当奥迪开始在A4L上玩运动 宝马3系还坐得住吗？

BBA之争，常年都是国内汽车市场的一出好戏，其中拼得最火热又以宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L三款车型为首。

尽管这三款车在品牌各自的产品序列中只能算“入门级”，但却有着强大的群众基础，可以说是豪华品牌汽车在中国大范围普及的代表之作，更是BBA三大巨头在国内市场的核心利益来源，战略地位远超产品定位。

2019年下半年，宝马3系率先进行了全新换代，傲娇的再一次站稳脚跟，奔驰C级也依靠着强大的品牌影响力，在经过一次非常小幅度的中期改款后，依然可以正面对抗全新3系，只剩奥迪A4L靠着极大幅度的市场优惠苦苦支撑，做着赔本赚吆喝的买卖。

基于这样的状况，新款奥迪A4L粉墨登场。

4月10日晚，新款奥迪A4L正式上市，新车共推9款车型，售价区间30.58-39.68万元，而老款A4L的指导价区间，是28.68-40.18万。起售价提高了1.9万元，在如今这个行情下，是有点不寻常的，在其中我们也不难感受到来自奥迪的自信。

在深入了解之后，我想奥迪的自信来源于这几个方面。首先是设计语言的“下放”，首次在B级豪华轿车上采用奥迪RS系列专属的设计元素，更宽的六边形进气格栅、取消的折线的大灯组、矩阵式日行灯，包括断裂式三腰线这个小细节等等这些元素，都在向奥迪最新一代的车型所看齐。不要小看这一点，如此的设计风格可见奥迪对于产品全面运动化的决心。

为了坐实“灯厂”的名头，新款A4L上也是下了不少功夫。点阵式的LED日行灯气场强大了好几分，灯腔里面还加进去了几根"獠牙"。这套大灯无论是造型还是轮廓，都和老款A4L完全不一样，连灯组都进行了重新的设计，这在中期改款车型上并不常见。

同时新车的外观颜色更丰富亮眼，不仅可以选装此前专属于Audi Sport车型的天云灰配色，还拥有专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红配色，此举同样也是为了挽回“商务车型”的固化形象，往年轻运动更靠近一些。

第二是配置的全方位提升，新款奥迪A4L全系标配了可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、中控大屏幕、真皮座椅、CarPlay和全LED大灯，这些配置都是国内消费者非常喜欢的，口说无凭，我们不妨来做一个量化。

以新款A4L的入门版35TFSI动感型为例，它的官方指导价为30.58万，比28.68万2019款35TFSI 车型贵了1.9万。但在增加了前驻车雷达（官方选配3000元）、倒车影像（2300元）、定速巡航（1800元）、可开启全景天窗（5900元）、全液晶仪表盘（5200元）、真皮座椅（10200元）、LED大灯（7500元），中控也升级成10.1寸大触控屏。

简单计算下，这些增加配置如果按照奥迪官方的选装价格至少要3.5万，大大超过了指导价上涨的1.9万。

更难得的，是它搭载了新一代MMI系统，该系统基于安卓平台打造，充分研究了中国用户各类生活场景的多样化需求，引入智能手机已经相对成熟的生态系统，如酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等，为用户提供方便、快捷的数字化体验。

虽然由于触摸屏幕的加入，那块曾被视为灵魂象征的MMI控制面板没了，操作台上只留下了那个电源和音量集成的旋钮，控制面板被一个储物格替代了，很多“老粉”们表示有些失望。但其实想一想这也是技术进步的必然趋势，就像家里空调、电视的遥控器越来越小，在寸土寸金的车内，挪去控制面板后多出来的这些储物空间，实用性也相当大。

回想起当年低配奥迪A4L寒酸的小屏幕和织布座椅，看着眼前这辆闪闪发光的新车，实在有逝者如斯夫的感慨。

最后，就是车辆在动力方面的改变。尽管奥迪把1.4T玩得很溜，在老款A4L上也有配备，但新车却没有提供小排量增压发动机，而是全系搭载2.0T发动机，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7挡双离合变速箱，在一定程度上维护了B级车的“尊严”。

以上这些差不多是新车的大部分亮点，可以发现在年轻一代消费力量日益崛起的今天，奥迪这个曾经披着“官车”外衣的品牌正在不遗余力的甩掉过去的“光环”。 的确，曾经在整个豪华品牌B级轿车市场中，最缺乏运动气质的可能就是A4L了，但事实上A4L的动力底子，一直都不输对手。

在动力参数和0-100km/h加速表现方面，BBA的三款车型是基本持平的，而奥迪本身的RS性能车系列，在全球也都有着举足轻重的地位。也就是说，奥迪在运动领域是有实力的，就看它是否愿意在A4L这样的主销车型上，进行较明显的运动化调校。

如今看来奥迪不止有这份决心，同时决心还很大。