“新捷达”备受冷落，只因没了大众标？

为深耕中国市场，一汽大众于去年初导入了全新品牌捷达，并成功投放了三款车型。然而熟知中国消费者的大众，却没能让捷达品牌完全取得开门红。除了捷达VS5月销量破万外，其余两款车型十分低迷。最令人诧异的是，首款轿车捷达VA3竟也落到“无人问津”的境地。作为品牌轿车担当，为何如此落魄？

1.接替捷达却遭“开门黑”

我们先回顾下“捷达”品牌，大众2019年2月28日在德国正式发布“捷达”品牌。大众集团希望以性价比突出的德国工艺，抢占年龄介于25岁至35岁的男性消费市场。捷达是响彻中国的“老三样”之一，把它推成独立品牌征战低端市场，大众可谓用心良苦啊。为了全力扶持新品牌，大众毅然决然把单月销量破4万辆的大众捷达停产了。

旧车消逝必然有新车接棒，捷达顺势推出了品牌首款轿车VA3。可惜捷达VA3单月销量一直徘徊在几千辆，最低时甚至只有三位数，市场表现远不及大众捷达。即便新品牌需要时间拓展知名度、建设渠道和提升产能，但上市半年有余依然萎靡不振，恐怕就要归咎于产品本身。产品力糟糕，是外界认为捷达VA3销量低迷的主因。事实真是如此吗？

2.名副其实性价比“捷达”

我们先搞定一个问题，捷达VA3是否是年轻版大众捷途。捷达VA3外观延续了大众捷达的设计，但在细节等地方进行了年轻化改造，更符合时代需求特征。内饰也没得说，依旧是清晰简单的大众风格，车身尺寸也是一模一样。捷途VA3搭载了EA211-DLF 1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动与6AT变速箱，与大众捷达动力总成几乎一模一样。当然，既然主攻低端市场，必然要有性价比优势。

捷达VA3官方指导价6.58万元-9.28万元，比大众捷达略低一些。再结合配置来看，捷达VA3几乎呈碾压之势。两款车型入门级自动挡版本，捷达VA3多了前后头部气囊、ESP车身稳定系统、发动机启停、电动天窗和8英寸触控液晶屏等，并且价格还要低1.1万元。总体来看，捷达VA3的确是性价比更优的“大众捷达”。那为何销量不济呢？战胜了捷达，败给了桑塔纳。

3.遭遇桑塔纳败下阵来

捷途VA3也没料到，自己会倒在“同门兄弟”桑塔纳脚下。桑塔纳官方指导价8.69万元-11.59万元，看似与捷达VA3有一定价格差距，但实际上前者终端享有不少优惠，不可避免存在竞争冲突。以售价8.38万元的捷达VA3自动悦享版为例，终端目前可以减免约3000元，优惠后价格约8.08万元。而现在官方售价11.18万元的顶配版桑塔纳，终端优惠价约7.27万元。

两款车配置相比，捷达VA3多了前后头部气囊、上坡辅助、8英寸中控屏和LED日间行车灯，桑塔纳则有多功能方向盘、自动大灯、转向辅助灯和车前雾灯等。整体来看，捷达VA3配置更具优势，但别忘了桑塔纳是挂着大众车标。大众品牌影响力必然碾压捷途，更何况中国消费者对于车标有着“谜一样的执着”。其实别说桑塔纳，就是与斯柯达昕锐甚至国产车相比，捷达VA3未必能占据上风。

4.难以撑起年轻人“颜面”

品牌影响力弱、桑塔纳强势，是制约捷达VA3发展的重要原因，但这就完了吗？并没有。从某种意义上讲，捷达VA3不是品牌核心产品。捷达VS5为何月销破万？产品力出众性价比高。除此之外，它更是适应目标群体的产物。SUV承载的更多是家庭出行需求，所以不管男女老少都可“驾驭”。轿车则不同，它除了代步出行外，还附有“撑场”意义。

回看各大企事业单位，行政出行车辆几乎都是轿车。再看历年轿车销量排行榜，排在前面的都是合资轿车。大多数消费者潜意识里，更看重轿车“撑场”意义，而捷达VA3现在不具备这个能力。而充满情怀的中年消费者，又未必认可轻化设计。高不成低不就，这就是捷达VA3尴尬之处。其实大众也是心知肚明，不然怎么不为捷达VA3宣传造势。

不过捷达VA3还是有无限潜力，毕竟它是大众捷达的接替者，时间或许会助它一飞冲天。