新能源大潮席卷而来的当下，雷诺凭借自己的优势依然屹立潮头。

也许有些国内的读者不太知道，在欧洲电动车领域和轻型商用车领域，雷诺都是数一数二的巨人。

在电动车领域，雷诺集团是欧洲市场的先锋和领导者，有先进的理念和尖端的技术。雷诺集团拥有全系列的电动汽车，是欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。

在轻型商用车领域，雷诺照样处于领先地位。它连续21年是欧洲厢式车辆以及电动轻型商用车领域的领导者；连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，这意味着几乎每2辆电动轻型商用车中就有1辆是雷诺；2019年，在轻型商用车市场,雷诺集团的销售数量上升0.7%，达到一个新的销售记录（624,289辆）。

在中国的新能源汽车和商用车领域，雷诺显然是有备而来，而且早已精心布局。

早在2017年，雷诺集团顺应时代发展趋势，发挥自身优势资源，通过雷诺-日产联盟与东风一同出资成立易捷特，专注于新能源汽车领域的研发与生产。其中东风出资7000万元，占据50%的股份；雷诺与日产分别出资3500万元，分别占据25%的股份。

通过易捷特，雷诺集团与东风深入研究中国市场需求，为中国消费者打造了一款真正高性价比、具有全球品质的新能源产品——雷诺e诺，该产品于2019年末进入中国市场，仅两个月即销售2658台，市场反馈强烈。

此外，易捷特正在为欧洲市场开发Renault City K-ZE （中文对应名称为雷诺e诺）欧洲版，有望2021年在欧洲上市。

假以时日，雷诺e诺这款车未来的发展空间将会快速放大，甚至有机会创造“e诺千金”的神话。

在城市化进程加快、电子商务兴起、市内交通出行方案层出不穷、客户需求日益多元化的大背景下，中国轻型商用车市场日新月异，取得蓬勃发展。2019年，中国轻型商用车销量达330万辆，市场保持上升态势。

正是看中了这巨大的市场空间，雷诺联手华晨，于2017年12月成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司，这是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地。

金杯作为家喻户晓的品牌，在中国拥有150万基盘用户。2019年，金杯品牌汽车销量约16.2万辆。

引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场。

意犹未尽

曾国藩说过，成大事者，最为重要的品质就是审时度势，顺势而为。雷诺这一次在中国市场的战略调整，恰恰是审时度势、顺势而为的明智之举。

正如雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）先生所说的：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

雷诺，在中国未来可期。